Cada vez hay menos paradas de autob\u00fas en Brabante. En los \u00faltimos cinco a\u00f1os, el n\u00famero de paradas de autob\u00fas en nuestra provincia se ha reducido un 6 por ciento. El municipio de Loon op Zand entreg\u00f3 la mayor cantidad de paradas de autob\u00fas, ocho en total. Ya hay doce paradas en ese municipio. En Baarle-Nassau, en cambio, casi se ha duplicado, de 12 a 22 paradas.<\/p>\n
En 2018, Brabante ten\u00eda 2900 paradas de autob\u00fas. Cinco a\u00f1os despu\u00e9s, el contador se detiene en 2740. Eso significa una disminuci\u00f3n de 160. Esto se evidencia en las cifras recopiladas por la NOS y las emisoras regionales.<\/p>\n
Geffen entrega paradas de autob\u00fas<\/strong> Recientemente se anunci\u00f3 que el directorio ejecutivo de la provincia quer\u00eda reducir la oferta de buses para Andel (municipio de Altena). Tras protestas que incluso se escucharon en La Haya, el Ejecutivo provincial abandon\u00f3 esta intenci\u00f3n. Para los estudiantes y los ancianos en particular, cada parada de autob\u00fas que se cancela es demasiada.<\/p>\n ‘Problemas para las personas con bajos ingresos’<\/strong> Es dif\u00edcil decir cu\u00e1ntas personas se ven realmente afectadas por la desaparici\u00f3n de las paradas de autob\u00fas. Bert van Wee, profesor de pol\u00edtica de transporte en TU Delft, estima que menos del uno por ciento de los viajeros de autob\u00fas se han involucrado en los \u00faltimos cinco a\u00f1os. “Las paradas que se cancelan suelen ser relativamente tranquilas. Adem\u00e1s, algunas personas pueden caminar f\u00e1cilmente hasta una parada un poco m\u00e1s alejada o trasladarse al autom\u00f3vil o a la bicicleta el\u00e9ctrica”.<\/p>\n ‘Transporte p\u00fablico bajo presi\u00f3n’<\/strong> Una pregunta importante es a qui\u00e9n est\u00e1 destinado el transporte p\u00fablico. Meurs: “\u00bfQuiere sacar a la gente de sus coches o ve el transporte p\u00fablico como un servicio b\u00e1sico para las personas que lo necesitan porque no tienen coche o tienen dificultad para caminar? No se puede atender a ambos grupos al mismo tiempo”. misma hora con un sistema regular de autobuses”.<\/p>\n Mirar <\/em> aqu\u00ed<\/a> las cifras por municipio y provincia.<\/em><\/p>\n
Otra conclusi\u00f3n es que se han sumado 67 pueblos en todo el pa\u00eds sin parada de autob\u00fas en zonas urbanizadas. Geffen, donde viven cinco mil personas, todav\u00eda ten\u00eda cinco paradas de autob\u00fas en 2018. Ahora el autob\u00fas solo se detiene en una parada junto a la autopista A59, a un buen kil\u00f3metro y medio de Dorpsplein. <\/p>\n
Los resultados del estudio NOS est\u00e1n en l\u00ednea con los de la Agencia de Evaluaci\u00f3n Ambiental de los Pa\u00edses Bajos el a\u00f1o pasado. Jeroen Bastiaanssen: “Descubrimos que la accesibilidad a las instalaciones y los trabajos en el \u00e1rea rural y en las aldeas y zonas urbanas marginales es limitada para aquellos que dependen del transporte p\u00fablico. Adem\u00e1s, esa accesibilidad ha disminuido debido a la reducci\u00f3n del transporte p\u00fablico. Las personas con baja Por lo tanto, los ingresos pueden ser los m\u00e1s r\u00e1pidos en meterse en problemas”.<\/p>\n
Reconoce que el empobrecimiento puede llevar a situaciones angustiosas, pero tambi\u00e9n dice que es comprensible que las paradas est\u00e9n desapareciendo. \u201cEn las zonas rurales, el transporte p\u00fablico est\u00e1 bajo presi\u00f3n porque la cantidad de usuarios es limitada. Cada vez m\u00e1s personas tienen un autom\u00f3vil, m\u00e1s personas tienen una bicicleta el\u00e9ctrica, puedes hacer tus compras en l\u00ednea y hablar con tu familia a trav\u00e9s de Skype. coloca alternativas como el transporte de grupos objetivo, taxis subvencionados y voluntarios”.<\/p>\n