M\u00e1s de tres veces la vuelta al mundo. Para completar la temporada de F\u00f3rmula 1 m\u00e1s larga de la historia, los pilotos, equipos y seguidores de este deporte deben viajar 132 161 kil\u00f3metros a vuelo de p\u00e1jaro, sin contar los viajes a casa entre carreras. El programa de 23 carreras volver\u00e1 a pasar por Zandvoort a finales de agosto, y m\u00e1s tarde tambi\u00e9n por los casinos de Las Vegas por primera vez.<\/p>\n
Pero la temporada 2023 de F1 comienza el domingo en Bahrein, donde los equipos probaron todos sus autos nuevos la semana pasada. Una mirada al futuro.<\/p>\n
Red Bull est\u00e1 en buena forma<\/h2>\n
Tan estresante como fue la batalla que Max Verstappen tuvo que pelear por su primer t\u00edtulo mundial en 2021, la forma en que se convirti\u00f3 en campe\u00f3n por segunda vez el a\u00f1o pasado fue muy aburrida. Verstappen gan\u00f3 quince grandes premios, el t\u00edtulo se gan\u00f3 cuatro carreras antes del final. Parece que sus posibilidades son al menos igual de buenas este a\u00f1o.<\/p>\n
El nuevo Red Bull RB19 de Verstappen es un desarrollo adicional del autom\u00f3vil de 2022. Luego, debido a una regulaci\u00f3n t\u00e9cnica completamente revisada, todos los equipos tuvieron que idear un dise\u00f1o completamente nuevo, algo que Red Bull logr\u00f3 mejor con el RB18. El equipo ahora est\u00e1 construyendo sobre el concepto ganador de ese autom\u00f3vil. <\/p>\n
Por lo tanto, el RB19 no es espectacularmente diferente de su predecesor, pero en la pista el autom\u00f3vil es sin duda un paso adelante. Mientras que el RB18 inicialmente era considerablemente demasiado pesado, lo que dificultaba que el autom\u00f3vil fuera arrastrado a las curvas a alta velocidad, el RB19 inmediatamente se manej\u00f3 muy bien en la carretera durante las pruebas. Seg\u00fan periodistas de sitio de deportes de motor The Race<\/a>, que se aline\u00f3 en la pista de Bahr\u00e9in, el Red Bull parec\u00eda que iba “sobre ra\u00edles”. El coche no patin\u00f3 ni se desliz\u00f3 cuando Verstappen entr\u00f3 en una curva, pero hizo exactamente lo que le pidi\u00f3. \u201cEste auto se ve incluso mejor que su predecesor\u201d, dijeron los reporteros. Conocedores y competidores: todos etiquetan a Red Bull y Verstappen como los principales favoritos.<\/p>\n En t\u00e9rminos de tiempo de vuelta, Verstappen termin\u00f3 los d\u00edas de prueba en alg\u00fan punto intermedio (su compa\u00f1ero de equipo Sergio P\u00e9rez fue el m\u00e1s r\u00e1pido), pero eso no dice mucho. Todos los equipos completaron su propio programa de pruebas con tiempos de vuelta de importancia secundaria. Por ejemplo, Verstappen no us\u00f3 los neum\u00e1ticos m\u00e1s suaves y r\u00e1pidos. <\/p>\n A juzgar por las pruebas, Ferrari vuelve a ser el principal competidor de Verstappen. Seguido por Mercedes, que fue impredecible. <\/p>\n Un cuarto equipo puede unirse a la lucha en la vanguardia: Aston Martin. El nuevo autom\u00f3vil, el AMR23 verde, result\u00f3 tener un excelente manejo durante los d\u00edas de prueba. Adem\u00e1s, el nuevo fichaje Fernando Alonso, el dos veces campe\u00f3n del mundo de 41 a\u00f1os, llam\u00f3 la atenci\u00f3n con un fuerte largo plazo<\/em>, en el que prob\u00f3 c\u00f3mo se mantuvo el autom\u00f3vil durante una carrera completa. Los tiempos de vuelta fueron r\u00e1pidos pero tambi\u00e9n muy consistentes, una se\u00f1al de que el AMR23 tiene pocos problemas con el desgaste de los neum\u00e1ticos. Lewis Hamilton, Verstappen y P\u00e9rez dijeron en el per\u00edodo previo al fin de semana de carrera en Bahrein que esperan que Aston Martin pueda competir al frente.<\/p>\n El viernes, los augurios volv\u00edan a ser buenos para el equipo brit\u00e1nico. Durante los entrenamientos libres, Alonso marc\u00f3 el mejor tiempo de todos, 0,17 segundos por delante del d\u00fao de Red Bull (Verstappen segundo, P\u00e9rez tercero). La estrella de Ferrari, Charles Leclerc, fue cuarto, mientras que los Mercedes de Hamilton y George Russell fueron solo octavo y decimotercero. <\/p>\n Pero tampoco los tiempos por vuelta durante los entrenamientos lo dicen todo. Solo durante la calificaci\u00f3n del s\u00e1bado por la tarde, cuando todos conduzcan con poca gasolina y un motor al m\u00e1ximo, la clasificaci\u00f3n realmente se aclarar\u00e1. Al menos por un tiempo, porque los equipos contin\u00faan desarrollando sus autos. <\/p>\n Red Bull tiene una desventaja en esto. Al equipo se le permite usar el t\u00fanel de viento y las simulaciones por computadora con menos frecuencia para dise\u00f1ar nuevas piezas. Ha tenido que ceder tiempo de desarrollo porque se convirti\u00f3 en campe\u00f3n de constructores el a\u00f1o pasado y porque gast\u00f3 m\u00e1s dinero del permitido en 2021. Red Bull se ha visto obligado a pensar con mucho cuidado sobre qu\u00e9 direcci\u00f3n quiere tomar con su dise\u00f1o; un giro equivocado en el proceso de desarrollo no puede ser simplemente rectificado.<\/p>\n Un p\u00e1rrafo m\u00e1s en el reglamento deportivo de la organizaci\u00f3n paraguas de los deportes de motor FIA, eso es todo lo que se necesit\u00f3 para causar mucho descontento en el mundo de la F\u00f3rmula 1 a principios de este a\u00f1o. “Hacer declaraciones pol\u00edticas, religiosas y personales que son contrarias a la neutralidad”. en adelante queda prohibido.<\/p>\n Eso significa mucho en un deporte donde las declaraciones pol\u00edticas han estado en todas partes en los \u00faltimos a\u00f1os. Sebastian Vettel, que se retir\u00f3 a finales de 2022, por ejemplo, hizo campa\u00f1a por el clima, el medio ambiente y los derechos LGBTI. El siete veces campe\u00f3n mundial Hamilton tambi\u00e9n result\u00f3 ser un activista. Apareci\u00f3 en el podio en 2020 con una camiseta que ped\u00eda el enjuiciamiento de los polic\u00edas que dispararon y mataron a una mujer negra en los EE. UU. Tambi\u00e9n decor\u00f3 su casco con los colores del arco\u00edris.<\/p>\n Eso ya no est\u00e1 permitido. Declaraciones sobre discriminaci\u00f3n contra grupos \u00e9tnicos, una bandera ucraniana en un casco de carreras, cr\u00edticas al r\u00e9gimen local: solo algunos negocios<\/a> que la FIA ya no quiere ver durante los fines de semana de carreras. Salvo que los conductores soliciten una exenci\u00f3n puntual con al menos cuatro semanas de antelaci\u00f3n. Al fin y al cabo, la F\u00f3rmula 1 forma parte de “una comunidad global en la que existen diferentes opiniones, estilos de vida y valores”, seg\u00fan la FIA. \u201cPara garantizar el respeto por esta diversidad, es fundamental que el automovilismo se mantenga neutral\u201d.<\/p>\n Los conductores reaccionaron con escepticismo. Max Verstappen, quien nunca hace declaraciones con tintes pol\u00edticos, todav\u00eda era relativamente moderado. “Normalmente no soy tan franco, pero no creo que esta regla sea necesaria. Evitas que la gente hable, y deber\u00edan hacerlo\u201d. Otros eran m\u00e1s brillantes. Como Hamilton, a mediados de febrero contra Sky Sports<\/a> Dijo que nadie podr\u00eda disuadirlo de sus declaraciones. “Ser\u00e9 yo mismo y seguir\u00e9 luchando por las cosas que me apasionan”. <\/p>\n La FIA tambi\u00e9n choca en otras \u00e1reas con la F\u00f3rmula 1 (que no es propiedad de la FIA, pero corre bajo las reglas de la FIA) y sus participantes. Por ejemplo, ha habido malestar en los \u00faltimos meses por la posible llegada de un nuevo onceavo equipo. Al estadounidense Andretti Autosport le gustar\u00eda ingresar a la F\u00f3rmula 1. Para descontento de la mayor\u00eda de equipos actuales, que no quieren compartir los ingresos por derechos de TV con m\u00e1s participantes y temen por su valor de mercado. El presidente de la FIA, Mohammed ben Sulayem, dijo en enero nada que entender<\/a> de toda esa oposici\u00f3n y abri\u00f3 un proceso de registro formal para nuevos equipos unas semanas m\u00e1s tarde. Todav\u00eda se espera el resultado de esto, pero parece garantizada una mayor batalla pol\u00edtica. <\/p>\n Antes, ya quedar\u00e1 claro lo caliente que se come la sopa en torno a ese otro punto de discordia, la prohibici\u00f3n de expresiones pol\u00edticas. Las normas son ambiguos<\/a> sobre una posible sanci\u00f3n, que oficialmente puede ir desde una amonestaci\u00f3n hasta la exclusi\u00f3n del campeonato. <\/p>\n Las superestrellas ricas como Hamilton no se dejar\u00e1n impresionar por una reprimenda o una multa. Para desterrar las declaraciones pol\u00edticas, probablemente solo ser\u00edan efectivas medidas como las penalizaciones en la parrilla o los segundos de penalizaci\u00f3n. La pregunta es si la FIA se atreve a imponer sanciones deportivas de tan largo alcance por una infracci\u00f3n no deportiva. El viernes, Hamilton simplemente volvi\u00f3 a ponerse su casco arco\u00edris durante las sesiones de entrenamientos libres. La FIA a\u00fan no ha respondido.<\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n este perfil (octubre de 2022) Nyck de Vries ha llegado a donde dice pertenecer: la F\u00f3rmula 1<\/strong> Para un debutante de F\u00f3rmula 1, en realidad es muy viejo. Nyck de Vries tiene 28 a\u00f1os cuando comienza su primera temporada completa para AlphaTauri el domingo. Por primera vez desde 2006, dos holandeses est\u00e1n en la salida.<\/p>\n De Vries no es un verdadero debutante, aunque la F\u00f3rmula 1 lo ve oficialmente como tal. El a\u00f1o pasado corri\u00f3 una carrera, en Italia para Williams. Y qu\u00e9 carrera: con una actuaci\u00f3n impresionante, noveno lugar y dos puntos en el campeonato mundial para el equipo de retaguardia, revivi\u00f3 instant\u00e1neamente las oportunidades de F1 que parec\u00edan haber desaparecido para \u00e9l.<\/p>\n No era su vitrina de trofeos. De Vries se convirti\u00f3 dos veces en campe\u00f3n mundial de karting y gan\u00f3 el campeonato de F\u00f3rmula 2 en 2019. Sin embargo, los escasos asientos de F1 fueron para s\u00faper talentos como Lando Norris, George Russell y Charles Leclerc, quienes causaron un poco m\u00e1s de impresi\u00f3n porque necesitaban menos tiempo para alcanzar su punto m\u00e1ximo en la F\u00f3rmula 2. De Vries fue a conducir para Mercedes en la F\u00f3rmula E el\u00e9ctrica. , donde se proclam\u00f3 campe\u00f3n del mundo en 2021.<\/p>\n Gracias a Mercedes, ya trae bastante experiencia en F1 este a\u00f1o. Se le permiti\u00f3 ver casi todos los fines de semana de carrera en el pit box el a\u00f1o pasado. Tambi\u00e9n jug\u00f3 dos veces durante las sesiones de entrenamientos libres para el equipo alem\u00e1n, as\u00ed como para Aston Martin y Williams, que conducen motores Mercedes. La F\u00f3rmula 1 ya se siente “como en casa” para \u00e9l, DeVries dijo<\/a> tras las pruebas, en las que complet\u00f3 nada menos que 246 vueltas. Solo Alonso condujo m\u00e1s.<\/p>\n La pregunta es si De Vries puede ir por los puntos en todas las carreras de este a\u00f1o. AlphaTauri termin\u00f3 noveno en constructores el a\u00f1o pasado. Durante la segunda sesi\u00f3n de entrenamiento del viernes, De Vries termin\u00f3 decimonoveno. Por otro lado, los equipos en el centro del campo est\u00e1n muy juntos, dijo De Vries en la conferencia de prensa de la FIA el jueves. \u201cEs dif\u00edcil decir exactamente d\u00f3nde estamos. Conf\u00edo en que seremos competitivos, pero ya veremos”.<\/p>\n
\nLa F\u00f3rmula 1 es un mini sistema solar con la estrella: Max Verstappen <\/strong>(Octubre 2022)
\n\t<\/span><\/p>\nProhibici\u00f3n de declaraciones pol\u00edticas <\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1677867330_448_La-Formula-1-comienza-una-nueva-y-larga-temporada-con.jpg\"\/)
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\n<\/span><\/p>\nEl reci\u00e9n llegado Nyck de Vries<\/h2>\n