{"id":669710,"date":"2023-03-13T15:41:26","date_gmt":"2023-03-13T15:41:26","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wiesmann-esta-de-vuelta-con-una-arana-electrica-de-ultra-lujo\/"},"modified":"2023-03-13T15:41:28","modified_gmt":"2023-03-13T15:41:28","slug":"wiesmann-esta-de-vuelta-con-una-arana-electrica-de-ultra-lujo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wiesmann-esta-de-vuelta-con-una-arana-electrica-de-ultra-lujo\/","title":{"rendered":"Wiesmann est\u00e1 de vuelta con una ara\u00f1a el\u00e9ctrica de ultra lujo"},"content":{"rendered":"\n
\n

El nuevo Project Thunderball EV est\u00e1 listo para la producci\u00f3n. Un elegante biplaza de estilo retro y cero emisiones. precio estelar<\/h2>\n<\/p>\n
\n

Mauricio Bertera<\/p>\n

\n

Wiesmann ha vuelto. La peque\u00f1a empresa alemana fundada en la segunda mitad de los 80 por los dos hermanos que le dieron nombre: se hab\u00eda hecho famosa por sus deportivos de estilo retro equipados con motores BMW. En quiebra en 2013, fue salvada en 2016 por el empresario londinense Rohenn Berry, que decidi\u00f3 volver a poner la marca en el mercado con un spider de ultra lujo cero emisiones. Se llama Project Thunderball EV: presentado por primera vez en abril de 2022, se prepara para debutar en el mercado. La producci\u00f3n comenzar\u00e1 en 2024 y, seg\u00fan la casa, ya se han vendido todos los ejemplares que saldr\u00e1n en el primer a\u00f1o. El estilo mantiene fuertes referencias a la historia: es un biplaza seco con aire retro. La carrocer\u00eda se caracteriza por l\u00edneas suaves y redondeadas, un cap\u00f3 delantero alargado y un habit\u00e1culo retrasado.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

UNA MEZCLA CL\u00c1SICO-MODERNO<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

El habit\u00e1culo est\u00e1 estudiado hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle, alternando la tapicer\u00eda de cuero de color natural con inserciones m\u00e1s modernas en aluminio cepillado y fibra de carbono. La instrumentaci\u00f3n completamente anal\u00f3gica se combina con dos pantallas ubicadas detr\u00e1s del volante y en el centro del tablero. Por primera vez en la historia de Wiesmann, la capota de lona funciona el\u00e9ctricamente. La ara\u00f1a se producir\u00e1 en Dulmen, al norte de Dortmund, en una f\u00e1brica llamada “Gecko” donde se dedicar\u00e1 personal especializado a la construcci\u00f3n de ejemplares individuales con t\u00e9cnicas artesanales. \u201cEstamos extremadamente orgullosos del regreso de una marca legendaria como la de Wiesmann \u2013 dijo Berry, actual CEO y propietario de la casa \u2013 Project Thunderball EV representa el comienzo de una nueva era electrificada para nuestra marca\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

\n

DOS MOTORES<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

El coche, que tiene una carrocer\u00eda de fibra de carbono para mantener el peso lo m\u00e1s bajo posible (se detiene en 1.700 kg), est\u00e1 propulsado por dos motores el\u00e9ctricos colocados en la parte trasera capaces de desarrollar una potencia total de 680 CV y \u200b\u200bdescargar al suelo, estrictamente solo de las ruedas traseras: un potente par de 1.100 Nm A la espera de m\u00e1s datos t\u00e9cnicos, sabemos que Project Thunderball EV es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en solo 2\u201d9. En cuanto a la bater\u00eda, el coche est\u00e1 equipado con un acumulador de 92 kWh nominales (83 kWh netos) con arquitectura de 800 Voltios capaz de recargarse con corriente alterna hasta 22 kW y corriente continua hasta 300 kW. La autonom\u00eda declarada es de 500 km. Para el regreso de la marca por todo lo alto, el precio solo podr\u00eda ser para aficionados: 300.000 euros.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


\n <\/p>\n


\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n


\n
ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El nuevo Project Thunderball EV est\u00e1 listo para la producci\u00f3n. Un elegante biplaza de estilo retro y cero<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":669711,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[40069,99,11451,97,3298,10873,158,344,152249],"class_list":["post-669710","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-arana","tag-con","tag-electrica","tag-esta","tag-lujo","tag-ultra","tag-una","tag-vuelta","tag-wiesmann"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=669710"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669710\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/669711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=669710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=669710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=669710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}