{"id":667489,"date":"2023-03-12T06:18:29","date_gmt":"2023-03-12T06:18:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/que-vamos-a-votar-realmente-el-15-de-marzo-esto-dicen-6-nortenos-que-no-trabajan-para-la-provincia-pero-que-si-tienen-mucho-que-ver\/"},"modified":"2023-03-12T06:18:31","modified_gmt":"2023-03-12T06:18:31","slug":"que-vamos-a-votar-realmente-el-15-de-marzo-esto-dicen-6-nortenos-que-no-trabajan-para-la-provincia-pero-que-si-tienen-mucho-que-ver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/que-vamos-a-votar-realmente-el-15-de-marzo-esto-dicen-6-nortenos-que-no-trabajan-para-la-provincia-pero-que-si-tienen-mucho-que-ver\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 vamos a votar realmente el 15 de marzo? Esto dicen 6 norte\u00f1os que no trabajan para la provincia, pero que s\u00ed tienen mucho que ver"},"content":{"rendered":"\n
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Groningen y Drenthe tambi\u00e9n tienen que ver con la aviaci\u00f3n. Porque el aeropuerto de Eelde es copropiedad de ambas provincias. \u00bfQu\u00e9 deber\u00edan hacer con \u00e9l? <\/span><\/p>\n

Estamos en el restaurante Bites and Flights del aeropuerto. Doewe Pelleboer (68) de Eelde se siente como en casa aqu\u00ed. Supervisa de cerca las pantallas de vuelo y observa el avi\u00f3n TUI en los terrenos del aeropuerto y el avi\u00f3n de entrenamiento en c\u00edrculos. Regularmente da recorridos por el aeropuerto. Y escribi\u00f3 sobre la historia de la escuela de aviaci\u00f3n en Eelde. Ha estado viniendo aqu\u00ed casi toda su vida. “A menudo iba con mi padre, Jan, que trabaj\u00f3 en el servicio meteorol\u00f3gico de 1946 a 1954 y luego visitaba con frecuencia a sus antiguos colegas”. <\/p>\n

La aviaci\u00f3n ha estado en un mal lugar en los \u00faltimos a\u00f1os, se da cuenta Pelleboer. Volar simplemente requiere mucha energ\u00eda y, por el momento, proviene de combustibles f\u00f3siles. “Entiendo si est\u00e1s en contra de la aviaci\u00f3n”, dice. Adem\u00e1s, el aeropuerto de Groningen Eelde (GAE) necesita dinero de los impuestos para mantenerse a flote. “Pero ese dinero se necesita principalmente para medidas de seguridad obligatorias a nivel nacional”, responde Pelleboer. \u201cNo menos de un tercio del personal del aeropuerto son bomberos. El gobierno deber\u00eda pagar por eso\u201d. <\/p>\n

Esta escasez es agua para el molino de los cr\u00edticos que creen que las provincias deber\u00edan desconectar el aeropuerto. A\u00fan as\u00ed, Pelleboer es optimista. \u201cSi me hubieras preguntado hace unos ocho a\u00f1os c\u00f3mo proceder, habr\u00eda dudado. Pero ahora veo un futuro. De una forma u otra, tenemos que hacer que volar sea m\u00e1s sostenible. ‘Eelde’ es un campo de pruebas ideal para esto\u201d. <\/p>\n

Ya hay m\u00e1s de 63.000 paneles solares en los terrenos del aeropuerto. Estos pueden proporcionar la energ\u00eda para el vuelo el\u00e9ctrico y para el hidr\u00f3geno, que tambi\u00e9n puede servir como portador de energ\u00eda. El vuelo el\u00e9ctrico de corto alcance deber\u00eda ser posible en un futuro previsible. “Pero tambi\u00e9n considere volar con drones, lo que suceder\u00e1 aqu\u00ed desde el centro de drones”, dice Pelleboer. \u201cYa hay muchas aplicaciones de drones tripulados y no tripulados. Por ejemplo, puedes traer personas con drones desde Eemshaven aqu\u00ed. O enviar un paquete con \u00f3rganos de donantes a un hospital con un dron no tripulado. De verdad, eso no es nada ciencia espacial <\/i> .” <\/p>\n

Por ejemplo, hay m\u00e1s empresas alrededor del aeropuerto que est\u00e1n involucradas en aplicaciones modernas. ,,Tome Kavel10, que realiza encuestas desde el aire. Mucha gente no sabe eso en absoluto. Aqu\u00ed hay m\u00e1s cosas que hacer adem\u00e1s de los vuelos programados”. <\/p>\n

Pero, \u00bfno son la funci\u00f3n m\u00e1s importante del aeropuerto para la mayor\u00eda de los residentes de Groningen y Drenthe? \u201cPor supuesto, tambi\u00e9n ser\u00eda bueno si hubiera m\u00e1s. Solo necesitamos unos cuantos m\u00e1s para deshacernos de esa escasez. Pero es importante que Eelde tenga funciones m\u00e1s importantes que solo esas\u201d. <\/p>\n

GAE necesita claridad y una base s\u00f3lida bajo sus pies, dice Pelleboer. Las provincias deben hacer un esfuerzo para lograrlo. “La afiliaci\u00f3n con el grupo Schiphol es importante para esto”, dice. \u201cEelde es el \u00faltimo aeropuerto que a\u00fan no forma parte de esto, ya que se agreg\u00f3 Maastricht. Eso es un poco loco”. <\/p>\n

El grupo Schiphol es una red nacional de aeropuertos a la que ya pertenecen La Haya, Lelystad, Eindhoven y, m\u00e1s recientemente, Maastricht. Cada aeropuerto tiene su propia funci\u00f3n en esta cadena. Pelleboer: Aqu\u00ed en Eelde tenemos el espacio para seguir desarrollando nuevas formas de aviaci\u00f3n. Otros aeropuertos pueden beneficiarse de esto, de modo que desarrollemos una aviaci\u00f3n sostenible en los Pa\u00edses Bajos”. <\/p>\n<\/div>\n


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