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Cinco aerol\u00edneas que vuelan desde Schiphol est\u00e1n demandando al gobierno holand\u00e9s por la decisi\u00f3n del gobierno de reducir la cantidad de vuelos a trav\u00e9s de Schiphol en un 12 por ciento para 2024. viernes conocido<\/a>. Seg\u00fan el gobierno, es necesaria una reducci\u00f3n sustancial debido a las emisiones de CO2 y al ruido molesto para los residentes locales causado por los vuelos hacia y desde Schiphol. <\/p>\n KLM, Delta Air Lines, Corendon, easyJet y TUI creen que el gobierno no ha analizado suficientemente las alternativas para la contracci\u00f3n y dicen que las emisiones y el ruido se pueden reducir a un nivel aceptable sin tener que reducir el n\u00famero de movimientos de vuelo. El CEO de KLM, Marjan Rintel, indica que la aerol\u00ednea invierte miles de millones en la renovaci\u00f3n de la flota. KLM, que representa alrededor del 60 por ciento de los vuelos hacia y desde Schiphol, ha tenido que depender de un pr\u00e9stamo de mil millones de d\u00f3lares del gobierno nacional en los \u00faltimos a\u00f1os para mantenerse a flote. No cumpli\u00f3 con los t\u00e9rminos de ese pr\u00e9stamo. La deuda fue pagada recientemente.<\/p>\n Schiphol tampoco quiere aceptar los requisitos de contracci\u00f3n del gabinete. El aeropuerto quiere mantener al menos 460.000 de los 500.000 movimientos de vuelos anuales, 20.000 m\u00e1s de los que decidi\u00f3 el gabinete. Adem\u00e1s, Schiphol no descarta crecimiento. Durante a\u00f1os, Schiphol tuvo que crecer y continuar\u00eda creciendo; el gobierno present\u00f3 el aeropuerto como ‘el motor de la econom\u00eda holandesa’. El ministro Mark Harbers (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, VVD) reconoci\u00f3 durante una conferencia de prensa en junio del a\u00f1o pasado que la contracci\u00f3n es “un duro golpe”, pero un “paso inevitable”.<\/p>\n