{"id":659434,"date":"2023-03-07T11:00:27","date_gmt":"2023-03-07T11:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-tecnico-explica-la-salida-en-falso-de-mclaren\/"},"modified":"2023-03-07T11:00:29","modified_gmt":"2023-03-07T11:00:29","slug":"el-jefe-tecnico-explica-la-salida-en-falso-de-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-tecnico-explica-la-salida-en-falso-de-mclaren\/","title":{"rendered":"El jefe t\u00e9cnico explica la salida en falso de McLaren"},"content":{"rendered":"\n
\n

Un cambio tard\u00edo en la filosof\u00eda aerodin\u00e1mica, justificado por los cambios de reglas en la F\u00f3rmula 1 para 2023, es el detonante de los problemas actuales de la escuder\u00eda de Woking, seg\u00fan el director t\u00e9cnico de McLaren, James Key.<\/p>\n

El verano pasado, los equipos y la FIA acordaron elevar los bordes de la parte inferior de la carrocer\u00eda en 15 mm en un esfuerzo por combatir la ‘marsopa’.<\/p>\n

“Todos estuvimos de acuerdo en que esto era una protecci\u00f3n contra la marsopa, lo cual era muy razonable ya que fue un gran problema el a\u00f1o pasado”, recuerda Key. “Parece un peque\u00f1o cambio, pero estos bajos son enormes y muy sensibles. La cantidad de propulsi\u00f3n que generan es enorme”.<\/p>\n

Sin embargo, despu\u00e9s de probar la nueva especificaci\u00f3n en el t\u00fanel de viento, McLaren no estaba convencido de que el paquete pudiera mejorar en 2022. Por eso, en septiembre se decidi\u00f3 tomar un camino diferente.<\/p>\n

<\/p>\n

“De hecho, cuando lo pusimos en el auto, tuvimos una p\u00e9rdida mucho mayor de lo que esper\u00e1bamos”, Key explica el problema con el primer borrador. “Aparentemente, diferentes equipos se ven afectados de diferentes maneras. Y hasta cierto punto, parece estar relacionado con la geometr\u00eda del borde del suelo”.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de volver a cambiar se tom\u00f3 demasiado tarde para finalizar el nuevo paquete para la apertura de la temporada de Bahrein. En cambio, el equipo ahora apunta a dar un gran salto cuando se lance en Bak\u00fa.<\/p>\n

Nueva regla “un gran \u00e9xito” para McLaren<\/h2>\n

Desde el punto de vista de Key, el hecho de que la nueva regla de los bajos perjudique tanto a McLaren tiene que ver con el camino aerodin\u00e1mico que sigui\u00f3 el equipo con el MCL36 a partir de 2022.<\/p>\n

“Si miras el a\u00f1o pasado, hubo dos campos que comenzaron a desarrollarse: uno en el que est\u00e1bamos y otro en el que probablemente estaba la mayor\u00eda de los equipos”, explica el director t\u00e9cnico de McLaren. “Y ese cambio de 15 mil\u00edmetros fue un gran golpe para nosotros”.<\/p>\n

“Est\u00e1bamos tratando de volver a ponernos de pie con lo que sab\u00edamos en ese momento. Luego, en septiembre, nos dimos cuenta de que eso no estaba funcionando y tuvimos que cambiar completamente de direcci\u00f3n con estas geometr\u00edas. Es un gran cambio porque son muy grandes y proyectos complejos”.<\/p>\n

“Creo que el momento de la nueva regulaci\u00f3n y el hecho de que fue un rev\u00e9s particularmente grande para nosotros del que nos result\u00f3 dif\u00edcil recuperarnos signific\u00f3 que tuvimos que cambiar de direcci\u00f3n bastante tarde”.<\/p>\n

Es por eso que se tom\u00f3 la decisi\u00f3n consciente de no apresurar el inicio de todo el nuevo paquete en la primera carrera en Bahrein, sino asegurarse de que se desarrollara y entendiera completamente primero.<\/p>\n

“No era como si solo estuvi\u00e9ramos holgazaneando y tratando de averiguar qu\u00e9 hacer”, dice Key. “Nos vimos obligados a hacerlo porque nos dimos cuenta de que las nuevas reglas no coincid\u00edan con lo que sab\u00edamos del a\u00f1o pasado, lo que nos llev\u00f3 a redise\u00f1ar por completo esa \u00e1rea del autom\u00f3vil”.<\/p>\n

Nuevo paquete no lo suficientemente maduro para Bahrein<\/h2>\n

\u201cLleva un tiempo desarrollar estas cosas. Intentamos conseguirlo para la primera carrera pero no estaba lo suficientemente maduro\u201d, subraya el ingeniero.<\/p>\n

“Habr\u00eda funcionado un poco mejor. Pero con estos subsuelos tienes que garantizar la estabilidad, una buena correlaci\u00f3n y todo lo dem\u00e1s para asegurarte de que funcione. Y para la primera carrera fue un poco arriesgado”.<\/p>\n

Cuando se le pregunt\u00f3 si fue frustrante tomar la decisi\u00f3n tan tarde, Key dice: “Absolutamente. Quiero decir, es frustrante porque ahora estamos en un camino que parece ser bastante productivo. Lo hace, que es lo que esper\u00e1bamos. Pero hay todav\u00eda queda trabajo por hacer”.<\/p>\n

“La tasa de desarrollo es mucho m\u00e1s alta en comparaci\u00f3n con antes. Si el cambio de reglas hubiera ocurrido antes o si nos hubi\u00e9ramos dado cuenta cuatro semanas antes de que se debe tratar de manera diferente, no estar\u00edamos hablando de eso ahora, para ser honesto”. “<\/p>\n

“As\u00ed que es un poco vergonzoso”, dice Key en retrospectiva, pero sigue confiado: “Estamos donde estamos ahora y definitivamente nos recuperaremos de eso”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


\n
ttn-es-52<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un cambio tard\u00edo en la filosof\u00eda aerodin\u00e1mica, justificado por los cambios de reglas en la F\u00f3rmula 1 para<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":659435,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[6860,1149,21838,276,32354,1930,4645,636,1278],"class_list":["post-659434","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-automovilismo","tag-explica","tag-falso","tag-formula-1","tag-gran-premio-de-arabia-saudita","tag-jefe","tag-mclaren","tag-salida","tag-tecnico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659434"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659434\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/659435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}