{"id":652654,"date":"2023-03-03T04:07:28","date_gmt":"2023-03-03T04:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-constructora-espanola-ferrovial-quiere-mudarse-a-holanda-cuatro-preguntas-y-respuestas\/"},"modified":"2023-03-03T04:07:30","modified_gmt":"2023-03-03T04:07:30","slug":"la-constructora-espanola-ferrovial-quiere-mudarse-a-holanda-cuatro-preguntas-y-respuestas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-constructora-espanola-ferrovial-quiere-mudarse-a-holanda-cuatro-preguntas-y-respuestas\/","title":{"rendered":"La constructora espa\u00f1ola Ferrovial quiere mudarse a Holanda. Cuatro preguntas y respuestas."},"content":{"rendered":"\n
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Los Pa\u00edses Bajos pueden ganar una empresa constructora multinacional que cotiza en bolsa. La espa\u00f1ola Ferrovial anunci\u00f3 esta semana que tiene intenci\u00f3n de trasladar su sede de Madrid a Holanda. Adem\u00e1s de cotizar en la bolsa de valores de Madrid, tambi\u00e9n quiere cotizar en la bolsa de valores de Amsterdam. <\/p>\n

Ferrovial (facturaci\u00f3n anual 7.500 millones de euros, m\u00e1s de 24.000 empleados) participa en todo el mundo en la construcci\u00f3n y mantenimiento de grandes proyectos de infraestructuras como carreteras, puentes y t\u00faneles de metro. Posee el 25 por ciento del Aeropuerto Heathrow de Londres y tambi\u00e9n administra carreteras de peaje en los EE. UU. y Canad\u00e1. <\/p>\n

Los empleados espa\u00f1oles no notar\u00e1n el movimiento, promete la direcci\u00f3n de la constructora, y las inversiones en Espa\u00f1a tambi\u00e9n se mantendr\u00e1n intactas. Los planes de reubicaci\u00f3n tambi\u00e9n provocan un gran descontento pol\u00edtico en Espa\u00f1a. Ferrovial es visto como la joya de la corona de la comunidad empresarial espa\u00f1ola, y la elecci\u00f3n de los Pa\u00edses Bajos se debe principalmente a motivos fiscales a los ojos de los pol\u00edticos espa\u00f1oles. Por ejemplo, el director general Rafel Del Pino se quejaba peri\u00f3dicamente del clima empresarial espa\u00f1ol, en particular del impuesto sobre los beneficios empresariales excesivos que Espa\u00f1a introdujo recientemente. Se cree que la medida ahorrar\u00e1 a Ferrovial decenas de millones de euros a trav\u00e9s de beneficios fiscales. Una vez que los accionistas hayan aprobado el plan, Ferrovial quiere trasladarse a Holanda este a\u00f1o. Cuatro preguntas.<\/p>\n

1<\/span> \u00bfPor qu\u00e9 Ferrovial quiere ir a Holanda?<\/p>\n

Ferrovial dice que quiere mudarse debido a las leyes y regulaciones favorables en los Pa\u00edses Bajos. Por ejemplo, los Pa\u00edses Bajos ofrecen ‘estabilidad’ y ‘menores costos de financiamiento’ y, lo que es m\u00e1s importante, l\u00edneas cortas al mercado internacional. La propia empresa constructora afirma que la medida est\u00e1 destinada principalmente a realizar sus ambiciones internacionales, incluida una cotizaci\u00f3n en la bolsa de valores de Nueva York. <\/p>\n

Los accionistas se preguntar\u00e1n en voz alta qu\u00e9 tan ‘espa\u00f1ola’ es realmente Ferrovial. La compa\u00f1\u00eda logr\u00f3 m\u00e1s del 80 por ciento de su facturaci\u00f3n fuera de Espa\u00f1a en 2022; los mercados m\u00e1s importantes son Am\u00e9rica del Norte (36 por ciento) y Reino Unido (21 por ciento). <\/p>\n

Holanda tampoco es del todo nueva para la constructora: Ferrovial ya ha trasladado parte de su operaci\u00f3n internacional de Londres a Holanda ante la proximidad del Brexit. Ferrovial emplea actualmente a cinco personas en un edificio multiempresa cerca de la estaci\u00f3n Sloterdijk de \u00c1msterdam.<\/p>\n

2<\/span> \u00bfQu\u00e9 papel juega el beneficio fiscal?<\/p>\n

El t\u00e9rmino cay\u00f3 en medios espa\u00f1oles para\u00edso fiscal<\/em> [belastingparadijs] pronto. Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 claro hasta qu\u00e9 punto las ventajas fiscales juegan un papel. Si Ferrovial quiere hacer uso de esto, debe tener deducciones aqu\u00ed, dice el profesor de derecho fiscal Jan van de Streek de la Universidad de Leiden. \u201cDepende de cu\u00e1nto volumen de negocios tengan aqu\u00ed. Y tal vez tengan un fallo favorable [afspraak met de belastingdienst] consigui\u00f3.” La exenci\u00f3n de las sociedades cotizadas del pago del impuesto sobre los dividendos en la compra de sus propias acciones tambi\u00e9n puede jugar un papel: Ferrovial compr\u00f3 388 millones de euros de sus propias acciones en 2022 y quiere aumentar esto a 500 millones de euros en 2023.<\/p>\n

C\u00f3mo se ver\u00e1 la oficina central sigue siendo la pregunta. \u201cEsto debe quedar claro en el prospecto de la oferta p\u00fablica inicial en \u00c1msterdam. Entonces tambi\u00e9n sabr\u00e1 si permanecer\u00e1 con un buz\u00f3n o si realmente se abrir\u00e1 una nueva oficina aqu\u00ed\u201d, dice Van de Streek. Es cierto, sin embargo, que los directores tienen que mudarse a los Pa\u00edses Bajos, porque las decisiones tienen que tomarse aqu\u00ed. \u201cEl CEO de Shell, Ben van Beurden, tambi\u00e9n vendi\u00f3 su casa en Wassenaar y se mud\u00f3 con Shell a Londres\u201d, dice Van de Streek. \u201cEso tambi\u00e9n tendr\u00e1 que suceder aqu\u00ed si la oficina central tiene que hacer m\u00e1s que un buz\u00f3n\u201d.<\/p>\n

3<\/span> \u00bfQu\u00e9 supone para el sector de la construcci\u00f3n la llegada de una fiesta tan numerosa?<\/p>\n

La ubicaci\u00f3n de Ferrovial no causar\u00e1 gran p\u00e1nico entre las constructoras holandesas. La multinacional espa\u00f1ola obtiene su dinero principalmente de grandes proyectos fuera de la UE, mientras que empresas holandesas como BAM, Heijmans y Strukton se centran en proyectos en los Pa\u00edses Bajos y en un n\u00famero selectivo de mercados extranjeros. <\/p>\n

El hecho de que la sede central de Ferrovial se encuentre aqu\u00ed no significa que las actividades de construcci\u00f3n vayan a llegar a los Pa\u00edses Bajos, dice el banquero del sector Leontien de Waal de ABN Amro. \u201cSolo se prev\u00e9n algunas licitaciones para la construcci\u00f3n de grandes obras de infraestructura en el corto plazo. Y los proyectos que ya se han licitado se han retrasado o aplazado en muchos casos. Ser\u00eda una gran noticia si de repente solicitaran licitaciones\u201d.<\/p>\n

4<\/span> \u00bfDe d\u00f3nde viene el enfado pol\u00edtico espa\u00f1ol?<\/p>\n

El gobierno espa\u00f1ol reaccion\u00f3 con furia ante la noticia de los planes de mudanza el martes por la noche. La ministra Nadia Calvi\u00f1o (Asuntos Econ\u00f3micos) acusa a Ferriovial de haberse beneficiado de las inversiones espa\u00f1olas y del apoyo p\u00fablico para crecer hasta convertirse en la empresa que es hoy, antes de marcharse. \u201cFerrovial se lo debe todo a Espa\u00f1a\u201d, dijo Calvi\u00f1o, \u201ces una decisi\u00f3n que va en contra de los intereses y la imagen de nuestro pa\u00eds\u201d. Ella transmiti\u00f3 personalmente su descontento en una conversaci\u00f3n telef\u00f3nica al director general Del Pino, hijo del fundador del mismo nombre. El multimillonario tiene un patrimonio neto de 4.000 millones de euros, lo que lo convierte en uno de los hombres m\u00e1s ricos de Espa\u00f1a.<\/p>\n

La decisi\u00f3n es vista como una traici\u00f3n. La noticia llega en un momento en que Espa\u00f1a intenta atraer empresas similares a su propio pa\u00eds. Pero queda por ver si esa batalla con la familia Del Pino tiene sentido. \u201cEnfrentarme a Rafa no es f\u00e1cil. Es como ir a la guerra con Estados Unidos\u201d, dijo su exesposa Gil-Casares en una entrevista con la revista Vanity Fair. Del Pino es conocido como uno pol\u00edtico de l\u00ednea dura<\/em>, que rara vez se deja entrevistar. En \u00faltima instancia, son los accionistas quienes decidir\u00e1n sobre el movimiento.<\/p>\n

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\t\tUna versi\u00f3n de este art\u00edculo tambi\u00e9n apareci\u00f3 en el peri\u00f3dico del 3 de marzo de 2023.<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n


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