Los conductores de autobuses en huelga tomar\u00e1n medidas en la estaci\u00f3n de Groningen el lunes 6 de marzo y en la estaci\u00f3n de Leeuwarden el mi\u00e9rcoles 8 de marzo. Con esto quieren recalcar a sus empresarios que el agua est\u00e1 en sus labios. <\/p>\n
Edwin Kuiper, director de FNV Streektransport: \u201cLos conductores no entienden que su empleador aparentemente no est\u00e1 preocupado por los problemas de presi\u00f3n laboral e ingresos. Todos quieren demostrar que no quieren que los esp\u00eden\u201d. <\/p>\n
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Los choferes de autob\u00fas llevan mucho tiempo en huelga por un convenio colectivo de trabajo que compense el aumento de precios en los comercios y asegure una menor presi\u00f3n laboral. Debido a la alta carga de trabajo, el ausentismo en el transporte regional ahora se eleva a veinte por ciento, seg\u00fan FNV. Las principales causas de esto son los tiempos de conducci\u00f3n demasiado cortos como resultado de los recortes constantes. Junto con el mercado laboral ya ajustado, esto conduce a fallas en los autobuses e incluso a una mayor presi\u00f3n laboral, informa la organizaci\u00f3n. <\/p>\n
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FNV cree que las provincias tampoco pueden mirar hacia otro lado. ‘La empresa de autobuses m\u00e1s barata tiene m\u00e1s posibilidades de ganar la licitaci\u00f3n. Posteriormente, los empleados, como los conductores de autobuses y el personal de apoyo, son las v\u00edctimas. Las provincias permiten que se realicen cambios estrictos\u201d, dice Kuiper. <\/p>\n
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Los conductores de autobuses en huelga tambi\u00e9n est\u00e1n preocupados por el transporte p\u00fablico en las dos provincias. Esto se confirm\u00f3 nuevamente esta semana, cuando result\u00f3 que la gran mayor\u00eda de las paradas de autob\u00fas en las provincias del norte se han reducido. En parte debido a esto, muchos pueblos est\u00e1n aislados del transporte p\u00fablico. <\/p>\n
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A partir del 6 de marzo habr\u00e1 huelgas diarias en Groningen y Friesland. Lunes, mi\u00e9rcoles y viernes por choferes de buses para el transporte colectivo regional. El martes y jueves, los conductores y azafatos de Arriva dejar\u00e1n de trabajar por un buen convenio colectivo de trabajo multimodal. Existen dos convenios colectivos de trabajo en el sector del transporte regional, el convenio colectivo de trabajo de transporte regional, con aproximadamente 13.000 empleados, y el convenio colectivo de trabajo de transporte multimodal, con aproximadamente 1.300 empleados. Ambos convenios colectivos de trabajo estaban vigentes hasta el 31 de diciembre de 2022. <\/p>\n
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