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Una patente de Ferrari presentada en julio de 2021 proporciona una visi\u00f3n detallada de los planes del fabricante de autom\u00f3viles italiano para desarrollar un modelo de autom\u00f3vil con motor de turbina. El jefe de Tesla ya hizo consideraciones para el desarrollo de un autom\u00f3vil con propulsi\u00f3n a chorro de cohetes en 2018 Elon Musk en relaci\u00f3n con el Tesla Roadster en Twitter. Seg\u00fan los planes de Musk, las turbinas funcionar\u00e1n con aire comprimido y est\u00e1n destinadas a mejorar las capacidades de conducci\u00f3n de los autom\u00f3viles y posiblemente hacerlos volar. Una patente de Ferrari presentada en julio de 2021, que recientemente fue noticia, ahora ofrece un vistazo de los planes del fabricante de autom\u00f3viles italiano para dise\u00f1ar un modelo similar.\n<\/p>\n
Aunque el enfoque del autom\u00f3vil propulsado por turbina descrito en la patente de Ferrari es muy similar a los planes de Musk, existen algunas diferencias clave. La patente describe con gran detalle, incluidos bocetos, c\u00f3mo se supone que funciona el motor a reacci\u00f3n. Hay hasta cinco posiciones diferentes en el autom\u00f3vil para las boquillas (delantero, trasero, lateral, techo y debajo). Las boquillas est\u00e1n destinadas a mejorar las capacidades generales de conducci\u00f3n del veh\u00edculo. <\/p>\n
La patente presenta dos tipos de propulsi\u00f3n de turbina que son fundamentalmente diferentes de los planes de Musk. Primero, Ferrari prev\u00e9 un compresor conectado a los dos ejes del autom\u00f3vil, dise\u00f1ado para absorber la energ\u00eda cin\u00e9tica de frenado y usarla para comprimir aire, que luego se usa en las turbinas. La segunda alternativa no prev\u00e9 el uso de aire comprimido para accionar las toberas, sino el accionamiento con los denominados motores de chorro pulsante. Un motor a reacci\u00f3n de pulsos es una forma simplificada de un motor a reacci\u00f3n de turbina utilizado tradicionalmente en la aviaci\u00f3n. El mecanismo quema combustible para generar gas a alta presi\u00f3n. Seg\u00fan los planes de Ferrari, se deber\u00eda utilizar el mismo combustible para las turbinas que se utiliza para los motores de combusti\u00f3n interna de los veh\u00edculos.\n<\/p>\n
Al accionar las turbinas con combustible, queda claro que Ferrari tambi\u00e9n persigue ideas innovadoras en el campo de los veh\u00edculos convencionales con motores de combusti\u00f3n. El cambio de tendencia hacia la electromovilidad tampoco se detiene en Ferrari. El Plan Estrat\u00e9gico publicado recientemente en el Ferrari Capital Markets Day 2022 muestra d\u00f3nde ve el futuro a largo plazo el tradicional fabricante de autom\u00f3viles italiano. El primer Ferrari totalmente el\u00e9ctrico se presentar\u00e1 en 2025. Para fines de la d\u00e9cada, Ferrari planea tener una amplia l\u00ednea de sus veh\u00edculos en todas las categor\u00edas de tren motriz. En 2030, el 20 % de los veh\u00edculos que se ofrecer\u00e1n seguir\u00e1n propulsados \u200b\u200bpor motores de combusti\u00f3n, el 40 % con propulsi\u00f3n h\u00edbrida y el 40 % ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos.\n<\/p>\n
C. Kusche \/ Editor finanzen.net\n<\/p>\n