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Como l\u00edmite inferior para el rendimiento operativo en el negocio de autom\u00f3viles, el grupo DAX ha establecido un margen objetivo del 8 por ciento para 2023, como muestra el anuncio. “A pesar de los altos niveles actuales de inflaci\u00f3n y tasas de inter\u00e9s y los desaf\u00edos globales descritos en el informe de pron\u00f3stico, BMW Group es optimista y espera que la demanda se mantenga estable”, dijo el grupo con sede en Munich. <\/p>\n
Despu\u00e9s de algunos aumentos de precios significativos en 2022, BMW espera una \u201csituaci\u00f3n de precios estable\u201d este a\u00f1o. La situaci\u00f3n en los mercados de autos usados \u200b\u200bdeber\u00eda normalizarse dada la mayor disponibilidad de autos nuevos. <\/p>\n
Como ya se anunci\u00f3 la semana pasada, BMW aument\u00f3 sus ventas en un buen trimestre a casi 143 mil millones de euros gracias a los buenos precios de venta de los autos de lujo. El resultado operativo (EBIT) aument\u00f3 un 5 por ciento a 14.000 millones de euros a pesar de la ca\u00edda general de las ventas. Como toda la industria automotriz, BMW se vio frenada por cuellos de botella en el suministro de semiconductores o arneses de cables como resultado de la guerra en Ucrania y costos m\u00e1s altos de materiales y energ\u00eda. Sin embargo, con un 8,6 por ciento, el margen operativo en el negocio de autom\u00f3viles alcanz\u00f3 el extremo superior del rango de pron\u00f3stico autoimpuesto.\n<\/p>\n
BMW espera un aumento significativo en la gama de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos (BEV) a partir de 2025 y un aumento m\u00e1s r\u00e1pido de la movilidad el\u00e9ctrica para entonces. Despu\u00e9s de una participaci\u00f3n de BEV del 15 por ciento de las ventas totales del grupo este a\u00f1o, la participaci\u00f3n deber\u00eda aumentar al menos al 25 por ciento en 2025, anunci\u00f3 BMW en la conferencia de prensa anual. Un a\u00f1o despu\u00e9s, uno de cada tres veh\u00edculos deber\u00eda ser un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico. El impulso podr\u00eda aumentar significativamente en los a\u00f1os siguientes con la creciente gama de modelos electr\u00f3nicos. <\/p>\n
“Desde el punto de vista de BMW Group, la Nueva Clase, que luego se incrementar\u00e1, con su sustancia de producto convincente, tiene el potencial de acelerar a\u00fan m\u00e1s la penetraci\u00f3n en el mercado de la movilidad el\u00e9ctrica”, dice el grupo DAX. En \u00faltima instancia, mucho antes de 2030, m\u00e1s del 50 por ciento de todos los veh\u00edculos entregados en todo el mundo podr\u00edan tener un accionamiento totalmente el\u00e9ctrico. En total, BMW quiere superar la marca de 10 millones de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos vendidos para 2030, y para 2025 deber\u00eda ser m\u00e1s de 2 millones. <\/p>\n
La llamada New Class es una generaci\u00f3n completamente nueva de modelos del grupo con sede en Munich con un accionamiento totalmente el\u00e9ctrico. BMW tiene la intenci\u00f3n de aumentar notablemente su cuota de mercado en este segmento para 2030. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie comience en la segunda mitad de 2025 en la nueva planta de Debrecen (Hungr\u00eda), y a partir de 2026 los veh\u00edculos de la nueva clase tambi\u00e9n saldr\u00e1n de la l\u00ednea de montaje en la planta principal de M\u00fanich. La producci\u00f3n en serie en la planta de San Luis Potos\u00ed (M\u00e9xico) est\u00e1 prevista para comenzar en 2027. En total, la producci\u00f3n de al menos seis modelos de la nueva generaci\u00f3n comenzar\u00e1 en los primeros 24 meses.
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En el comercio de XETRA, la acci\u00f3n de BMW inicialmente pudo registrar ganancias, pero tuvo que admitir la derrota en el curso de la debilidad general del mercado. M\u00e1s recientemente baj\u00f3 un 0,95 por ciento a 94,69 euros.\n<\/p>\n
FRANCFORT (Dow Jones)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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