{"id":661494,"date":"2023-03-08T14:54:30","date_gmt":"2023-03-08T14:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-incidente-lowes-baz-y-el-caso-leg-out-para-que-sirve-la-moda-lanzada-por-valentino-rossi\/"},"modified":"2023-03-08T14:54:32","modified_gmt":"2023-03-08T14:54:32","slug":"el-incidente-lowes-baz-y-el-caso-leg-out-para-que-sirve-la-moda-lanzada-por-valentino-rossi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-incidente-lowes-baz-y-el-caso-leg-out-para-que-sirve-la-moda-lanzada-por-valentino-rossi\/","title":{"rendered":"El incidente Lowes-Baz y el caso leg-out: \u00bfpara qu\u00e9 sirve la ‘moda’ lanzada por Valentino Rossi?"},"content":{"rendered":"\n
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La colisi\u00f3n en la Carrera Sprint de Indonesia, que le provoc\u00f3 una fractura de tibia y tobillo al franc\u00e9s, con pol\u00e9mica por la ausencia de sanciones por parte de la Direcci\u00f3n de Carrera, vuelve a plantear el tema de la pierna ‘colgada’ en la frenada: pros y contras de una t\u00e9cnica utilizada primero por Valentino y ahora muy extendida<\/h2>\n<\/p>\n
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Massimo Falcioni<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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El incidente entre Alex Lowes y Loris Baz en la Superbike Sprint Race en Mandalika volvi\u00f3 a plantear la cuesti\u00f3n de la “pierna exterior” de los pilotos en la frenada. Un incidente de carrera seg\u00fan Direcci\u00f3n de Carrera: no hay penalizaci\u00f3n por bajos<\/b> que golpe\u00f3 al piloto franc\u00e9s caus\u00e1ndole la fractura<\/b> del peron\u00e9 y tobillo de la pierna derecha, as\u00ed como la rotura de un ligamento. “Hubo un accidente cuando trat\u00e9 de adelantarlo en la frenada -dijo Lowes-. Le di un golpe en la pierna porque se la solt\u00f3 cuando ya ten\u00eda planeado adelantar y no pude evitarlo. Fue una pena”. \u00a1Solo puedo decir, Loris, que te mejores pronto! y loris baz<\/b> da la bienvenida a la mano extendida, perdonando al oponente impetuoso. Danilo Petrucci, muy cr\u00edtico con las decisiones del Panel Stewart, tiene una opini\u00f3n completamente diferente: “La Sprint Sbk Race es como los autos chocadores, no entiendo a ciertos pilotos, especialmente a Lowes -dice el Terni-. Lo que hizo es inaceptable”. Le rompio la pierna a Baz y a mi me destrozo el escape y la cola en la primera vuelta. Puedo entender que se equivoco y que no lo hizo a proposito, pero Lowes deberia ser penalizado. Fui hacia direcci\u00f3n de carrera y como excusa me dijeron que Baz sac\u00f3 la pierna. Esto no tiene el m\u00e1s m\u00ednimo sentido, \u00bfqu\u00e9 significa? Puedo entender que, como alguien dice, esto es Superbike, pero si te equivocas hay que sancionar”. <\/p>\n<\/div>\n

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como sale la pierna en la frenada<\/h2>\n

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Accidentes como este no son la primera vez que ocurren, no solo en Superbike. \u00bfQu\u00e9 es la “pierna exterior” en el frenado? \u00bfPor qu\u00e9 lo usan los pilotos? \u00bfEs solo un espect\u00e1culo para el p\u00fablico, un truco para intimidar a tu oponente y quitarle espacio en el mano a mano al entrar en las curvas, o una t\u00e9cnica depurada para frenar m\u00e1s tarde y mantener la moto en equilibrio? A principios de los a\u00f1os 50 y 60 ya hab\u00eda pilotos que tiraban la pierna al frenar con consecuencias negativas: o disminu\u00edas demasiado la velocidad o acababas en el suelo. Pero eran motos y circuitos de un tipo completamente diferente. Esta “pata de p\u00e9ndulo” de entrada curva es una invenci\u00f3n<\/b> De valentino rossi<\/b> utilizado por primera vez en el GP de Espa\u00f1a de Jerez en 2005. Tras un duro y espectacular tumulto con Sete Gibernau, el piloto de Pesaro se cuela dentro de su contrincante, manteni\u00e9ndose l\u00edder en la \u00faltima curva de la \u00faltima vuelta. El contacto parece inevitable. Ninguno de los dos cierra el acelerador primero. Rossi, en pleno abordaje, se quita la pata interior izquierda de la plataforma, no sabemos si para intentar evitar una ca\u00edda o para jugarlo todo. El caso es que Valentino cierra la trayectoria arrastrando el carenado de la Honda del espa\u00f1ol (foto abajo) que, sin m\u00e1s espacio en pista, se ve obligado a salir. Entonces Rossi vuela a la derecha para pasar primero bajo la bandera a cuadros mientras la multitud estalla en las gradas y frente a los televisores de todo el mundo. <\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfDe qu\u00e9 sirve la pierna colgando?<\/h2>\n

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As\u00ed naci\u00f3 “El Doctor Dangle”, la pierna colgando. Nada se improvisa, se dice que Valentino ya hab\u00eda probado esa t\u00e9cnica varias veces \u201csolo\u201d en pruebas de cross y off-road. A partir de ese momento, no sin perplejidad y pol\u00e9mica, la pierna colgante que se desprende de la moto en la frenada y queda suspendida antes de cada curva se convierte en el \u00faltimo acto en la evoluci\u00f3n del estilo del ciclista. En la frenada, todo el peso de la moto y del piloto va por delante, separa la pierna del reposapi\u00e9s y la pierna m\u00e1s abajo, bajando el centro de gravedad: esto mejora la estabilidad en la frenada y el rendimiento en la frenada. Adem\u00e1s, de esta forma el cuerpo del ciclista se desliza m\u00e1s hacia atr\u00e1s, ya que al soltar la pierna se tiene una posici\u00f3n m\u00e1s retrasada en la moto, lo que permite cargar m\u00e1s peso en el neum\u00e1tico trasero, aumentando la estabilidad de frenado y la eficiencia general. Los pilotos dicen que, as\u00ed, en esos momentos en los que la fuerza “G” se descarga sobre los brazos, se sienten m\u00e1s seguros. Frenar con la pierna colgando ofrece una mayor resistencia del aire, acorta la distancia de frenado y quita peso a los brazos para ayudar durante la carrera. \u00bfBeneficios complementarios? En las carreras, cada mil\u00e9sima puede marcar la diferencia. Nada se hace por casualidad. Siempre ha sido as\u00ed. <\/p>\n<\/div>\n

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moda antigua y muestras<\/h2>\n

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Si para muchos entusiastas este “leg out” es solo un movimiento dictado por la desesperaci\u00f3n y estil\u00edsticamente imposible de ver, hoy se ha convertido en la norma en las carreras, no solo en MotoGP. Pero, \u00bfes realmente \u00fatil para romper m\u00e1s tarde y ganar tiempo cerrando el espacio a los oponentes o es la \u00faltima pieza de un espect\u00e1culo dise\u00f1ado en la mesa? A Rossi siempre le ha ido bien porque: “Me ha dado las sensaciones adecuadas”. Volviendo a la explicaci\u00f3n t\u00e9cnica, hoy este recurso es utilizado por todos, incluso si hay excepciones y valiosas. Basta pensar en campeones como Max Biaggi y Jorge Lorenzo, que mantuvieron su estilo limpio de “viejo tiempo”, y tambi\u00e9n en Marc M\u00e1rquez: el espa\u00f1ol primero resisti\u00f3 y luego tambi\u00e9n sigui\u00f3 la tendencia, aunque solo sea en parte porque el uso de la la rodilla y el codo en el suelo con \u00e1ngulos de flexi\u00f3n cercanos a los 70\u00b0 han abierto nuevas fronteras. Podr\u00eda ser s\u00f3lo el actual campe\u00f3n, Pecco Bagnaia, si no precisamente cerrando la “moda” de la pierna por fuera, al menos limit\u00e1ndola. El campe\u00f3n del mundo de Ducati tiene un estilo sereno, despega con decisi\u00f3n pero limpio, con la moto girando a lo largo de la distancia con gran linealidad. Traducido y forzando un poco el concepto, podemos decir que Pecco no desde\u00f1a el uso de la pierna colgante en las frenadas m\u00e1s duras, pero al centrarse en la linealidad de entrada y en las curvas para tener m\u00e1s empuje en la salida, no le exaspera. . Hoy el motociclismo ha hecho del estilo un elemento t\u00e9cnico y vistoso, basta con mirar el codo arrastrando por el suelo, y todo est\u00e1 bien si un movimiento (regular) contribuye al resultado. Porque en las carreras siempre se aplica una sola regla: quien gana tiene raz\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Mira todo MotoGP\u2122 en transmisi\u00f3n en vivo solo AHORA.<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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