{"id":664314,"date":"2023-03-10T06:25:25","date_gmt":"2023-03-10T06:25:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ese-viejo-defecto-que-ferrari-no-puede-corregir\/"},"modified":"2023-03-10T06:25:27","modified_gmt":"2023-03-10T06:25:27","slug":"ese-viejo-defecto-que-ferrari-no-puede-corregir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ese-viejo-defecto-que-ferrari-no-puede-corregir\/","title":{"rendered":"Ese viejo defecto que Ferrari no puede corregir"},"content":{"rendered":"\n
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La despedida del aerodin\u00e1mico David S\u00e1nchez pone de manifiesto la tendencia de Maranello a no perseguir a los t\u00e9cnicos, pero Red Bull tambi\u00e9n lo ha hecho y los resultados son visibles<\/h2>\n<\/p>\n
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Gianluca Gasparini<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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Bast\u00f3 un GP, \u200b\u200bel debut del Mundial, para que la temporada de Ferrari en la F1 se convirtiera en medio polvor\u00edn. El fin de semana de Bahrein expuso una serie de problemas, que van desde el retraso en la velocidad en comparaci\u00f3n con un incre\u00edble Red Bull hasta problemas significativos de confiabilidad que se cre\u00eda (con optimismo) que se limitar\u00edan a 2022.<\/p>\n<\/div>\n

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matrimonio a t\u00e9rmino<\/h2>\n

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Por si fuera poco, ayer lleg\u00f3 la noticia de la dimisi\u00f3n de David S\u00e1nchez, quien de jefe de aerodin\u00e1mica en 2021 hab\u00eda sido ascendido a jefe de ingenieros, involucrado personalmente en el dise\u00f1o y desarrollo del F1-75 hace un a\u00f1o. Pero tambi\u00e9n protagonista en la creaci\u00f3n del SF-23 que hizo su debut en Sakhir, aunque en el papel de “jefe del concepto de veh\u00edculo”. Persona que se encarga de los nuevos monoplazas, estableciendo los objetivos de mejora a alcanzar en cada sector y coordinando el trabajo de los dem\u00e1s. Es dif\u00edcil pensar que la marcha del ingeniero franc\u00e9s sea fruto de una decisi\u00f3n repentina a la luz de lo ocurrido en Bahr\u00e9in. Pero, evidentemente, Ferrari no se conform\u00f3 con S\u00e1nchez. Y este \u00faltimo no ve\u00eda un futuro feliz para s\u00ed mismo en Maranello. De lo contrario el matrimonio no habr\u00eda terminado, a pesar de las dificultades del momento<\/p>\n<\/div>\n

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fragilidad e incertidumbre<\/h2>\n

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La paliza sufrida por el Cavallino en la primera carrera de la temporada, especialmente la forma en que se manifest\u00f3, puso de manifiesto una fragilidad ligada precisamente a cuestiones t\u00e9cnicas delicadas. Revelador, m\u00e1s all\u00e1 del fallo mec\u00e1nico que dej\u00f3 al margen a Leclerc, mucha incertidumbre (por no decir confusi\u00f3n) en la gesti\u00f3n del trabajo: poca constancia en los tres d\u00edas de test, algunos demasiados riesgos t\u00e9cnicos (ver aler\u00f3n trasero monopil\u00f3n probado y desmontado inmediatamente) durante los tres d\u00edas de competici\u00f3n. Y ahora la salida de S\u00e1nchez. Que una peque\u00f1a repercusi\u00f3n en la estructura (pero tambi\u00e9n puede ser positiva…) ciertamente la inflige. Sin embargo, la mayor preocupaci\u00f3n, la misma que mencionamos despu\u00e9s del GP de Bar\u00e9in, sale a la luz al ampliar la lente del detalle a la escena m\u00e1s grande: Ferrari necesita absolutamente fortalecer la primera l\u00ednea t\u00e9cnica. Red Bull, en los \u00faltimos a\u00f1os, ha gastado dinero en Mercedes y -tambi\u00e9n por eso- ha heredado su poder ganador<\/b>. Como en un domin\u00f3, Aston Martin se fue de compras en Red Bull: y el pasado domingo, casualmente, el coche de Alonso result\u00f3 ser la segunda fuerza en pista por detr\u00e1s de las dos naves espaciales de Verstappen y P\u00e9rez. Es un enfoque humilde y quiz\u00e1s poco elegante, el que lleva a perseguir a los t\u00e9cnicos de otras personas, pero vale la pena. Siempre que nos movamos en el tiempo, lo que la pelirroja no ha hecho hasta ahora.<\/p>\n<\/div>\n

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tendencia a no buscar ayuda<\/h2>\n

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Quien Maranello quiera contratar ahora, incluso el mejor dise\u00f1ador del mundo, no podr\u00e1 empezar a trabajar antes del pr\u00f3ximo a\u00f1o debido a la prohibici\u00f3n que la F1 (para evitar la transferencia de tecnolog\u00eda y secretos de un equipo a otro) impone a los t\u00e9cnicos que cambiar de equipo. Siempre suponiendo que Ferrari tenga esta intenci\u00f3n. Porque el otro defecto de Maranello es, hist\u00f3ricamente, el de sentirse tan bien que cree que no necesita ayuda. Adem\u00e1s de la otra en la que, cuando los buenos est\u00e1n en la casa (ver Aldo Costa y James Allison), se logra despedirlos o hacerlos escapar. La sensaci\u00f3n, para el Cavallino, es la de un 2023 ya en gran ascenso. El nuevo director del equipo, Fred Vasseur, al llegar, pens\u00f3 que quiz\u00e1s el mayor problema era la elecci\u00f3n del piloto para centrarse como el n\u00famero 1: como prioridad, pronto termin\u00f3 al final de la lista…<\/p>\n<\/div>\n

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Mira toda la transmisi\u00f3n en vivo de F1\u00ae solo en AHORA.<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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