{"id":654317,"date":"2023-03-04T01:49:30","date_gmt":"2023-03-04T01:49:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-de-grandes-son-las-posibilidades-de-ganar-de-alonson\/"},"modified":"2023-03-04T01:49:32","modified_gmt":"2023-03-04T01:49:32","slug":"asi-de-grandes-son-las-posibilidades-de-ganar-de-alonson","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-de-grandes-son-las-posibilidades-de-ganar-de-alonson\/","title":{"rendered":"As\u00ed de grandes son las posibilidades de ganar de Alonson"},"content":{"rendered":"\n
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\u00bfDeber\u00eda Fernando Alonso en el Aston Martin ser realmente un favorito secreto para ganar la primera carrera de F\u00f3rmula 1 de la temporada 2023 en Bahrein? El espa\u00f1ol pudo marcar el mejor tiempo absoluto en la segunda pr\u00e1ctica libre, pero el an\u00e1lisis de las tandas largas tambi\u00e9n lo demuestra: Alonso es al menos un muy buen candidato para el podio el domingo.<\/p>\n

En su tanda de diez minutos con los neum\u00e1ticos blandos, Alonso fue solo tres cent\u00e9simas de segundo por vuelta m\u00e1s lento que el piloto de Red Bull Max Verstappen, quien fue capaz de conducir un promedio de 1:37.220, tambi\u00e9n con blandos, y por lo tanto fue el piloto m\u00e1s r\u00e1pido en el campo con una gran cantidad de combustible fue.<\/p>\n

Al comienzo del stint, el espa\u00f1ol a veces fue significativamente m\u00e1s r\u00e1pido que Verstappen, pero Alonso parece haber ejercido demasiada presi\u00f3n sobre sus neum\u00e1ticos al principio, por lo que pierde cada vez m\u00e1s tiempo con Verstappen hacia el final del stint. El holand\u00e9s no tuvo ning\u00fan problema con la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Ferrari y Mercedes relegados<\/h2>\n

El resto del mundo le sigue a gran distancia. El compa\u00f1ero de equipo de Verstappen, Sergio P\u00e9rez, pierde cinco d\u00e9cimas por vuelta, seguido de los dos pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Carlos Sainz, que caen una media de siete segundos y medio y un segundo por vuelta respectivamente.<\/p>\n

No hay rastro de Mercedes en la parte superior. George Russell y Lewis Hamilton se alinearon en el centro del campo para las carreras con mucho combustible detr\u00e1s de Alpine y Lance Stroll en el otro Aston Martin. Stroll estaba parejo en los medios, todos los dem\u00e1s antes de eso en los blandos. Sin embargo, es muy posible que los tres mejores equipos, s\u00ed, Red Bull tambi\u00e9n, a\u00fan no hayan puesto todas sus cartas sobre la mesa.<\/p>\n

Se not\u00f3 que Verstappen y P\u00e9rez no pudieron mantener la velocidad m\u00e1xima en la recta principal de Ferrari, Mercedes y Aston Martin en sus vueltas largas. Sin embargo, en las vueltas de calificaci\u00f3n anteriores, Verstappen fue el piloto m\u00e1s r\u00e1pido en las rectas con una velocidad m\u00e1xima de 323 km\/h. Es posible que el motor se haya apagado nuevamente en la simulaci\u00f3n de carrera.<\/p>\n

Por qu\u00e9 contar con Ferrari en la clasificaci\u00f3n<\/h2>\n

En Ferrari, tambi\u00e9n parece mostrarse la vieja imagen del a\u00f1o pasado: muy competitivos a una vuelta, pero rezagados en una distancia de carrera con mucho peso. Aunque Leclerc s\u00f3lo fue cuarto en el c\u00f3mputo final de la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos, a cuatro d\u00e9cimas y media de Alonso, el tiempo del monegasco no pudo ser tan malo.<\/p>\n

Despu\u00e9s de todo, despu\u00e9s de las simulaciones de clasificaci\u00f3n, los pilotos entran en boxes para llenar el coche para las tandas largas. Por lo general, transcurren ocho minutos entre la entrada al pit lane, empujar el autom\u00f3vil hacia el garaje, llenar el tanque y salir a la salida del pit lane para que el tanque est\u00e9 lleno hasta el borde. Leclerc solo necesit\u00f3 algo m\u00e1s de seis minutos.<\/p>\n

El hecho de que su carrera larga a\u00fan no fuera competitiva sugiere que Leclerc a\u00fan podr\u00eda haber estado en la carrera larga con los tanques llenos. En consecuencia, la Monegasse no habr\u00eda estado completamente vac\u00eda en su simulaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n, lo que hace aceptable la diferencia de cuatro d\u00e9cimas y media.<\/p>\n

Si la teor\u00eda no es correcta, ser\u00eda una mala se\u00f1al para Ferrari, porque entonces la Scuderia ir\u00eda lenta con poco combustible y tambi\u00e9n en la simulaci\u00f3n de carrera, aunque ni siquiera estuvieras completamente lleno.<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde ha ido el ritmo de Alfa Romeo?<\/h2>\n

Detr\u00e1s de Red Bull, Aston Martin y Ferrari, Alpine y Mercedes los siguen a poco m\u00e1s de un segundo por vuelta. De hecho, el equipo Alfa Romeo tambi\u00e9n estuvo presente en el mediocampo delantero durante las pruebas de manejo, pero parece que el buen desempe\u00f1o de hace una semana no se puede repetir.<\/p>\n

Con una p\u00e9rdida de tiempo promedio de 1,4 segundos frente a Max Verstappen, Valtteri Bottas se ubica detr\u00e1s de los cinco equipos ya mencionados. Su compa\u00f1ero de equipo, Guanyu Zhou, tuvo problemas a\u00fan mayores, pero fue uno de los pocos ciclistas con neum\u00e1ticos medianos a largo plazo. En promedio, sin embargo, los chinos pierden m\u00e1s de 2,1 segundos hasta la cima.<\/p>\n

En general, se ha demostrado que el neum\u00e1tico blando se comporta mucho mejor que los otros dos neum\u00e1ticos. En una vuelta, el delta entre blando y medio podr\u00eda ser de un segundo, e incluso con mucho peso deber\u00edas calcular con siete d\u00e9cimas, porque el desgaste de los neum\u00e1ticos blandos sigue siendo limitado incluso hacia el final de un stint.<\/p>\n

Williams, Haas, AlphaTauri, McLaren: \u00bfQui\u00e9n cubre la retaguardia?<\/h2>\n

En la zaga del mediocampo hay indicios de una re\u00f1ida batalla entre los cuatro equipos restantes. Haas puede convencer con el ritmo de calificaci\u00f3n, pero con mucho peso, el VF-23 no parece funcionar tan bien. Solo Williams parece tener un ritmo de carrera a\u00fan peor, aunque el equipo de Grove no es tan f\u00e1cil de leer.<\/p>\n

\u00a1Porque en promedio, Alexander Albon est\u00e1 en tercer lugar en las tandas largas! Sin embargo, el tailand\u00e9s solo estuvo en boxes durante un tiempo relativamente corto, lo que sugiere que el Williams FW45 no estaba completamente alimentado. Los dos pilotos de McLaren tampoco completaron la tanda larga con los dep\u00f3sitos llenos.<\/p>\n

Lando Norris pierde una media de un segundo frente a Verstappen, pero el brit\u00e1nico tambi\u00e9n pas\u00f3 algo m\u00e1s de seis minutos en boxes para repostar. Por lo tanto, la brecha real deber\u00eda ser mayor, de modo que deber\u00edas salir en la regi\u00f3n AlphaTauri.<\/p>\n

El equipo de Faenza es todo lo contrario del equipo de Haas. Est\u00e1s al final del campo en las rondas de peso ligero, pero puedes hacerlo mejor con peso pesado. Yuki Tsunoda fall\u00f3 un promedio de 1,6 segundos, lo que deber\u00eda ponerlo a la par con McLaren y por delante de Haas y Williams.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n: \u00bfqui\u00e9n es el favorito para el Gran Premio de F\u00f3rmula 1 de Bar\u00e9in?<\/h2>\n

Red Bull llegar\u00e1 a la carrera del domingo con Max Verstappen como favorito, pero el ritmo de Aston Martin habr\u00e1 sorprendido a algunos. Ya despu\u00e9s de las pruebas de manejo, se sospechaba que el equipo de Silverstone podr\u00eda estar por delante de Mercedes, pero despu\u00e9s de los hallazgos del viernes, Ferrari ahora deber\u00eda poder vestirse abrigado.<\/p>\n

Se puede esperar que Charles Leclerc y Carlos Sainz establezcan una vuelta r\u00e1pida en la calificaci\u00f3n, pero ambos pilotos de Ferrari tendr\u00e1n que esforzarse para subir al podio el domingo, ya que Sergio P\u00e9rez y Fernando Alonso parecen tener un mejor ritmo de carrera y Verstappen est\u00e1 adelante de todos modos.<\/p>\n

Otra pregunta que debe aclararse: \u00bfPuede Fernando Alonso tener algo que decir para ganar la carrera? \u00bfMercedes todav\u00eda tiene algo bajo la manga o incluso estar\u00e1n en el centro del campo en 2023? \u00bfY qui\u00e9n prevalecer\u00e1 en la parte trasera del mediocampo?<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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