\n<\/p>\n
Espa\u00f1a est\u00e1 analizando si puede obligar a Ferrovial a buscar la aprobaci\u00f3n del gabinete para la decisi\u00f3n del grupo de infraestructuras de trasladar su sede a los Pa\u00edses Bajos, profundizando un conflicto entre el gobierno socialista y una de las empresas m\u00e1s grandes del pa\u00eds.<\/p>\n
Un alto funcionario espa\u00f1ol dijo que el gobierno estaba “analizando” si podr\u00eda usar una ley de adquisici\u00f3n para hacer que Ferrovial busque la aprobaci\u00f3n oficial de su plan, que ha sido descrito como una traici\u00f3n por el primer ministro Pedro S\u00e1nchez.<\/p>\n
Ferrovial, que es copropietaria del aeropuerto londinense de Heathrow y est\u00e1 valorada en unos 20.000 millones de euros, sorprendi\u00f3 a Espa\u00f1a la semana pasada al decir que trasladar\u00eda su sede a los Pa\u00edses Bajos para facilitar la cotizaci\u00f3n de sus acciones en la bolsa de valores de Nueva York. La compa\u00f1\u00eda quiere fusionar su empresa matriz con sede en Madrid en una subsidiaria de propiedad total, Ferrovial International, que tiene su sede en los Pa\u00edses Bajos desde 2018.<\/p>\n
Seg\u00fan una ley de adquisici\u00f3n que el gobierno espa\u00f1ol est\u00e1 evaluando, los postores extranjeros, incluidos los de la UE, deben buscar la aprobaci\u00f3n del gabinete para transacciones en sectores estrat\u00e9gicos, incluida la infraestructura cr\u00edtica.<\/p>\n
\u201cEn principio puede ser que sea necesaria la autorizaci\u00f3n del gabinete, pero eso lo estamos investigando\u201d, dijo el funcionario, al tiempo que agreg\u00f3: \u201cNo es que los vayamos a impedir o impedir\u201d.<\/p>\n
Las disposiciones de la ley de adquisiciones afectan a las inversiones que dar\u00edan lugar a que un inversor extranjero poseyera una participaci\u00f3n de al menos el 10 por ciento en una empresa espa\u00f1ola. Los planes de la empresa no parecen cumplir ese criterio porque el propietario de la filial holandesa que ser\u00eda la adquirente es una empresa espa\u00f1ola del grupo matriz Ferrovial.<\/p>\n
Pero el funcionario dijo que la naturaleza circular de la transacci\u00f3n significaba que la ley a\u00fan podr\u00eda ser relevante. \u201cLo que es inusual es que la empresa extranjera sigue controlada por una empresa espa\u00f1ola, que es la misma empresa que va a adquirir. As\u00ed que estamos estudiando el caso\u201d. Teresa Ribera, una de las viceprimeras ministras de Espa\u00f1a, plante\u00f3 la idea de la aprobaci\u00f3n del gabinete el lunes.<\/p>\n
Ferrovial niega que se requiera la aprobaci\u00f3n del gobierno. \u201cEntendemos que no necesita ning\u00fan tipo de autorizaci\u00f3n\u201d, dijo un portavoz de la empresa. \u201cEsta es una fusi\u00f3n inversa, pero interna. . . No hay ninguna raz\u00f3n por la que deba aplicarse esa legislaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Por otra parte, el regulador de valores de Espa\u00f1a dijo que no estaba satisfecho con el argumento de Ferrovial de que necesita estar en Holanda para cotizar en EE.UU. \u201cNo nos han explicado las dificultades t\u00e9cnicas relacionadas con la cotizaci\u00f3n en EE. UU. si tienes tu sede en Madrid\u201d, dijo un funcionario de la CNMV, el regulador. \u201cSi nos los explican, los analizamos\u201d.<\/p>\n
Ferrovial enfureci\u00f3 al gobierno al plantear dudas sobre el entorno empresarial espa\u00f1ol con su afirmaci\u00f3n de que Holanda ofrec\u00eda un “marco legal estable”.<\/p>\n
El martes, Antonio Garamendi, presidente de la CEOE, el principal grupo de presi\u00f3n empresarial de Espa\u00f1a, dijo que un intento del gobierno de bloquear la medida de Ferrovial era \u201cla mejor manera de que haya a\u00fan m\u00e1s inseguridad jur\u00eddica en Espa\u00f1a\u201d.<\/p>\n
El gobierno espa\u00f1ol ha dicho que una de las motivaciones de Ferrovial es reducir su factura fiscal traslad\u00e1ndose a los Pa\u00edses Bajos, reviviendo un debate en toda la UE sobre la competencia fiscal. La Comisi\u00f3n Europea ha dicho que combatir la elusi\u00f3n fiscal es una de sus prioridades, mientras que Ferrovial insiste en que el cambio no tendr\u00e1 “impacto fiscal material” en el grupo.<\/p>\n
El multimillonario gestor de fondos de cobertura Chris Hohn, cuyo fondo TCI es uno de los mayores accionistas de Ferrovial, respald\u00f3 la decisi\u00f3n de la empresa y dijo que formaba parte de “una tendencia creciente de generar valor para los accionistas cotizando en EE. UU.” Jonathan Amouyal, socio de TCI, dijo: \u201cEstamos luchando para ver c\u00f3mo este argumento [over a cabinet veto] podr\u00eda volar en los tribunales. Los accionistas son los mismos antes y despu\u00e9s del trato\u201d.<\/p>\n