{"id":672725,"date":"2023-03-15T08:59:32","date_gmt":"2023-03-15T08:59:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-alto-voltaje-leclerc-ansioso-equipo-agitado-la-segunda-carrera-ya-es-un-examen\/"},"modified":"2023-03-15T08:59:34","modified_gmt":"2023-03-15T08:59:34","slug":"ferrari-alto-voltaje-leclerc-ansioso-equipo-agitado-la-segunda-carrera-ya-es-un-examen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-alto-voltaje-leclerc-ansioso-equipo-agitado-la-segunda-carrera-ya-es-un-examen\/","title":{"rendered":"Ferrari alto voltaje. Leclerc ansioso, equipo agitado: la segunda carrera ya es un examen"},"content":{"rendered":"\n
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En el GP de Arabia Saud\u00ed, el pelirrojo y el monegasco necesitan absolutamente un resultado. Vasseur predica la calma: “Aqu\u00ed tengo enormes recursos y poder de decisi\u00f3n, es injusto acusarnos despu\u00e9s de una sola carrera”<\/h2>\n<\/p>\n
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mario salvani<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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\u00c9l sab\u00eda bien, Fred vaso<\/b>eso hubiera sido duro. No tanto, no tanto e inmediatamente, probablemente. El domingo por la noche en Bahrein le hubiera gustado tener un poco m\u00e1s de tiempo para ajustar el rendimiento y la fiabilidad, para reaccionar mejor a los problemas que dej\u00f3 el SF-23 de Charles Leclerc en la pista. Pero debe haber cambiado de opini\u00f3n desde entonces. Habr\u00e1 bendecido el calendario y la oportunidad de volver a la normalidad esta semana en Arabia Saudita. Mejor correr que empaparse de las pol\u00e9micas, los rumores, las inferencias saltaron por todos lados desde que se conocieron los saludos de David S\u00e1nchez la semana pasada. Y el frasco del descontento finalmente ha sido descubierto. <\/p>\n<\/div>\n

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irse al fondo<\/h2>\n

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Mejor corre. Pero bueno, m\u00e1s fuerte que en Bahr\u00e9in, al menos. Y sobre todo hasta el final. El primer peligro a evitar es otra retirada: una condici\u00f3n que nos obliga a retroceder. Carlos Leclerc<\/b> sin o con pocos puntos. El riesgo es real. En Sakhir reemplaz\u00f3 la ECU antes de la carrera. Y el nuevo se da\u00f1\u00f3 en la aver\u00eda que lo oblig\u00f3 a retirarse, por lo que ya no se puede utilizar. Las investigaciones realizadas identificaron los motivos del decomiso en un problema de cableado. As\u00ed que ahora la primera preocupaci\u00f3n, la prioridad absoluta, es la disponibilidad de los primeros unidad de control<\/b>. Que en Bahr\u00e9in hab\u00eda sido desmantelado por precauci\u00f3n. As\u00ed que en teor\u00eda se integra. Es deseable, fundamental, porque tener que instalar una tercera supondr\u00eda una multa<\/b> diez posiciones de la parrilla. Ser\u00eda otra carrera arruinada. Y Ferrari y Leclerc no pueden permit\u00edrselo. Otro inconveniente de confiabilidad ser\u00eda el desastre. <\/p>\n<\/div>\n

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misi\u00f3n m\u00e1xima<\/h2>\n

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Aunque ciertamente no es el \u00fanico tema delicado y pendiente. En el GP de Bar\u00e9in, la otra observaci\u00f3n desalentadora se refer\u00eda a la disparidad de rendimiento respecto a Red Bull: los 48\u201d segundos que Carlos Sainz le quit\u00f3 a Max Verstappen. Adem\u00e1s del preocupante adelantamiento que sufri\u00f3 el Aston Martin de Fernando Alonso. Vasseur, el Ferrari y todos los aficionados a Jeddah cuentan con un circuito m\u00e1s amable, con esos tramos menos conducidos, con esos tramos sobre el Mar Rojo que deber\u00edan potenciar la velocidad del SF-23. Y conf\u00edan en un asfalto menos abrasivo, ya no tanto comiendo llantas, para que el ahora -se teme- mal end\u00e9mico de la degradaci\u00f3n sea limitado. Traducido: si Red Bull de verdad, la del campe\u00f3n Max al menos, es inalcanzable, al menos si los dos rojos pelean inmediatamente detr\u00e1s, no muy lejos “Detr\u00e1s. Es decir, que muestran un progreso. Nos hacen pensar que Sakhir fue una especie de tormenta perfecta. Es fundamental para todos y m\u00e1s para Leclerc, que sali\u00f3 de esa carrera con la moral cero. Debe ser terrible imaginar Inmediatamente otra temporada de amarguras, persecuciones, explicaciones para asarse cada vez. Sospecha que ten\u00eda, no habr\u00eda querido hablar con el presidente John Elkann, de lo contrario. Tampoco debe haber estado muy contento por renunciar al \u00faltimo crono en la Q3 para salvar un neum\u00e1tico rojo. Necesitas una actuaci\u00f3n para convencerte y relanzarte. Charles est\u00e1 cansado de quedarse en limbo<\/b>. Y de hecho, despu\u00e9s de tanto hablar y prometer, no merece ni quedarse ah\u00ed. <\/p>\n<\/div>\n

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duda mekies<\/h2>\n

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Prioridad absoluta por tanto: una buena carrera, dos coches delante, posiblemente en el podio (como hace un a\u00f1o). En una posici\u00f3n desde la que es un poco m\u00e1s f\u00e1cil mirar dentro de la Scuderia, y a otros posibles giros y vueltas. Vasseur confi\u00f3 la reacci\u00f3n a la marcha de S\u00e1nchez a una entrevista con el semanario franc\u00e9s ‘Auto-Hebdo’. A quienes han hablado de autoridad limitada en los \u00faltimos d\u00edas, les respondi\u00f3: “En ning\u00fan lugar he disfrutado de los medios y el poder de decisi\u00f3n que tengo aqu\u00ed”. Baj\u00f3 a\u00fan m\u00e1s claro sobre las salidas: “Hay gente cercana a Binotto que ahora opta por irse. Eran sus hombres. Es inevitable. No estoy preocupado”, agreg\u00f3. Y luego en Radio Maranello se intensificaron los rumores sobre Laurent Mekies, su compatriota y hermano de alma mater (en la Estaca) cuyos poderes fueron cambiados. No necesariamente en uno diminuto<\/i>: la relaci\u00f3n con la FIA que se le ha encomendado, por as\u00ed decirlo, lo eleva al rango de director deportivo. Con cesiones confirmadas en el muro post-Rueda. Mekies lleg\u00f3 a Ferrari (procedente de la FIA) en 2017 con Maurizio Arrivabene, sin duda se convirti\u00f3 en el hombre (tambi\u00e9n) de su sucesor. Las transmisiones de Radio Maranello muchas veces aciertan, tambi\u00e9n ser\u00e1 normal que elementos vinculados al anterior jefe opten por irse, pero no se dice que tengan que hacerlo necesariamente. \u201cEstoy asombrado de c\u00f3mo despu\u00e9s de una sola carrera ya nos hemos convertido en un objetivo\u201d, revel\u00f3 nuevamente el jefe del equipo. Ah\u00ed es donde est\u00e1 la diferencia. En Ferrari todo es terriblemente m\u00e1s complicado.<\/p>\n<\/div>\n

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Mira toda la transmisi\u00f3n en vivo de F1\u00ae solo AHORA.<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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