No hay duda: la consigna del Municipio en relaci\u00f3n con el nuevo estadio de la Roma es una sola: “Avance r\u00e1pido”. Roberto Gualtieri, alcalde de la capital, lo dice claro. \u201cVamos al estadio como trenes \u2013 explica a Rete Oro -. Un asunto grotesco, que se prolong\u00f3 en el pasado, pero que ahora el club amarillo y rojo iba en serio. Nos presentaron una propuesta sobre Pietralata, as\u00ed que cuando concluya el proceso del ayuntamiento habr\u00e1 unas prescripciones, los gitanos tendr\u00e1n que aceptarlas en el proyecto y entonces empezar\u00e1 la nueva conferencia de servicios. El objetivo es tener el estadio en funcionamiento para 2027. Estamos avanzando r\u00e1pidamente, despertando la envidia de muchas otras ciudades de Italia por un estadio que no transporta vol\u00famenes c\u00fabicos, sino parques y \u00e1reas verdes. Ser\u00e1 una joya arquitect\u00f3nica\u201d. <\/p>\n<\/div>\n
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A continuaci\u00f3n, tambi\u00e9n habl\u00f3 extensamente sobre el estadio Nando Bonessio, presidente de la Comisi\u00f3n del Deporte, que ayer escuch\u00f3 a juntas de vecinos y asociaciones de ciudadanos y que, por tanto, se centr\u00f3 en algunos de los problemas a abordar. \u201cHago balance de las muchas inquietudes y sugerencias que han surgido, porque el nuevo estadio de la Roma es una obra compleja que requiere numerosos estudios en profundidad sobre diversas cuestiones empezando por el nodo de transporte. Es necesario identificar la combinaci\u00f3n adecuada entre transporte p\u00fablico y estacionamiento para no colocar todo el peso de los viajes en ese cuadrante de la ciudad. Un exceso de plazas de aparcamiento corre el riesgo de tener el efecto contrario al convertirse en un polo de atracci\u00f3n para el tr\u00e1fico de veh\u00edculos privados. Al mismo tiempo, es necesario garantizar una viabilidad con acceso exclusivo y siempre practicable para el hospital Pertini, teniendo en cuenta tambi\u00e9n los problemas cr\u00edticos actuales de la L\u00ednea B del metro que en este momento tiene una frecuencia demasiado baja. El otro tema que considero fundamental es la creaci\u00f3n de zonas verdes gratuitas y efectivamente aprovechables. Las instalaciones deportivas complementarias previstas en esa zona podr\u00edan representar una limitaci\u00f3n m\u00e1s que un servicio. Evaluaremos si es oportuno redimensionar la zona destinada a instalaciones deportivas en beneficio de una zona verde con una adecuada arborizaci\u00f3n. Tambi\u00e9n tenemos que preguntarnos cu\u00e1l ser\u00eda la cantidad de emisiones, y por lo tanto los niveles de contaminaci\u00f3n, si se completaran todos los edificios previstos por los vol\u00famenes que se pueden construir para la Direccionalidad de Pietralata (ex SDO), que ver\u00eda el viaje diario de alrededor de 10.000-15.000 empleados durante al menos 5 d\u00edas a la semana. Entonces, \u00bfcu\u00e1l ser\u00eda el nivel de emisiones contaminantes para el movimiento de unos 60.000 espectadores una vez por semana? Respetando los plazos que marca la legislaci\u00f3n vigente, debemos proceder dedicando todo el tiempo necesario a resolver dudas y dar respuesta a perplejidades para llegar a una soluci\u00f3n lo m\u00e1s compartida posible por el territorio\u201d.<\/p>\n<\/div>\n