{"id":669099,"date":"2023-03-13T08:14:26","date_gmt":"2023-03-13T08:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/paren-los-autos-diesel-y-de-gasolina-salvini-se-encuentra-con-los-paises-opuestos-cual-es-la-posicion-de-italia\/"},"modified":"2023-03-13T08:14:28","modified_gmt":"2023-03-13T08:14:28","slug":"paren-los-autos-diesel-y-de-gasolina-salvini-se-encuentra-con-los-paises-opuestos-cual-es-la-posicion-de-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/paren-los-autos-diesel-y-de-gasolina-salvini-se-encuentra-con-los-paises-opuestos-cual-es-la-posicion-de-italia\/","title":{"rendered":"Paren los autos diesel y de gasolina, Salvini se encuentra con los pa\u00edses opuestos: \u00bfcu\u00e1l es la posici\u00f3n de Italia?"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>Escucha la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Un acuerdo reabierto cuando ya estaba pr\u00e1cticamente cerrado.  Y que ahora corre el riesgo de poner en entredicho toda la revoluci\u00f3n verde de la industria del autom\u00f3vil.  Junto al estancamiento pol\u00edtico por el debatido cese de los motores di\u00e9sel y gasolina a partir de 2035, se abre una nueva batalla en el panorama automovil\u00edstico de la UE: la de las controvertidas normas Euro 7 propuestas por Bruselas el pasado noviembre y a\u00fan por negociar.<\/p>\n<p><h2 id=\"U402646936311a4C\">La cumbre en Estrasburgo de los esc\u00e9pticos<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Dos caras de la misma moneda que llev\u00f3 a la Rep\u00fablica Checa a organizar una cita sin precedentes entre doce pa\u00edses esc\u00e9pticos -aunque motivados por intereses diferentes- el lunes 13 de marzo en Estrasburgo en las instalaciones del Parlamento Europeo, enfrascados en una sesi\u00f3n plenaria clave para el maxi -Paquete clim\u00e1tico Apto para 55 con la primera votaci\u00f3n sobre viviendas ecol\u00f3gicas.<\/p>\n<p><h2 id=\"U40264693631102\">Italia contra el par\u00f3n de los motores t\u00e9rmicos a partir de 2035 <\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Una oportunidad para Italia -participa en la cumbre el viceprimer ministro Matteo Salvini- para volver a poner de manifiesto su clara oposici\u00f3n al cese de los motores de combusti\u00f3n interna, en el lado fuerte de Varsovia y Sof\u00eda.  Y del apoyo de Berl\u00edn envuelto desde hace semanas en el debate interno de la coalici\u00f3n del sem\u00e1foro para pedir la extensi\u00f3n al menos al uso de los e-combustibles.  La reuni\u00f3n, en la l\u00ednea oficial del ministro checo de Transportes, Martin Kupka, tiene como objetivo definir una posici\u00f3n com\u00fan sobre la modificaci\u00f3n de los objetivos Euro 7. \u00abEs correcto aspirar a cero emisiones de CO2 en el menor tiempo posible -explic\u00f3 el premier Giorgia Meloni-, pero hay que dejar en libertad a los Estados para que tomen el camino que consideren m\u00e1s eficaz y sostenible.  Esto significa no cerrar a priori el camino hacia tecnolog\u00edas limpias distintas a la electricidad.  Esta es la l\u00ednea italiana que ha encontrado una gran aceptaci\u00f3n en Europa\u00bb.  Es decir, cada pa\u00eds debe modular la transici\u00f3n de los motores de gasolina y di\u00e9sel a los el\u00e9ctricos teniendo en cuenta su propia realidad.  \u201cUna transici\u00f3n sostenible y justa -a\u00f1adi\u00f3 Meloni- debe planificarse y llevarse a cabo cuidadosamente, para evitar repercusiones negativas en t\u00e9rminos de producci\u00f3n y empleo\u201d.<\/p>\n<p><h2 id=\"U402646936311InB\">El nudo <\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Un reglamento que, de aprobarse tal y como lo ha desarrollado el ejecutivo de la UE, obligar\u00eda a los fabricantes de autom\u00f3viles a invertir fuertemente en motores t\u00e9rmicos para reducir a\u00fan m\u00e1s los contaminantes como los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y las part\u00edculas, de cara, no obstante, a ese par\u00f3n en la matriculaci\u00f3n de coches en gasolina y di\u00e9sel previsto para 2035, lo que en la pr\u00e1ctica har\u00eda in\u00fatiles los esfuerzos de financiaci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--isq\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<p><h2 id=\"U402646936311etB\">El estancamiento de los coches de cero emisiones<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Las reservas, las de Praga, junto con Italia, Finlandia, Francia, Alemania, Hungr\u00eda, Polonia, Portugal, Ruman\u00eda, Eslovenia, Eslovaquia y Espa\u00f1a, que se cruzan con la par\u00e1lisis diplom\u00e1tica sobre los coches cero emisiones, a\u00fan est\u00e1n lejos de resolverse.  Puesto en jaque en la \u00faltima milla de la ratificaci\u00f3n definitiva por parte de la minor\u00eda de bloqueo de Roma, Berl\u00edn, Varsovia y Sof\u00eda, el acuerdo (ya blindado tras la aprobaci\u00f3n definitiva del Parlamento Europeo el pasado 14 de febrero) ya ha sido definido como &#8220;suicidio&#8221; por el propio Salvini.  Y su destino sigue ligado a la l\u00ednea del gobierno de Olaf Scholz, que hasta ahora no parece cejar en la petici\u00f3n al Palazzo Berlaymont de compromisos concretos para salvaguardar el uso de combustibles de bajas emisiones.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/stop-auto-diesel-e-benzina-salvini-incontra-paesi-contrari-qual-e-posizione-dell-italia-AEJDRI3C\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escucha la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo Un acuerdo reabierto cuando ya estaba pr\u00e1cticamente cerrado. 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