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Noticia | 17-03-2023 | 3:30 pm<\/p>\n
Habr\u00e1 un l\u00edmite m\u00e1ximo para la cantidad de CO2 que puede emitir la aviaci\u00f3n que sale de los Pa\u00edses Bajos. As\u00ed lo ha decidido el gabinete a propuesta del Ministro Harbers de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua. El techo de CO2 garantizar\u00e1 que se alcancen los objetivos de reducci\u00f3n de CO2 por parte de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
Para la mayor\u00eda de los sectores, los objetivos clim\u00e1ticos para los pr\u00f3ximos a\u00f1os ya se han establecido en la Ley del Clima, pero este no es el caso de la aviaci\u00f3n. Con el techo de CO2, los objetivos para la aviaci\u00f3n tambi\u00e9n se establecen por ley.<\/p>\n
En 2019, se firm\u00f3 el Acuerdo de Aviaci\u00f3n Sostenible entre el sector de la aviaci\u00f3n, las instituciones de conocimiento y el gobierno (la Mesa de Aviaci\u00f3n Sostenible). El techo crea un incentivo para que tanto el sector como el gobierno trabajen en los acuerdos para hacer que la aviaci\u00f3n sea m\u00e1s sostenible.<\/p>\n
El techo se aplicar\u00e1 a los vuelos internacionales que salgan de los Pa\u00edses Bajos. Las emisiones m\u00e1ximas de CO2 establecidas para cada aeropuerto se aplicar\u00e1n durante varios a\u00f1os, de forma que un exceso en un a\u00f1o pueda compensarse en a\u00f1os posteriores.<\/p>\n
Recientemente, se han considerado tres variantes de techo de CO2. La variante en la que se establece un tope por aeropuerto result\u00f3 ser la \u00fanica factible y compatible con la normativa internacional.<\/p>\n
El techo de CO2 se elaborar\u00e1 m\u00e1s en un futuro pr\u00f3ximo. Las partes interesadas participar\u00e1n en esto, incluida la Mesa de aviaci\u00f3n sostenible presidida por Lodewijk Asscher. La ambici\u00f3n es introducir el techo en 2025.<\/p>\n<\/div>\n