{"id":659734,"date":"2023-03-07T14:41:33","date_gmt":"2023-03-07T14:41:33","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/russell-ya-esta-descartando-mercedes-2023\/"},"modified":"2023-03-07T14:41:35","modified_gmt":"2023-03-07T14:41:35","slug":"russell-ya-esta-descartando-mercedes-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/russell-ya-esta-descartando-mercedes-2023\/","title":{"rendered":"Russell ya est\u00e1 descartando Mercedes 2023"},"content":{"rendered":"\n
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George Russell sacrificar\u00eda el desarrollo del Mercedes W14 para volver a ser competitivo en la temporada 2024 de F\u00f3rmula 1. “Los segundos lugares no son lo suficientemente buenos”, dijo el compa\u00f1ero de equipo de Lewis Hamilton.<\/p>\n

George Russell ha respaldado los pedidos de su jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, de un cambio en el concepto de autom\u00f3vil de F\u00f3rmula 1, diciendo que est\u00e1 dispuesto a sacrificar parte de 2023 para ser m\u00e1s competitivo en el futuro.<\/p>\n

Mercedes ha querido dar un gran paso con el nuevo W14 que, a diferencia de su antecesor, ya no sufre mareos. Pero la apertura de la temporada en Bahrein mostr\u00f3 que la brecha con Red Bull hab\u00eda vuelto a crecer.<\/p>\n

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Y dado que Aston Martin, que ha seguido de cerca la filosof\u00eda de dise\u00f1o de Red Bull, tambi\u00e9n fue m\u00e1s r\u00e1pido que Mercedes, plantea dudas sobre la decisi\u00f3n de Mercedes de apegarse a su dise\u00f1o de autom\u00f3vil \u00fanico. El s\u00e1bado por la noche, el jefe del equipo, Wolff, admiti\u00f3 que no cree que “este paquete sea competitivo”, lo que podr\u00eda resultar en un cambio radical en el dise\u00f1o.<\/p>\n

Russell, estrella de Mercedes: sacrifiquemos la temporada 2023<\/h2>\n

Aunque tal cambio podr\u00eda llevar tiempo y afectar los resultados del equipo en 2023, Russell dice que est\u00e1 dispuesto a recibir un golpe este a\u00f1o si eso significa que Mercedes finalmente puede ser competitivo a largo plazo. “Estamos aqu\u00ed para ganar”, dijo despu\u00e9s de terminar s\u00e9ptimo en la carrera de Bahr\u00e9in del domingo.<\/p>\n

“Por supuesto que queremos optimizar todos los resultados, pero si me das la opci\u00f3n de luchar y tener la oportunidad de ganar carreras siempre que sea, o progresar lentamente y nunca tener esa oportunidad, entonces tomo la decisi\u00f3n por uno de esas victorias, por supuesto”.<\/p>\n

“Entonces, si queremos sacrificar algunas carreras o parte de la temporada para darnos la oportunidad de obtener un auto que pueda pelear, ya sea en la segunda mitad de la temporada o incluso mirando hacia el pr\u00f3ximo a\u00f1o, entonces tal vez tengamos que hacer, porque claramente estamos muy atrasados”.<\/p>\n

Y agrega: “Nadie recuerda qui\u00e9n termina segundo o tercero. El segundo no es lo suficientemente bueno. Y si tenemos que hacer algunos cambios dr\u00e1sticos para tener una oportunidad en la segunda mitad del a\u00f1o, cuando sea posible, entonces lo haremos”. eso.”<\/p>\n

Russell, estrella de Mercedes: al coche simplemente le falta carga aerodin\u00e1mica<\/h2>\n

Russell admite que el paso atr\u00e1s es un “gran \u00e9xito” para Mercedes, al igual que se esperaba que el aumento de 15 mm en la parte inferior de la carrocer\u00eda requerido para 2023 permitiera que el concepto de dise\u00f1o mostrara su verdadero potencial.<\/p>\n

“No nos andaremos con rodeos, por supuesto que es un gran golpe para todos nosotros”, dice con franqueza.<\/p>\n

“Estamos muy lejos de donde queremos estar. Creo que lo \u00fanico positivo que podemos sacar de todo esto en este momento es que no hay un problema fundamental con el auto m\u00e1s que la falta de carga aerodin\u00e1mica”.<\/p>\n

“Y por tonto que parezca, este es probablemente uno de los problemas m\u00e1s f\u00e1ciles de resolver en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. Hemos pasado de ser el auto que rebotaba m\u00e1s a ser el auto que probablemente rebotaba menos”. “<\/p>\n

\u00bfEs la caja lateral o no? La estrella de Mercedes Russell explica<\/h2>\n

“Tal vez fuimos un paso demasiado conservadores en ese sentido con el cambio de reglas y tal vez necesitemos retroceder unos pasos para obtener algo de carga aerodin\u00e1mica barata”.<\/p>\n

Sin embargo, Russell no cree que abandonar el dise\u00f1o minimalista de los pontones de Mercedes en favor del concepto Red Bull cambiar\u00e1 repentinamente el rumbo del equipo, ya que la parte inferior de la carrocer\u00eda tiene un impacto mucho mayor en el rendimiento.<\/p>\n

“La raz\u00f3n por la que todav\u00eda tenemos este concepto de sidepod delgado es porque todav\u00eda creemos que es lo mejor y, para ser honesto, sigo creyendo que no va a cambiar nuestro rendimiento si la pr\u00f3xima semana tenemos un sidepod estilo Red Bull”, dice.<\/p>\n

“No creo que eso nos d\u00e9 ni medio segundo de repente. Creo que la magia est\u00e1 en los bajos y en las partes del auto que no podemos ver”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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