{"id":667257,"date":"2023-03-12T01:02:28","date_gmt":"2023-03-12T01:02:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-estrella-de-yamaha-quartararo-hace-sonar-la-alarma\/"},"modified":"2023-03-12T01:02:30","modified_gmt":"2023-03-12T01:02:30","slug":"la-estrella-de-yamaha-quartararo-hace-sonar-la-alarma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-estrella-de-yamaha-quartararo-hace-sonar-la-alarma\/","title":{"rendered":"La estrella de Yamaha Quartararo hace sonar la alarma"},"content":{"rendered":"\n
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Tras el primer d\u00eda de pruebas de MotoGP en Portimao, Fabio Quartararo da la voz de alarma. El ex campe\u00f3n del mundo se quej\u00f3 de que la nueva Yamaha M1 no transmit\u00eda sensaciones y carec\u00eda de prestaciones.<\/p>\n

“Definitivamente no estamos listos para la primera carrera”, dice Fabio Quartararo despu\u00e9s del primer d\u00eda de pruebas de MotoGP en Portugal. “No quiero decir al 100 por ciento que no estamos listos porque tal vez encontremos una soluci\u00f3n ma\u00f1ana. Pero en este momento no me siento listo”.<\/p>\n

Durante la mayor parte del d\u00eda, el ex campe\u00f3n del mundo de MotoGP no estuvo entre los 10 primeros. Solo hacia el final, Quartararo mejor\u00f3 hasta el octavo lugar. Estaba ocho d\u00e9cimas de segundo por detr\u00e1s. Yamaha trabaj\u00f3 duro en el primero de los dos d\u00edas de pruebas en Portimao.<\/p>\n

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Solo el s\u00e1bado, Quartararo complet\u00f3 90 vueltas y su compa\u00f1ero de equipo Franco Morbidelli 95. Pero la conclusi\u00f3n fue a\u00fan aleccionadora. “No tengo buenas sensaciones con la moto”, dice Quartararo. La primavera pasada todav\u00eda gan\u00f3 la carrera de Portimao.<\/p>\n

La estrella de Yamaha, Quartararo, advierte: “El problema no es solo la calificaci\u00f3n”<\/h2>\n

Pero ahora la situaci\u00f3n de Yamaha es completamente diferente: “En todas partes, no solo en la fase de frenado”, Quartararo enumera los aspectos que no encajan con el M1: “Velocidad en las curvas, estabilidad, salida de las curvas. Y tambi\u00e9n es dif\u00edcil usar los neum\u00e1ticos”. usar.”<\/p>\n

“Por lo general, en el pasado era como poner una llanta nueva y mejorar en todas partes. Pero ahora no es mejor en los frenos, no es mejor cuando pisas el acelerador y no es mejor en el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n m\u00e1ximo. Tambi\u00e9n es dif\u00edcil de entender”.<\/p>\n

Quartararo y Morbidelli ya hab\u00edan notado despu\u00e9s de las pruebas en Malasia que el rendimiento de calificaci\u00f3n de la Yamaha se hab\u00eda deteriorado, o que no era posible una mejora significativa con neum\u00e1ticos nuevos. Esto ahora se ha confirmado en Portimao.<\/p>\n

“Pero el problema no es solo la clasificaci\u00f3n”, se\u00f1ala Quartararo. “Tambi\u00e9n se trata del ritmo con neum\u00e1ticos nuevos. Me preocupan las carreras de velocidad. Si comparamos los datos con los de arriba y todos estamos con neum\u00e1ticos nuevos, somos medio segundo m\u00e1s lentos”.<\/p>\n

Quartararo, estrella de Yamaha: “La mayor diferencia est\u00e1 en los neum\u00e1ticos nuevos”<\/h2>\n

“Despu\u00e9s de 15 a 25 vueltas, solo nos falta una o dos d\u00e9cimas de segundo. La mayor diferencia es con neum\u00e1ticos nuevos y a\u00fan m\u00e1s con el contrarreloj”. Cuando se le pregunt\u00f3 por qu\u00e9 de repente hubo esta discrepancia en el M1, el franc\u00e9s se encogi\u00f3 de hombros: “No tengo idea”.<\/p>\n

B\u00e1sicamente, le preocupa que la Yamaha incluso haya ralentizado en el mismo circuito en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. En su victoria en Portimao, Quartararo registr\u00f3 las primeras 20 vueltas por debajo de 1:40 y logr\u00f3 su ventaja hacia el final.<\/p>\n

“Hoy conduje una sola vuelta en el rango de 1:39 minutos con los neum\u00e1ticos medianos, y detr\u00e1s de Marc en el l\u00edmite”, subraya Quartararo sus preocupaciones. “Ni siquiera puedo decir qu\u00e9 est\u00e1 mal. \u00a1Nada est\u00e1 bien en este momento!”<\/p>\n

“Tambi\u00e9n lo dije en boxes. Llevamos cuatro d\u00edas, tres en Sepang y uno aqu\u00ed. Se trata principalmente de la agresividad de la moto, de c\u00f3mo se mueve. Cuando una moto es dif\u00edcil de pilotar y hay rendimiento, entonces no me importa”.<\/p>\n

Quartararo, estrella de Yamaha: “No he encontrado una buena base”<\/h2>\n

“Pero esta bicicleta es dif\u00edcil de manejar y no tiene rendimiento. \u00a1Tenemos que encontrar una soluci\u00f3n! Hoy solo experimentamos con la configuraci\u00f3n, la geometr\u00eda. En la parte trasera hicimos la amortiguaci\u00f3n m\u00e1s dura o m\u00e1s suave”.<\/p>\n

“Simplemente tratamos de encontrar una buena base. Pero no la encontramos. Tenemos que trabajar m\u00e1s en la puesta a punto que en las piezas nuevas”. Yamaha no trajo muchas novedades a Portimao.<\/p>\n

En Morbidelli’s el s\u00e1bado, se pudo ver un carenado diferente con nuevos deflectores de aire a la izquierda y derecha debajo del manillar. Quartararo pilot\u00f3 la versi\u00f3n winglet que se utiliz\u00f3 en los test de Valencia y Sepang.<\/p>\n

“No hemos hecho ning\u00fan cambio aerodin\u00e1mico importante”, dice el franc\u00e9s sobre su bicicleta. \u201cSolo tenemos el aler\u00f3n m\u00e1s grande y seguimos con \u00e9l. Ma\u00f1ana probaremos otra versi\u00f3n que ya se ha visto\u201d.<\/p>\n

Este es un panel lateral diferente al que mont\u00f3 Morbidelli el s\u00e1bado. De vuelta en Sepang, Yamaha prob\u00f3 un nuevo panel lateral con el distintivo escal\u00f3n inventado por Aprilia.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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