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Las aerol\u00edneas chinas est\u00e1n siguiendo los rastros de vapor del resto de la industria de las aerol\u00edneas a medida que los viajes internacionales se recuperan nuevamente con la relajaci\u00f3n de las restricciones de Covid-19.<\/p>\n
El n\u00famero de pasajeros que realizaron viajes al extranjero con las tres principales aerol\u00edneas del pa\u00eds el mes pasado fue el 10 por ciento de los niveles previos a la pandemia cuatro a\u00f1os antes, seg\u00fan la consultora de aviaci\u00f3n Cirium.<\/p>\n
A pesar de que Beijing abandon\u00f3 sus estrictas pol\u00edticas de cero covid a fines del a\u00f1o pasado, los vuelos dentro y fuera de China continental son limitados, las tarifas a\u00e9reas siguen siendo elevadas y Beijing se ha mostrado reacio a otorgar nuevas visas de turista a los extranjeros. Las pruebas de covid para los viajeros de China a pa\u00edses de todo el mundo siguen siendo comunes y act\u00faan como un elemento disuasorio para volar.<\/p>\n
Si bien se espera que Am\u00e9rica del Norte y Europa se recuperen a los niveles de viajes previos a la pandemia este a\u00f1o, China enfrenta una escala de tiempo m\u00e1s larga. \u201cEsperamos que el n\u00famero de pasajeros internacionales en China solo vuelva a los niveles anteriores a la COVID-19 en 2025, con una recuperaci\u00f3n de corta distancia que supere a la de larga distancia\u201d, dijo Eric Lin, jefe de investigaci\u00f3n de UBS China.<\/p>\n
Los “Tres Grandes” (Air China, la aerol\u00ednea insignia del pa\u00eds, China Eastern y China Southern) emitieron advertencias de ganancias en las \u00faltimas semanas y se vieron abrumados por p\u00e9rdidas r\u00e9cord combinadas de m\u00e1s de Rmb100bn ($ 14.4bn) pronosticadas para 2022.<\/p>\n
Air China ha sido la m\u00e1s afectada, ya que los vuelos internacionales representaron el 31 por ciento de los ingresos previos a la pandemia. Espera reportar p\u00e9rdidas de hasta Rmb39.5bn para 2022.<\/p>\n
Para reforzar su posici\u00f3n financiera, la aerol\u00ednea recaud\u00f3 Rmb15bn a trav\u00e9s de una colocaci\u00f3n privada en diciembre, con UBS y la matriz estatal de Air China, China National Aviation Holding, como co-inversores. China Eastern Airlines tambi\u00e9n hizo un trato similar ese mes.<\/p>\n
\u201cLa financiaci\u00f3n a trav\u00e9s del mercado de capitales es un comportamiento de autorrescate para estas empresas\u201d, dijo Chen Wei, socio del bufete de abogados Commerce & Finance, que asesor\u00f3 a Air China en la colocaci\u00f3n.<\/p>\n
A las aerol\u00edneas privadas les ha ido un poco mejor, aunque aquellas enfocadas en vuelos nacionales mostraron una mayor resistencia mientras China estaba cerrada al mundo bajo cero-Covid.<\/p>\n
Hainan Airlines, la aerol\u00ednea privada m\u00e1s grande de China, pronostica p\u00e9rdidas de hasta Rmb22bn para el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Los viajes nacionales en China est\u00e1n regresando m\u00e1s r\u00e1pido que los viajes internacionales de larga distancia. El mes pasado, los vuelos nacionales operados por los Tres Grandes se recuperaron justo por debajo de los niveles previos a la pandemia, impulsados \u200b\u200bpor el primer a\u00f1o nuevo lunar sin restricciones de China, el feriado m\u00e1s grande del pa\u00eds, en tres a\u00f1os.<\/p>\n
Adem\u00e1s de las ofertas de capital, las aerol\u00edneas chinas han buscado otras formas de apuntalar sus negocios. En enero, Shandong Airlines, una aerol\u00ednea regional con una flota de m\u00e1s de 130 aviones, recibi\u00f3 ayuda de Air China, que aument\u00f3 su participaci\u00f3n en la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
\u201cEs m\u00e1s dif\u00edcil para las aerol\u00edneas m\u00e1s peque\u00f1as o regionales reunir capital, por lo que es posible que veamos m\u00e1s casos de fusiones y adquisiciones\u201d, dijo Joanna Lu, directora para Asia de Cirium. <\/p>\n
Los expertos de la industria a\u00fan esperan que la demanda acumulada de los viajeros chinos provoque un aumento este a\u00f1o. La Administraci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil de China pronostica que el tr\u00e1fico a\u00e9reo total en 2023 alcanzar\u00e1 el 75 por ciento de los niveles previos a la pandemia.<\/p>\n