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Las aerol\u00edneas han vuelto a obtener ganancias y pronostican que el auge de la demanda impulsar\u00e1 las ganancias a\u00fan m\u00e1s durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o, en un cambio sorprendente para una de las industrias m\u00e1s afectadas por la pandemia. <\/p>\n
Las aerol\u00edneas m\u00e1s grandes del mundo reportaron $6.300 millones en ganancias netas en 2022, una sorprendente reversi\u00f3n de $40.000 millones en p\u00e9rdidas combinadas durante los dos a\u00f1os anteriores, seg\u00fan un an\u00e1lisis de Financial Times de los datos de FactSet y Capital IQ. <\/p>\n
Las cifras cubren ocho de las 10 aerol\u00edneas m\u00e1s grandes por n\u00famero de pasajeros, pero excluyen a los grupos chinos, que a\u00fan estaban sujetos a restricciones de viaje en 2022. <\/p>\n
Las ventas en 2022 superaron los niveles previos a la pandemia, impulsadas en particular por el fuerte crecimiento de Turkish Airlines y la aerol\u00ednea india Indigo.<\/p>\n
La gente ha vuelto en masa a los viajes a\u00e9reos ya que las restricciones terminaron durante el a\u00f1o pasado, m\u00e1s recientemente en China, y hay pocas se\u00f1ales de que las preocupaciones sobre la econom\u00eda frenar\u00e1n la demanda en los pr\u00f3ximos meses. <\/p>\n
Lufthansa se convirti\u00f3 el viernes en la \u00faltima aerol\u00ednea en reportar una ganancia anual y una fuerte demanda de viajes a pesar de las debilidades en la econom\u00eda global. \u201cEn solo un a\u00f1o, hemos logrado un cambio financiero sin precedentes\u201d, dijo el director ejecutivo Carsten Spohr. <\/p>\n
La aerol\u00ednea de bandera alemana report\u00f3 una ganancia operativa de 1.500 millones de euros para 2022, frente a una p\u00e9rdida de 1.700 millones de euros el a\u00f1o anterior. Tanto los ingresos como el n\u00famero de pasajeros pr\u00e1cticamente se duplicaron. <\/p>\n
La aerol\u00ednea dijo que esperaba “una mejora significativa” en la rentabilidad este a\u00f1o ya que “la demanda de viajes a\u00e9reos sigue siendo alta”. <\/p>\n
Los resultados llegaron el mismo d\u00eda en que la aerol\u00ednea australiana Qantas dijo que esperaba contratar a 8500 personas durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada para reconstruir su fuerza laboral, despu\u00e9s de haber recortado personal significativamente en el punto \u00e1lgido de la pandemia.<\/p>\n
Air France-KLM y el propietario de British Airways, IAG, tambi\u00e9n informaron un retorno a las ganancias en las \u00faltimas semanas y pronosticaron que la recuperaci\u00f3n continuar\u00e1.<\/p>\n
En Europa, muchas aerol\u00edneas de bajo costo planean transportar m\u00e1s pasajeros este verano que en 2019. Ryanair, la aerol\u00ednea m\u00e1s grande de la regi\u00f3n, ha pronosticado una mayor ganancia para su a\u00f1o fiscal que finaliza en marzo que en 2019.<\/p>\n
\u201cEsto no es una maravilla de uno, dos o tres cuartos. . . Ser\u00eda optimista de que la industria puede volver a los niveles de rentabilidad de 2019\u201d, dijo Stephen Furlong, analista de aerol\u00edneas europeas en Davy. <\/p>\n