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\n Los manifestantes y huelguistas dicen que el gobierno griego tiene la culpa del accidente porque no invirti\u00f3 en seguridad ferroviaria. El martes por la noche chocaron un tren de carga y uno de pasajeros. El tren de pasajeros conten\u00eda a muchos estudiantes que regresaban a Tesal\u00f3nica despu\u00e9s de celebrar el inicio de la Cuaresma ortodoxa con sus familias.\n <\/p>\n \n Despu\u00e9s de la colisi\u00f3n, el tren de pasajeros se incendi\u00f3 y la temperatura en el vag\u00f3n de cabeza subi\u00f3 a 1.300 grados cent\u00edgrados. Muchas v\u00edctimas solo pueden ser identificadas sobre la base del material de ADN proporcionado por sus familias.\n <\/p>\n Error humano \n Muchos griegos no ven el enfrentamiento como un tr\u00e1gico accidente, sino como el resultado de a\u00f1os de fracaso pol\u00edtico. “El dolor se ha convertido en ira por las decenas de colegas y conciudadanos muertos y heridos”, dijo el sindicato de trabajadores ferroviarios.\n <\/p>\n \n Despu\u00e9s del accidente, el jefe de estaci\u00f3n de Larissa, de 59 a\u00f1os, fue arrestado. Se habr\u00eda olvidado de cambiar un billete. El primer ministro Kyriakos Mitsotakis habl\u00f3 de un “tr\u00e1gico error humano”. Ese comentario enfureci\u00f3 a los sindicatos. Si el jefe de estaci\u00f3n ha cometido un error, es solo el \u00faltimo eslab\u00f3n de una cadena de errores y negligencias, dicen.\n <\/p>\n \n El jefe de estaci\u00f3n, que solo ocup\u00f3 su cargo actual durante un mes, fue llevado ante \u00e9l el jueves. Seg\u00fan su abogado, su cliente sigui\u00f3 parcialmente el procedimiento de seguridad y “puede haber sido m\u00e1s cuidadoso, de lo que se responsabiliza, pero hasta cierto punto”. \u201cAqu\u00ed hay negligencia por muchos factores\u201d.\n <\/p>\n Sistema de seguridad \n Una grabaci\u00f3n de la comunicaci\u00f3n entre el conductor y el jefe de estaci\u00f3n mostrar\u00eda que este \u00faltimo da la orden de ignorar una se\u00f1al roja. Eso ser\u00eda com\u00fan con los ferrocarriles griegos, debido al mal funcionamiento del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n.\n <\/p>\n \n En la mayor\u00eda de los pa\u00edses europeos, la seguridad ferroviaria se controla por medios electr\u00f3nicos. Tal sistema tambi\u00e9n estuvo presente en la l\u00ednea Atenas-Tesal\u00f3nica, seg\u00fan el l\u00edder sindical Vassilis Zavogiannis, pero nunca se puso en funcionamiento. Como resultado, toda la responsabilidad reca\u00eda sobre los hombros del jefe de estaci\u00f3n.\n <\/p>\n \n ‘En el a\u00f1o 2023, esta l\u00ednea depend\u00eda totalmente del factor humano. Nuestros trenes funcionan como hace treinta a\u00f1os. Es como tener un hoyo en frente de tu casa. Lo sabes, lo evitas, pero eventualmente caes en \u00e9l\u201d, dice Zavogiannis.\n <\/p>\n Privatizaci\u00f3n \n Los sindicatos han pedido repetidamente una mejor seguridad ferroviaria electr\u00f3nica. En cualquier caso, el accidente cobr\u00f3 una v\u00edctima pol\u00edtica. El mi\u00e9rcoles, el ministro de Transporte, Kostas Karamanlis, entre l\u00e1grimas, renunci\u00f3. “Los ferrocarriles griegos no son dignos del siglo XXI”, admiti\u00f3.\n <\/p>\n \n La crisis del euro en Grecia contribuy\u00f3 en parte al abandono de los ferrocarriles. En 2017, el ferrocarril se vendi\u00f3 parcialmente a la empresa estatal italiana Ferrovie dello Stato Italiane, como parte de un programa de privatizaci\u00f3n ordenado por la UE.\n <\/p>\n \n Yanis Varoufakis, entonces ministro de Finanzas que se opuso a esta medida de la UE, reaccion\u00f3 de inmediato ante el accidente. “Despu\u00e9s de un per\u00edodo de luto, plantearemos la causa subyacente en el parlamento griego”, tuite\u00f3. “Una tragedia provocada por una mala privatizaci\u00f3n de los ferrocarriles”.\n <\/p>\n\n
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