{"id":657837,"date":"2023-03-06T12:37:31","date_gmt":"2023-03-06T12:37:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-que-golpe-pero-no-todo-es-tan-negativo-3-razones-para-esperar-la-recuperacion\/"},"modified":"2023-03-06T12:37:33","modified_gmt":"2023-03-06T12:37:33","slug":"ferrari-que-golpe-pero-no-todo-es-tan-negativo-3-razones-para-esperar-la-recuperacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-que-golpe-pero-no-todo-es-tan-negativo-3-razones-para-esperar-la-recuperacion\/","title":{"rendered":"\u00a1Ferrari, qu\u00e9 golpe! Pero no todo es tan negativo: 3 razones para esperar la recuperaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
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Bahrein y la actuaci\u00f3n de Red Bull congelaron el entusiasmo del Cavallino Rampante. Pero por delante, adem\u00e1s de un calendario todav\u00eda largo, est\u00e1 la gran fortaleza de sus pilotos y las novedades a implementar. Adem\u00e1s, el SF-23… <\/h2>\n<\/p>\n
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Ferronato derecho<\/p>\n

– sakhir (bahrein)<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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Dej\u00e9moslo claro de inmediato para evitar malentendidos: empezar una temporada con problemas de velocidad en carrera, desgaste de neum\u00e1ticos y fiabilidad es quiz\u00e1s lo peor que le ha podido pasar a Ferrari. Y eso que quiz\u00e1s ni en Maranello se esperaban. El comienzo de la Copa del Mundo de 2023 fue un shock, en parte porque la ventaja t\u00e9cnica de Red Bull asusta y no parece f\u00e1cil de abordar. Pero tambi\u00e9n porque las declaraciones y el entusiasmo de inicio de temporada, aunque en parte justificado por la presi\u00f3n por ganar Ferrari por todos lados, incluidos los medios y la afici\u00f3n, hab\u00edan llevado a los propios protagonistas a aflojar un poco la prudencia. Desde Fred Vasseur, hasta los pilotos, hay que admitirlo, se hab\u00eda filtrado un poco de optimismo, incluso hablando del objetivo del Campeonato del Mundo y la mejora del segundo puesto en 2022. En cambio, incluso pensando en c\u00f3mo hab\u00eda comenzado 2022, con un doblete en la misma pista, el GP de Bar\u00e9in de 2023 fue como un balde de agua fr\u00eda en la cara. <\/p>\n<\/div>\n

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identidad<\/h2>\n

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Aclarado esto, Ferrari debe aferrarse necesariamente a su identidad y a su af\u00e1n de excelencia para volver a subir, como ha sucedido muchas veces en su larga historia. Solo estamos en la primera carrera y quedan 22 carreras m\u00e1s para atacar. Las palabras calientes de Leclerc impresionaron, casi como si no hubiera m\u00e1s posibilidades. Ese “estoy en otra clase” refiri\u00e9ndose a Red Bull se asemejaba a una declaraci\u00f3n de rendici\u00f3n anticipada que seguramente ni Charles ni el equipo pondr\u00e1n en pr\u00e1ctica. Red Bull y Max Verstappen ya parecen haber volado sobre las alas de un RB19 que, r\u00e1pido, fiable y con el segundo puesto de P\u00e9rez (tambi\u00e9n en clasificaci\u00f3n), ha demostrado ser la referencia de toda la competici\u00f3n. \u00bfEntonces no hay esperanza? <\/p>\n<\/div>\n

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velocidad<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Las pr\u00f3ximas carreras dar\u00e1n la respuesta, mientras tanto Ferrari debe reaccionar. S\u00ed, pero \u00bfa partir de qu\u00e9? El s\u00e1bado por la noche, despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n, soplaba un viento muy diferente en el Cavallino. Es cierto que los GP no se ganan con poles, 2022 lo demostr\u00f3. Sin embargo, la tendencia vista el a\u00f1o pasado parece confirmarse nuevamente este a\u00f1o, en la vuelta r\u00e1pida el SF-23 puede jugar sus cartas contra Red Bull. Leclerc sacrific\u00f3 el segundo intento r\u00e1pido para salvar un juego de neum\u00e1ticos blandos para la carrera, un movimiento que la fuerza del RB19 casi cancel\u00f3, pero seg\u00fan los datos de Cavallino, la primera fila y quiz\u00e1s la propia pole podr\u00edan ser atacados. \u201cNo es seguro que lo hubiera logrado \u2013 coment\u00f3 Leclerc \u2013 pero me hubiera acercado\u201d. <\/p>\n<\/div>\n

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pilotos y desarrollos<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Una segunda raz\u00f3n que puede energizar a Ferrari es el desempe\u00f1o de sus pilotos. En Bahr\u00e9in tanto Leclerc como Sainz corrieron bien. Leclerc estuvo muy fuerte en clasificaci\u00f3n e igualmente en carrera, con una salida brillante en la que super\u00f3 a P\u00e9rez persiguiendo a Alonso. Luego lo dio todo y sin el fallo t\u00e9cnico probablemente el podio hubiera estado al alcance de la mano. Lo mismo puede decirse de Carlos Sainz j\u00fanior. El espa\u00f1ol fue autor de una carrera consistente: el cuarto puesto, teniendo en cuenta los problemas de su fin de semana, es lo m\u00ednimo que se pod\u00eda hacer. Tiene el SF-23 en la mano m\u00e1s que el F1-75 al comienzo de la temporada pasada, lo que definitivamente es positivo. Y finalmente hay un tercer factor al que aferrarse, los desarrollos. Ferrari ciertamente tiene algunas fichas m\u00e1s para jugar en la temporada que Red Bull, un juego deliberadamente acelerado pero penalizado por la sanci\u00f3n por no respetar el l\u00edmite presupuestario de 2021. Eso s\u00ed, aqu\u00ed ya estamos m\u00e1s en el terreno de las expectativas que de las certezas. Pero la petici\u00f3n y el objetivo que se ha marcado Maranello con respecto a 2022 son estos, crecer tambi\u00e9n en la calidad de las actualizaciones a lo largo de toda una temporada; oponentes como Red Bull y Max Verstappen solo pueden (intentar) ser vencidos de esta manera.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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