{"id":648492,"date":"2023-02-28T19:19:28","date_gmt":"2023-02-28T19:19:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/isotta-fraschini-presento-el-hipercoche-para-el-wec-el-objetivo-es-debutar-en-monza\/"},"modified":"2023-02-28T19:19:30","modified_gmt":"2023-02-28T19:19:30","slug":"isotta-fraschini-presento-el-hipercoche-para-el-wec-el-objetivo-es-debutar-en-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/isotta-fraschini-presento-el-hipercoche-para-el-wec-el-objetivo-es-debutar-en-monza\/","title":{"rendered":"Isotta Fraschini: present\u00f3 el hipercoche para el WEC. El objetivo es debutar en Monza"},"content":{"rendered":"\n
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La hist\u00f3rica marca milanesa ha presentado el coche con el que pretende participar en el Campeonato del Mundo de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans a partir de 2024. El objetivo es debutar en pista en las 6 Horas de Monza el 9 de julio<\/h2>\n<\/p>\n
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Alejandro Follis<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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Se acab\u00f3 el tiempo de los renders: el Isotta Fraschini Competici\u00f3n Tipo 6<\/b> es una cuesti\u00f3n de hecho. El autom\u00f3vil construido en Padua por Michelotto y cuidado por el equipo ingl\u00e9s Vector Sport fue presentado oficialmente en el escenario hist\u00f3rico del ACI en Mil\u00e1n. Isotta Fraschini vuelve a las carreras 123 a\u00f1os despu\u00e9s de la fundaci\u00f3n de la marca, y lo hace eligiendo el camino m\u00e1s dif\u00edcil: competir en la reina de las carreras de resistencia, las 24 Horas de Le Mans. Despu\u00e9s de meses de trabajo para la construcci\u00f3n de la carrocer\u00eda, la mec\u00e1nica y el motor, el coche finalmente est\u00e1 completo: el siguiente paso es la homologaci\u00f3n en el t\u00fanel de viento y la aprobaci\u00f3n final por parte de la FIA y el Aco, la entidad que organiza Le Mans. El objetivo es ponerse en marcha en abril y luego hacer su debut en las carreras en el 6 horas de Monza<\/b> prevista para el 9 de julio.<\/p>\n<\/div>\n

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Completamente italiano<\/h2>\n

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El dise\u00f1o del Tipo 6 LMH Competizione est\u00e1 fabricado \u00edntegramente en Italia. Desde el principio, Isotta Fraschini confi\u00f3 en Ingenier\u00eda Michelotto<\/b> por Giuliano Michelotto, hist\u00f3rico sintonizador paduano que fabrica autos de carrera desde 1969. En su historia cuenta con decenas de t\u00edtulos y 11 victorias en las 24 horas de Le Mans. Su colaboraci\u00f3n con Ferrari fue importante, para la que cre\u00f3 las versiones de rally del 308, el F40 en versi\u00f3n GT, el 333SP de Le Mans y los racing 348, 360, 430 y 458. La carrocer\u00eda y los componentes fueron construidos en el taller de Padua, mientras que el motor est\u00e1 hecho en colaboraci\u00f3n con el alem\u00e1n Hwa pero la propiedad intelectual pertenece a Isotta Fraschini. El \u00fanico componente no italiano es el equipo elegido para llevar el coche a la pista: es Deportes vectoriales<\/b>una estructura brit\u00e1nica que debut\u00f3 en el Campeonato del Mundo de Resistencia en 2022 en la clase Lmp2 y dirigida por Gary Holland, ex team manager de Jota Sport.<\/p>\n<\/div>\n

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La t\u00e9cnica del hipercoche<\/h2>\n

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El autom\u00f3vil est\u00e1 construido de acuerdo con la regulaci\u00f3n Lmh para competir en la categor\u00eda Hypercar. Esto significa que Isotta Fraschini se ocupa de todos los aspectos de la construcci\u00f3n del autom\u00f3vil: la carrocer\u00eda, el chasis y el motor est\u00e1n hechos \u00edntegramente en la casa por Michelotto. A diferencia de los peque\u00f1os fabricantes Glickenhaus y Vanwall, Isotta Fraschini ha optado por construir un autom\u00f3vil con un sistema h\u00edbrido de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas: la unidad t\u00e9rmica est\u00e1 asociada de hecho a un motor el\u00e9ctrico de 270 HP colocado en la parte delantera, que se activa solo cuando condiciones espec\u00edficas definido en el reglamento t\u00e9cnico. El software de la unidad de control est\u00e1 dise\u00f1ado directamente en Padua sobre una base de Bosch, mientras que el sistema de bater\u00eda est\u00e1 hecho por Williams Advanced Engineering. El motor de gasolina es en cambio un 3.0 V6 monoturbina<\/b>, una soluci\u00f3n diferente a todas las ya presentes en la red. Seg\u00fan la normativa, la potencia m\u00e1xima del sistema de la unidad de propulsi\u00f3n es de 500 kW o 680 HP. El peso total del coche es de 1.000 kg.<\/p>\n<\/div>\n

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Los siguientes pasos<\/h2>\n

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El autom\u00f3vil ha llegado a la etapa final del proceso de construcci\u00f3n: las pruebas en el t\u00fanel de viento de Sauber en Hinwil, Suiza, y las del banco de pruebas 4WD est\u00e1n programadas para marzo. En ese momento, el segundo cuerpo ya construido se someter\u00e1 a pruebas de choque para la homologaci\u00f3n de la FIA, mientras que el autom\u00f3vil completo se someter\u00e1 posteriormente al proceso completo de control y escrutinio para obtener la luz verde de la federaci\u00f3n internacional. Siendo realistas, la ambici\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda milanesa es ponerse en marcha para las pruebas alrededor de abril, teniendo as\u00ed tiempo para prepararse para su debut en las 6 Horas de Monza el 9 de julio. Si se acepta esta entrada, el auto podr\u00eda correr fuera de la clasificaci\u00f3n, acumulando una valiosa experiencia y kil\u00f3metros antes de la temporada 2024, cuando Vector Sport intentar\u00e1 ingresar dos autos. Claudio Berro, director de automovilismo de Isotta Fraschini, confirm\u00f3 que el acuerdo con la escuder\u00eda inglesa prev\u00e9 el despliegue de dos coches<\/b>, pero que la capacidad de producci\u00f3n permitir\u00eda la producci\u00f3n y venta de dos Tipo 6 LMH Competizione m\u00e1s a los equipos de los clientes, brind\u00e1ndoles todo el apoyo necesario. Por otro lado, no se dieron a conocer noticias sobre los pilotos: “Ciertamente tenemos un acuerdo con Vector y podr\u00edamos usar sus pilotos Lmp2 para pruebas si fuera necesario, pero creemos que para el desarrollo del coche ser\u00e1 necesario poner pilotos”. con experiencia en esta categor\u00eda en la pista”, confirm\u00f3 Berro.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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