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\n A principios de este mes de Volkskrant<\/i> El impasse en el transporte p\u00fablico bajo escrutinio. El cuadro pintado es asombroso. Las provincias no tienen dinero y los conductores cobran muy poco. A los ojos de los forasteros, ninguno de los interlocutores puede ganar la lucha armada en tales circunstancias. Si las huelgas tienen \u00e9xito, las provincias tendr\u00e1n que recortar gastos y desaparecer\u00e1n una serie de renglones, y con ello una gran cantidad de puestos de trabajo.\n <\/p>\n \n Sin embargo, si las huelgas fracasan, los salarios seguir\u00e1n siendo demasiado bajos. El transporte p\u00fablico se derrumbar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s debido a la falta de personal. Y la poblaci\u00f3n a lo largo de las l\u00edneas afectadas se quedar\u00e1 cada vez m\u00e1s rezagada en ambos escenarios.\n <\/p>\n Servicios para J\u00f3venes \n Surge la pregunta de por qu\u00e9 los sindicatos se concentran tanto en las provincias. Y, al menos, una pregunta tan interesante: \u00bfpor qu\u00e9 las provincias contin\u00faan realizando tareas de gobierno como el transporte p\u00fablico de esta manera, mientras se ven obligadas a agotar sus propias reservas? El paralelismo con los municipios que tuvieron que implementar la atenci\u00f3n a los j\u00f3venes, sin contar con el presupuesto suficiente para ello, es urgente. Tome Groningen y Drenthe. Aqu\u00ed est\u00e1 de acuerdo con puntero <\/i>m\u00e1s del 15 por ciento de las paradas de autob\u00fas han desaparecido en los \u00faltimos cinco a\u00f1os<\/a> y varios pueblos perdieron su transporte p\u00fablico. No obstante, la provincia de Groningen ten\u00eda que hacerlo preferentemente en 2021 173 euros por habitante<\/a> mantener el transporte p\u00fablico a un nivel aceptable.\n <\/p>\n\n
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