<\/svg><\/span><\/section>\n\n
Por segunda vez en muy poco tiempo, el fabricante de autom\u00f3viles Tesla ha bajado el precio de algunos modelos en Estados Unidos, esta vez de los modelos m\u00e1s caros. No es que los Tesla sean de repente una ganga. El precio b\u00e1sico de un Model S sigue siendo de 89.990 d\u00f3lares, unos chapuceros 85.000 euros. Pero ese precio cay\u00f3 un 5 por ciento esta semana. El SUV de Tesla, Model X, tambi\u00e9n cay\u00f3 por debajo de los 100.000 d\u00f3lares por primera vez en un 9 por ciento. El precio base es ahora de 99.990 d\u00f3lares (casi 95.000 euros).\n <\/p>\n
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Todav\u00eda no est\u00e1 claro si los precios tambi\u00e9n seguir\u00e1n en Europa. Cuando Tesla redujo los precios de sus dos modelos m\u00e1s baratos (Modelo Y y Modelo 3) en un 20 por ciento en Estados Unidos en enero, Europa hizo lo mismo con bastante rapidez. Una intervenci\u00f3n exitosa en nuestro pa\u00eds: en los primeros meses de este a\u00f1o, Tesla vendi\u00f3 aqu\u00ed 1.423 autos. Eso es seg\u00fan El tiempo <\/i>150 por ciento m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado.\n <\/p>\n\n
menos piezas
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Surgen dos preguntas de la agresiva estrategia de precios de Tesla. En primer lugar, \u00bfc\u00f3mo es posible que la empresa pueda bajar sus precios dos veces en tan poco tiempo? Hay algunas razones para eso. Por ejemplo, Tesla gana mucho m\u00e1s dinero por auto vendido que la competencia. Pueden darse el lujo de bajar el precio y aun as\u00ed obtener ganancias.\n <\/p>\n
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Esto se debe en parte al proceso de producci\u00f3n de Tesla. Desde la bater\u00eda hasta los chips de computadora, Tesla los construye mucho m\u00e1s que otras marcas de autom\u00f3viles. Como resultado, tambi\u00e9n se ha visto mucho menos afectado por los gigantescos retrasos en los superconductores y otras congestiones en la cadena de producci\u00f3n global.\n <\/p>\n
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“Una de las razones por las que Tesla puede producir tan barato es porque el chasis de sus autos consta de muchas menos piezas separadas”, dijo Marc Pecqueur, investigador de tecnolog\u00eda automotriz en la Universidad de Ciencias Aplicadas Thomas More. Eso es una ventaja en la producci\u00f3n. Se requieren menos pasos para ensamblar un autom\u00f3vil Tesla. Pero es una gran desventaja para los propietarios de Tesla cuando se rompe una parte, o peor, si tienen un accidente. Entonces una parte mucho m\u00e1s grande debe repararse de inmediato.\n <\/p>\n\n<\/source><\/source><\/picture>\nElon Musk.<\/cite>Imagen v\u00eda REUTERS<\/span><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n\n
\u201cLas marcas de autom\u00f3viles tradicionales venden sus autom\u00f3viles con un margen mucho m\u00e1s bajo que Tesla\u201d, dice Pecqueur. \u201cViven mucho m\u00e1s de la posventa de repuestos. Se podr\u00eda decir que las marcas de autom\u00f3viles tradicionales venden autom\u00f3viles para luego ganar dinero con la venta de piezas y el servicio que brindan. Tesla tiene un modelo de negocio completamente diferente: solo quieren vender autos\u201d.\n <\/p>\n
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Significativo para esto es que Tesla pr\u00e1cticamente no tiene distribuidores. Las marcas europeas tienen un garaje en casi todas las ciudades. Tesla no lo hace. Si desea un autom\u00f3vil de ellos, generalmente solo lo compra a trav\u00e9s del sitio web de la marca.\n <\/p>\n
\n F\u00e1bricas
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Han sido necesarios a\u00f1os de gru\u00f1idos y luchas para llegar all\u00ed (Tesla a menudo ha tenido que ajustar las expectativas sobre la cantidad de autom\u00f3viles producidos y decepcionar a los inversores), pero las l\u00edneas de producci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1n cobrando impulso lentamente. Elon Musk se ha fijado el objetivo de que 20 millones de autom\u00f3viles salgan de la l\u00ednea en el futuro. Eso ser\u00eda el doble que Toyota, que ahora es el mayor productor.\n <\/p>\n
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Para lograr ese hito, Musk anunci\u00f3 en un d\u00eda de inversores esta semana que Tesla tambi\u00e9n construir\u00e1 una f\u00e1brica en M\u00e9xico. La intenci\u00f3n de Musk es construir all\u00ed un nuevo modelo, que adem\u00e1s ser\u00e1 una versi\u00f3n econ\u00f3mica, totalmente en l\u00ednea con la estrategia de Tesla. Adem\u00e1s de Estados Unidos, el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n abri\u00f3 f\u00e1bricas en Alemania y Shangh\u00e1i.\n <\/p>\n
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Por supuesto, el objetivo no es solo fabricar m\u00e1s autom\u00f3viles, esas cosas tambi\u00e9n deben venderse. La reducci\u00f3n de precios es una de las formas en que Tesla est\u00e1 tratando de hacer eso.\n <\/p>\n
\n competencia china
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Otra parte de la respuesta a la pregunta de “por qu\u00e9 esos precios bajos” es que Tesla est\u00e1 comenzando a sentir el aliento caliente de los competidores por primera vez.\n <\/p>\n
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\u201cTesla fue el primero en el mercado de autos el\u00e9ctricos\u201d, dice Pieter De Smet, quien imparte la materia de pol\u00edtica de productos y precios para el sector automotriz en el programa de Gesti\u00f3n Automotriz (Universidad Vives de Ciencias Aplicadas). \u201cDesde hace varios a\u00f1os, otras marcas tambi\u00e9n han ingresado al mercado de autom\u00f3viles h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. Ahora es uno contra todos para Tesla. Musk est\u00e1 tratando de mantener su liderazgo con precios m\u00e1s altos\u201d.\n <\/p>\n
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\u201cEs econom\u00eda de libre mercado: tratar de poner el pie en el mercado y hacerlo lo m\u00e1s grande posible para que sea imposible que otros entren en el mercado\u201d, dice Pecqueur.\n <\/p>\n
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La competencia m\u00e1s peligrosa ahora viene de China. A pesar de que all\u00ed hay una f\u00e1brica gigantesca que construye Teslas a un ritmo vertiginoso, es en China donde la demanda de la marca se enfr\u00eda por primera vez. Esto tiene mucho que ver con los autos el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos, aunque con un rango m\u00e1s peque\u00f1o, que fabrican marcas chinas como BYD.\n <\/p>\n
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\u201cEl recorte de precios es de hecho una respuesta a China\u201d, dijo Tony Verhelle, editor en jefe de NewMobility.News. \u201cMusk no le teme a las marcas europeas por el momento; son demasiado caros. Sin embargo, ves que tambi\u00e9n hay movimiento en los Estados Unidos, por ejemplo. Ford es el mayor competidor de Tesla all\u00ed con el Mustang Mach e. En gran medida sigui\u00f3 a la ca\u00edda de precios en enero\u201d.\n <\/p>\n\nLeer tambi\u00e9n<\/h3>\n<\/aside>\n<\/div>\n ttn-es-31<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es cierto que todav\u00eda no puede llamar a Tesla econ\u00f3mico. Pero dos reducciones de precios en este a\u00f1o<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":662664,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[5751,97,4889,5752,346,387,21932,930,4188],"class_list":["post-662663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-elon","tag-esta","tag-haciendo","tag-musk","tag-precios","tag-que","tag-recorte","tag-segundo","tag-tesla"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=662663"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662663\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/662664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=662663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=662663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=662663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}