{"id":652073,"date":"2023-03-02T19:36:31","date_gmt":"2023-03-02T19:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alto-a-los-coches-de-gasolina-y-diesel-a-partir-de-2035-bruselas-se-arriesga-a-un-fiasco-sensacional\/"},"modified":"2023-03-02T19:36:33","modified_gmt":"2023-03-02T19:36:33","slug":"alto-a-los-coches-de-gasolina-y-diesel-a-partir-de-2035-bruselas-se-arriesga-a-un-fiasco-sensacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alto-a-los-coches-de-gasolina-y-diesel-a-partir-de-2035-bruselas-se-arriesga-a-un-fiasco-sensacional\/","title":{"rendered":"Alto a los coches de gasolina y di\u00e9sel a partir de 2035: Bruselas se arriesga a un fiasco sensacional"},"content":{"rendered":"\n
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La votaci\u00f3n del Consejo Europeo del 7 de marzo ha ido hasta ahora sin acuerdo: Italia y Alemania lideran el grupo de pa\u00edses que piden cambios o amenazan con el rechazo<\/h2>\n<\/p>\n
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Gianluigi Giannetti<\/p>\n

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\u201cHicimos la oferta. La transici\u00f3n a el\u00e9ctrico no se da de la noche a la ma\u00f1ana y luego tendremos una revisi\u00f3n en el medio, en 2026, antes de 2035\u201d. El punto muerto en Bruselas es total, el hecho de que esta frase la haya pronunciado Thierry Breton es sensacional. El comisario de Mercado Interior de la UE se refiere a la cl\u00e1usula que obliga a la Comisi\u00f3n a implementar antes de diciembre de 2026 un Revisar pasant\u00eda<\/i>, una fase de verificaci\u00f3n de los avances reales hacia la reducci\u00f3n de emisiones y por tanto de evaluar la aplicabilidad o no de la prohibici\u00f3n total de los coches t\u00e9rmicos a partir de 2035, cuya aprobaci\u00f3n se ha convertido en los \u00faltimos d\u00edas en motivo de enfrentamiento entre los pa\u00edses de la Union. Con el riesgo real de un rechazo flagrante. En resumen, el punto muerto en Bruselas es tal que Thierry Breton olvida c\u00f3mo hubo Revisar pasant\u00eda<\/i> fue a\u00f1adido el 29 de junio de 2022 al texto original aprobado por la Comisi\u00f3n, que tuvo que sufrirlo como una imposici\u00f3n. Ahora Breton se la apropia y la utiliza para calmar a la opini\u00f3n p\u00fablica, como demostraci\u00f3n a los gobiernos m\u00e1s cr\u00edticos de la previsi\u00f3n de que, en todo caso, exista una salida de emergencia. Pero todo esto parece no ser suficiente en absoluto.<\/p>\n<\/div>\n

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referencia a la plaza<\/h2>\n

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Fuentes diplom\u00e1ticas informan de un nuevo aplazamiento de la votaci\u00f3n del Comit\u00e9 de Representantes Permanentes, ya prevista para el 1 de marzo y luego aplazada al 3. Recordamos que el Comit\u00e9 de Representantes Permanentes es el \u00f3rgano que coordina y prepara los trabajos de todas las reuniones del Consejo, tratando de encontrar un fuerte acuerdo previo, evitando as\u00ed sorpresas. No hay acuerdo, tanto que la presidencia sueca de la UE probablemente optar\u00e1 por un nuevo aplazamiento para evitar ir a la votaci\u00f3n con el riesgo muy concreto de un rechazo a la pr\u00f3xima reuni\u00f3n del Consejo Europeo del 7 de marzo, el momento imaginado por muchos en los \u00faltimos meses como el de una aprobaci\u00f3n evidente y formal que en cambio se aleja cada vez m\u00e1s. Sobre el plan Fit for 55 que marca el cese de la venta de coches con motor de combusti\u00f3n en los 27 pa\u00edses de la Uni\u00f3n a partir del 1 de enero de 2035, se est\u00e1 creando un movimiento de oposici\u00f3n muy duro. Su aprobaci\u00f3n requiere el voto favorable del 55% de los estados miembros, es decir, 15 de 27, pero que tambi\u00e9n pueden representar el 65% de la poblaci\u00f3n total de la UE. Con la abstenci\u00f3n de Alemania y Bulgaria y la oposici\u00f3n de Polonia e Italia, la disposici\u00f3n ser\u00eda rechazada.<\/p>\n<\/div>\n

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Alemania e Italia en las barricadas<\/h2>\n

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\u201cA ra\u00edz de nuestra decisi\u00f3n, a la que se sumaron sustancialmente Polonia y Bulgaria, se abri\u00f3 una reflexi\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 el ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, durante una rueda de prensa en Bruselas. \u201cNo cuestionamos las fechas, 2035 y 2050. Pero al mismo tiempo protegemos a los trabajadores y empresas y por eso pedimos que se cambien las etapas y m\u00e9todos para llegar a esas citas, para que sean sostenibles\u201d- recuerda Urso, lanzando tambi\u00e9n una ayuda estrat\u00e9gica de no poca importancia: \u201cSi los biocombustibles nos pueden permitir alcanzar los mismos objetivos, \u00bfpor qu\u00e9 no utilizarlos?\u201d. Precisamente esta \u00faltima es la posici\u00f3n del gobierno alem\u00e1n, que seg\u00fan la agencia Reuters ya ha solicitado una exenci\u00f3n a la Uni\u00f3n Europea, permitiendo la venta de coches con motor de combusti\u00f3n incluso m\u00e1s all\u00e1 de 2035, siempre que se alimenten con combustibles neutros de la vista de las emisiones de CO2. Una solicitud que, de ser aceptada, literalmente distorsionar\u00eda toda la disposici\u00f3n, dejando poco espacio para la negociaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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