{"id":647662,"date":"2023-02-28T09:29:45","date_gmt":"2023-02-28T09:29:45","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/volkswagen-tiguan-gasolina-o-diesel-la-prueba-del-taxista\/"},"modified":"2023-02-28T09:29:47","modified_gmt":"2023-02-28T09:29:47","slug":"volkswagen-tiguan-gasolina-o-diesel-la-prueba-del-taxista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/volkswagen-tiguan-gasolina-o-diesel-la-prueba-del-taxista\/","title":{"rendered":"Volkswagen Tiguan: \u00bfgasolina o di\u00e9sel? La prueba del taxista"},"content":{"rendered":"\n
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Para esta tercera prueba analizamos el Volkswagen Tiguan 1.5 gasolina de 150 CV, un nuevo modelo que sin embargo nos da la oportunidad de compararlo con la versi\u00f3n di\u00e9sel que antes pose\u00eda el taxista. Aqu\u00ed est\u00e1n las fortalezas, debilidades y costos de mantenimiento del SUV alem\u00e1n<\/h2>\n<\/p>\n
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Despu\u00e9s de poner a prueba el Volkswagen Golf de metano y el Toyota C-Hr Hybrid, para la tercera prueba de resistencia en colaboraci\u00f3n con 02-6969 y con la aplicaci\u00f3n itTaxi, hablemos del nuevo Volkswagen Tiguan de gasolina. El coche lo compr\u00f3 nuestro amigo taxista hace unos meses, por lo que debido al bajo kilometraje es imposible hablar de una prueba de esfuerzo. Durante nuestra reuni\u00f3n, sin embargo, nos dijeron que antes de este modelo, el taxista condujo el mismo SUV alem\u00e1n con motor diesel durante muchos a\u00f1os: excelente noticia para hacer algunas consideraciones interesantes sobre los costos de uso y administraci\u00f3n de los dos trenes motrices.<\/p>\n<\/div>\n

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Tiguan VS Tiguan, gasolina VS di\u00e9sel<\/h2>\n

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Para hacer valoraciones m\u00e1s concretas, es necesario tener una visi\u00f3n detallada de las dos versiones de las que hablamos. El coche actual del taxista es un Volkswagen Tiguan con acabado R-Line, por tanto el m\u00e1s deportivo: bajo el cap\u00f3 hay un motor de gasolina de 1,5 litros (no electrificado) de 150 caballos de fuerza<\/b> y apoyado por la caja de cambios autom\u00e1tica DSG. En el pasado, sin embargo, como muchos otros colegas, la elecci\u00f3n recay\u00f3 en el mismo modelo pero con un motor di\u00e9sel de 2.0 litros, todav\u00eda 150 CV y \u200b\u200b\u200b\u200bequipado con transmisi\u00f3n DSG.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 el Volkswagen Tiguan?<\/h2>\n

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En realidad, la primera opci\u00f3n del taxista habr\u00eda reca\u00eddo en el Mild Hybrid Golf 8 pero, debido a los retrasos en las entregas del nuevo, la \u00fanica alternativa v\u00e1lida era el mencionado Tiguan, listo para su entrega. En retrospectiva, una buena elecci\u00f3n, de hecho, en el pasado, muchos clientes se sintieron atra\u00eddos por las formas esbeltas del SUV alem\u00e1n que, especialmente en la versi\u00f3n R-Line, hace una gran escena. El deportivo es apreciado por su presencia en la carretera y por su elegancia, cualidades realzadas por los contenidos premium de la marca alemana. Entre las an\u00e9cdotas m\u00e1s curiosas, nos contaron que muchos invitados a bordo partieron propinas hasta 15-20 euros<\/b> despu\u00e9s de felicitar el coche. Adem\u00e1s, el modelo bajo prueba est\u00e1 equipado con faros IQ.Light full LED de \u00faltima generaci\u00f3n: estos grupos \u00f3pticos son adaptativos y, adem\u00e1s de hacer que el aspecto del SUV sea a\u00fan m\u00e1s fascinante, ofrecen una gran visibilidad por la noche incluso cuando la carretera no est\u00e1 iluminada. . Excelentes noticias para el conductor que puede estar al volante con m\u00e1s serenidad, pero tambi\u00e9n para los pasajeros que se sienten m\u00e1s seguros.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 el 1.5 gasolina?<\/h2>\n

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La idea del taxista era pasarse a la gasolina debido a las continuas subidas del precio del gas\u00f3leo ya las dificultades para moverse por las zonas c\u00e9ntricas de Mil\u00e1n. Adem\u00e1s, el anterior Tiguan di\u00e9sel consum\u00eda mucho en el tr\u00e1fico urbano, mientras que el actual impulso del motor 1.5 gasolina garantiza recorridos del orden de 14 km\/litro<\/b>. Sin embargo, incluso si el autom\u00f3vil es nuevo, ya estamos pensando en el futuro: en los planes de nuestro amigo taxista, sin embargo, no se menciona un h\u00edbrido. La elecci\u00f3n m\u00e1s inteligente parece recaer en el el\u00e9ctrico que, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, deber\u00eda prometer a\u00fan m\u00e1s autonom\u00eda con una red de recarga m\u00e1s s\u00f3lida.<\/p>\n<\/div>\n

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Interior impecable incluso despu\u00e9s de a\u00f1os.<\/h2>\n

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Dentro de las puertas, especialmente en la actual generaci\u00f3n de Tiguans, el ambiente est\u00e1 muy cuidado y potenciado por muchas pantallas, otra caracter\u00edstica que anima a los clientes a subirse a estos modelos. A pesar de los a\u00f1os de actividad, los materiales interiores del antiguo Tiguan se han conservado muy bien, gracias a un poco tratamiento<\/b> a lo largo de los a\u00f1os, sino tambi\u00e9n de calidad general<\/b>. Entre los aspectos m\u00e1s interesantes, la presencia de las salidas de aire traseras: en los meses m\u00e1s c\u00e1lidos son un accesorio imprescindible para mejorar el confort de los que van sentados detr\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

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no todo es perfecto<\/h2>\n

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Nada que destacar de la caja de cambios autom\u00e1tica DSG que, tanto en el coche actual como en la generaci\u00f3n pasada, siempre ha demostrado ser precisa y fluida. En definitiva, nunca un inconveniente, lo que confirma esa calidad alemana. A lo largo de los a\u00f1os, aparte del mantenimiento ordinario cada 30.000 km con costes del orden de 350-400 euros y la sustituci\u00f3n de las pastillas cada 50-60.000 km, los problemas en la versi\u00f3n di\u00e9sel han sido m\u00ednimos: se ha sustituido el alternador, el volante y un soporte de motor. Un poco m\u00e1s sarnoso, sin embargo, el bot\u00f3n de arranque del motor<\/b> que, quiz\u00e1s por un defecto de fabricaci\u00f3n, ha sido cambiado cuatro veces en cinco a\u00f1os. El nuevo modelo funciona como un reloj suizo, pero se debe hacer una peque\u00f1a nota: el taxista se quej\u00f3 del Front Assist demasiado sensible e invasivo, tanto que afirm\u00f3 que no lo quer\u00eda de vuelta en el futuro autom\u00f3vil.<\/p>\n<\/div>\n

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Volkswagen Tiguan: fortalezas y debilidades<\/h2>\n

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Esta es la valoraci\u00f3n del taxista sobre el Volkswagen Tiguan tras pasar de un modelo di\u00e9sel a la variante de gasolina:<\/p>\n<\/div>\n

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