El ministro de transporte de Alemania amenaz\u00f3 con bloquear una parte central de la agenda verde de la UE, diciendo que Berl\u00edn no apoyar\u00eda los planes para prohibir efectivamente los autos nuevos con motores de combusti\u00f3n interna a partir de 2035 a menos que Bruselas exima a los veh\u00edculos que funcionan con combustibles sint\u00e9ticos. <\/p>\n
Volker Wissing dijo que la producci\u00f3n de motores que utilizan combustibles electr\u00f3nicos “amigables con el clima”, como el e-metano y el e-queroseno, “debe permitirse de forma permanente”. <\/p>\n
La declaraci\u00f3n se produce d\u00edas antes de una votaci\u00f3n de la UE sobre los planes para obligar a los fabricantes de autom\u00f3viles europeos a reducir las emisiones de carbono de sus autom\u00f3viles en un 55 por ciento entre 2021 y 2030, y en un 100 por ciento para 2035. <\/p>\n
Wissing pidi\u00f3 a la Comisi\u00f3n Europea que presente una propuesta para permitir la producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n que funcionan con combustibles sint\u00e9ticos m\u00e1s all\u00e1 de 2035 o enfrentar una reacci\u00f3n violenta de Berl\u00edn. <\/p>\n
La votaci\u00f3n est\u00e1 fijada para el pr\u00f3ximo martes. <\/p>\n \t\t\t\tVolker Wissing, ministro de transporte alem\u00e1n \u00a9 AP Sin el respaldo de Berl\u00edn, la ley no se aprobar\u00e1. Polonia ya ha manifestado su oposici\u00f3n, mientras que Bulgaria ha dicho que se abstendr\u00e1. <\/p>\n Tras la intervenci\u00f3n de Wissing, el Ministerio de Energ\u00eda de Italia dijo el martes que Roma tambi\u00e9n obstruir\u00eda los planes. <\/p>\n Los objetivos ambientales deben \u201cevitar repercusiones negativas para el pa\u00eds tanto en t\u00e9rminos de empleo como de producci\u00f3n\u201d, dijo en un comunicado. <\/p>\n Matteo Salvini, viceprimer ministro de Italia y l\u00edder del partido de la Liga, se atribuy\u00f3 el m\u00e9rito de presionar a Italia para que se opusiera a la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n en Bruselas.<\/p>\n \u201cS\u00ed a la sustentabilidad ambiental pero con sentido com\u00fan, evitando darle a China industrias enteras y cientos de miles de empleos\u201d, tuite\u00f3 Salvini.<\/p>\n El plan de la UE, que fue acordado provisionalmente<\/a> por los estados miembros el a\u00f1o pasado, har\u00e1 que sea imposible vender veh\u00edculos nuevos de gasolina o di\u00e9sel a partir de 2035. <\/p>\n Eso lo ha vuelto muy controvertido en Alemania, donde cientos de miles de puestos de trabajo en el sector automotriz podr\u00edan verse afectados por una prohibici\u00f3n efectiva de los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n, que contienen muchos m\u00e1s componentes y requieren mucha m\u00e1s mano de obra que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n Sin embargo, Frans Timmermans, comisionado de la UE para el Green Deal, ha criticado los beneficios ambientales de los combustibles electr\u00f3nicos, lo que gener\u00f3 preocupaciones en Berl\u00edn de que la comisi\u00f3n no los tendr\u00e1 en cuenta cuando revise la legislaci\u00f3n en 2025. <\/p>\n La prohibici\u00f3n de facto de la UE sobre los motores de combusti\u00f3n se ha convertido en una importante fuente de controversia en la coalici\u00f3n de gobierno tripartita del canciller socialdem\u00f3crata de Alemania, Olaf Scholz. Los Verdes apoyan una prohibici\u00f3n en toda la UE, pero el partido de Wissing, los Dem\u00f3cratas Libres (FDP) pro mercado, se opone. <\/p>\n Los ministros verdes del gobierno reaccionaron consternados ante la intervenci\u00f3n de Wissing. Un portavoz del Ministerio de Medio Ambiente, dirigido por los Verdes, dijo que Alemania hab\u00eda aprobado la eliminaci\u00f3n gradual de los motores de combusti\u00f3n cuando los embajadores de la UE lo discutieron en noviembre.<\/p>\n \u201cEste asentimiento fue coordinado con otros ministerios\u201d, dijo el portavoz. El texto que se supon\u00eda que se confirmar\u00eda la pr\u00f3xima semana \u201cno hab\u00eda cambiado\u201d. <\/p>\n El l\u00edder del FDP, Christian Lindner, quien tambi\u00e9n es ministro de finanzas alem\u00e1n, dijo el a\u00f1o pasado que prohibir el motor de combusti\u00f3n en Europa solo impulsar\u00eda a los fabricantes a mudarse a otras partes del mundo para llenar el vac\u00edo. <\/p>\n Alemania hab\u00eda aceptado inicialmente la eliminaci\u00f3n el a\u00f1o pasado con la condici\u00f3n de que la comisi\u00f3n lanzara una revisi\u00f3n sobre si los autom\u00f3viles que funcionan con combustibles ecol\u00f3gicos como los combustibles electr\u00f3nicos podr\u00edan permitirse despu\u00e9s de 2035. Los combustibles electr\u00f3nicos se producen utilizando electricidad a partir de hidr\u00f3geno renovable y otros gases. y, por lo tanto, a menudo se consideran “neutros en carbono”. <\/p>\n Sin embargo, los combustibles electr\u00f3nicos a\u00fan no est\u00e1n ampliamente disponibles y requieren grandes cantidades de energ\u00eda renovable para producirlos.<\/p>\n Adem\u00e1s, los activistas dicen que pueden ser casi tan nocivos como la quema de combustibles f\u00f3siles y emiten tantos \u00f3xidos de nitr\u00f3geno venenosos como los motores de gasolina.<\/p>\n Greenpeace acus\u00f3 a Wissing de arriesgar la reputaci\u00f3n del gobierno alem\u00e1n en la UE. Benjamin Stephan, un experto en transporte de Greenpeace, dijo a la agencia de noticias DPA que el ministro de transporte \u201cno quiere reconocer lo que la comisi\u00f3n y el parlamento decidieron hace mucho tiempo e incluso la industria automotriz ha aceptado durante mucho tiempo: los combustibles electr\u00f3nicos son una p\u00e9rdida de electricidad.”<\/p>\n Donde el cambio clim\u00e1tico se encuentra con los negocios, los mercados y la pol\u00edtica. Explore la cobertura del FT aqu\u00ed. <\/p>\n
\n\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\nCapital clim\u00e1tica<\/h2>\n
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