{"id":656006,"date":"2023-03-05T05:59:13","date_gmt":"2023-03-05T05:59:13","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estos-son-los-ocho-errores-de-conduccion-en-carretera-mas-comunes\/"},"modified":"2023-03-05T05:59:15","modified_gmt":"2023-03-05T05:59:15","slug":"estos-son-los-ocho-errores-de-conduccion-en-carretera-mas-comunes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estos-son-los-ocho-errores-de-conduccion-en-carretera-mas-comunes\/","title":{"rendered":"Estos son los ocho errores de conducci\u00f3n en carretera m\u00e1s comunes"},"content":{"rendered":"\n
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa autov\u00eda es una de las v\u00edas con menos accidentes. Pero eso no significa que no pueda equivocarse f\u00e1cilmente. En cualquier caso, no debes hacer estas cosas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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1. Conducir demasiado despacio<\/h2>\n

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En los Pa\u00edses Bajos se permiten 100 kil\u00f3metros por hora durante el d\u00eda y esa velocidad se acerca peligrosamente a la velocidad m\u00e1xima de los camiones, que pueden alcanzar los 85 km\/h gracias a un limitador de velocidad en los Pa\u00edses Bajos. En otros pa\u00edses, la velocidad de los camiones es a veces de 90 km\/h. En cualquier caso, el hecho es que no ayuda al flujo cuando los camiones comienzan a adelantar a los autom\u00f3viles de pasajeros y un cami\u00f3n que presiona su parachoques no es una sensaci\u00f3n agradable de todos modos.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Insertar lentamente y no conectar <\/h2>\n

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Puede que no le guste por su motor a\u00fan fr\u00edo, pero acelere en el carril de acceso a la velocidad m\u00e1xima permitida. Esto facilita la incorporaci\u00f3n y evita que otros tengan que frenar por usted cuando se incorpora. A usted no le molestar\u00e1, pero cuando est\u00e1 ocupado, una acci\u00f3n de frenado de un autom\u00f3vil o cami\u00f3n detr\u00e1s de usted ya puede crear un embotellamiento considerable. <\/p>\n<\/div>\n

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3. Maneje lentamente cuando se despeje el embotellamiento. <\/h2>\n

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Muchos atascos de tr\u00e1fico duran mucho tiempo porque los automovilistas reaccionan lentamente cuando el final del atasco est\u00e1 a la vista. Tan pronto como vea que comienza a conducir frente a usted, s\u00edgalo inmediatamente. Y con\u00e9ctese cuando surjan atascos. El espacio que dejas frente a ti asegura que al final del embotellamiento la longitud se extienda por la longitud de este espacio. <\/p>\n<\/div>\n

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4. Conducir demasiado r\u00e1pido<\/h2>\n

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Cualquiera que conduzca m\u00e1s r\u00e1pido que el l\u00edmite legal no solo pone en peligro a los dem\u00e1s, sino que tambi\u00e9n se pone en una posici\u00f3n potencialmente costosa, ya que el riesgo de una multa de tr\u00e1nsito es alto. En tr\u00e1fico denso, el exceso de velocidad, los seguimientos de veh\u00edculos y los constantes cambios de carril tambi\u00e9n provocan frenazos, atascos e incluso accidentes. <\/p>\n<\/div>\n

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5. No crear un carril de rescate<\/h2>\n

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En muchos pa\u00edses vecinos, la creaci\u00f3n del llamado carril de rescate es obligatoria en caso de atasco. Pero no solo all\u00ed, sino tambi\u00e9n en algunos lugares de los Pa\u00edses Bajos donde se utilizan los carriles de hora punta, hay que dejar ese espacio intermedio abierto para los servicios de rescate. Luego, cuando pase por el lugar del accidente, mire con cuidado frente a usted para evitar un segundo accidente. Queda terminantemente prohibido realizar grabaciones con su tel\u00e9fono.<\/p>\n<\/div>\n

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6. Mantener muy poca distancia<\/h2>\n

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Por lo general, la mitad de su velocidad en metros se considera la distancia ideal desde el veh\u00edculo de adelante. En otras palabras: mantener una distancia de 60 metros a 120 kil\u00f3metros por hora. En t\u00faneles o carriles de hora pico, esa distancia deber\u00eda ser un poco mayor. Aqu\u00ed no puedes desviarte a la derecha si te sorprende una frenada brusca del veh\u00edculo de delante u otra incidencia.<\/p>\n<\/div>\n

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7. No te mantengas completamente a la derecha<\/h2>\n

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Los que van muy cerca a menudo causan tanta frustraci\u00f3n como los conductores que conducen innecesariamente por la izquierda. Muchos automovilistas lo saben, pero solo una peque\u00f1a proporci\u00f3n de ellos va completamente a la derecha despu\u00e9s de una maniobra de adelantamiento y, como resultado, no se usa mucho asfalto. Entonces, cuando el carril derecho est\u00e9 despejado, dir\u00edjase completamente a la derecha, en lugar de permanecer en el carril central todo el tiempo. <\/p>\n<\/div>\n

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8. Bloqueo de ‘cremalleras’ tard\u00edas<\/h2>\n

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Los automovilistas que conducen hasta el final de un estrechamiento de la carretera no est\u00e1n frente a ellos, sino que hacen un uso \u00f3ptimo del espacio. Hay una raz\u00f3n muy simple para esto: cerrar la cremallera demasiado pronto aumenta el riesgo de un embotellamiento o atasco. Y eso provoca retrasos. Los conductores en el carril opuesto deben permitir que los usuarios de la v\u00eda se incorporen y no deben bloquearlos. Estos conductores que pasan, por otro lado, no deben forzar el cambio de carril.<\/p>\n<\/div>\n