\n<\/p>\n
BERL\u00cdN (dpa-AFX) – CDU y CSU en el Bundestag presionan por un cambio en la nueva norma de emisiones Euro 7. La Uni\u00f3n duda que la regulaci\u00f3n aporte alg\u00fan “valor ecol\u00f3gico a\u00f1adido”, como se desprende de una moci\u00f3n del Bundestag del que se cita el “Augsburger Allgemeine” (jueves). El gobierno federal debe trabajar en Bruselas para las mejoras.<\/p>\n
“Por supuesto, son deseables m\u00e1s mejoras, siempre que sea t\u00e9cnicamente factible”, dijo al peri\u00f3dico la portavoz de pol\u00edtica medioambiental del grupo parlamentario CDU\/CSU, Anja Weisgerber. Pero aqu\u00ed la propuesta de la UE tiene debilidades. Los sistemas de control de emisiones tendr\u00edan que cumplir con los valores l\u00edmite en situaciones de conducci\u00f3n poco realistas.<\/p>\n
Seg\u00fan los planes de la Comisi\u00f3n de la UE, la norma de emisiones Euro 7 se aplicar\u00e1 a partir de julio de 2025. En su propuesta, la Comisi\u00f3n hab\u00eda estimado los costes adicionales de los autom\u00f3viles en una media de 120 euros. Para veh\u00edculos comerciales pesados, los costos deber\u00edan aumentar en 2700 euros. La industria siempre hab\u00eda descrito esto como demasiado bajo, pero no proporcion\u00f3 ninguna informaci\u00f3n precisa.<\/p>\n
“Las nuevas regulaciones no deben permitir que un auto nuevo se convierta en un bien de lujo para unos pocos”, dijo el pol\u00edtico de CSU Weisgerber.<\/p>\n
En noviembre, la Comisi\u00f3n de la UE hizo propuestas para revisar los valores l\u00edmite de contaminantes como los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. El nuevo est\u00e1ndar tiene como objetivo garantizar veh\u00edculos m\u00e1s limpios y una mejor calidad del aire para proteger la salud de los ciudadanos y el medio ambiente. El objetivo de Euro 7 es reducir las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) de los autom\u00f3viles en un 35 % para 2035, y en m\u00e1s del 50 % de los autobuses y camiones.<\/p>\n
Los compuestos de NOx tambi\u00e9n estuvieron en el centro del esc\u00e1ndalo de las emisiones, como resultado de lo cual varias ciudades hab\u00edan promulgado parcialmente prohibiciones de conducci\u00f3n di\u00e9sel. Los estados de la UE y el Parlamento Europeo todav\u00eda tienen que negociar el proyecto y acordar una l\u00ednea com\u00fan. Actualmente est\u00e1 previsto que las normas para autom\u00f3viles entren en vigor en 2025 y para camiones y autobuses en 2027.\/bf\/DP\/stk<\/p>\n