{"id":642917,"date":"2023-02-25T06:36:46","date_gmt":"2023-02-25T06:36:46","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/coger-un-autobus-es-cada-vez-mas-dificil-las-paradas-desaparecen-rapidamente\/"},"modified":"2023-02-25T06:36:48","modified_gmt":"2023-02-25T06:36:48","slug":"coger-un-autobus-es-cada-vez-mas-dificil-las-paradas-desaparecen-rapidamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/coger-un-autobus-es-cada-vez-mas-dificil-las-paradas-desaparecen-rapidamente\/","title":{"rendered":"Coger un autob\u00fas es cada vez m\u00e1s dif\u00edcil: las paradas desaparecen r\u00e1pidamente"},"content":{"rendered":"\n
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEl transporte p\u00fablico en autob\u00fas se ha reducido considerablemente en los \u00faltimos a\u00f1os. En cinco a\u00f1os desaparecieron quinientas paradas de colectivos en el pa\u00eds. La ca\u00edda es particularmente dram\u00e1tica en Drenthe y Groningen, seg\u00fan una investigaci\u00f3n de la plataforma period\u00edstica Pointer.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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En Drenthe, m\u00e1s del 11 por ciento de las paradas de autob\u00fas desaparecieron en cinco a\u00f1os. Drenthe es, por tanto, el triste l\u00edder, justo por delante de Groningen, que le sigue con una p\u00e9rdida de m\u00e1s del 6,5 por ciento. 900 paradas desaparecieron en todo el pa\u00eds en cinco a\u00f1os, pero 373 nuevas tomaron su lugar. Solo en Flevoland hubo un ligero aumento en el n\u00famero de lugares de parada.<\/p>\n<\/div>\n

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Pointer se basa en cifras de la Agencia de Evaluaci\u00f3n Ambiental de los Pa\u00edses Bajos (PBL) y calcul\u00f3 cu\u00e1ntas paradas de autob\u00fas han desaparecido por provincia. Las paradas de autob\u00fas que se movieron unos cientos de metros no se incluyeron en el estudio. Las l\u00edneas de autob\u00fas han desaparecido, especialmente en las zonas rurales, informa el investigador de PBL Jeroen Bastiaanssen en la transmisi\u00f3n Pointer. \u201cA menudo nos enfocamos en las conexiones de autob\u00fas que lo llevan r\u00e1pidamente a una estaci\u00f3n de tren o al centro de la ciudad, pero eso significa que las rutas sinuosas a trav\u00e9s de vecindarios y pueblos a veces se cancelan\u201d, se\u00f1ala. “Por lo tanto, los residentes en esas \u00e1reas dependen regularmente de un autom\u00f3vil para llegar a ciertas instalaciones”.<\/p>\n<\/div>\n

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Los taxis regionales solucionan parte del problema<\/h2>\n

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No todas las paradas de autob\u00fas que desaparecen conducen inmediatamente a la pobreza del transporte. Desde 2015, los municipios son responsables, a trav\u00e9s de la Ley de Apoyo Social, del transporte de grupos objetivo, como taxis regionales y transporte especial para estudiantes. Eso puede resolver algunos de los problemas de las paradas de autob\u00fas que han desaparecido, pero no todo, reconoce tambi\u00e9n la secretaria de Estado Vivianne Heijnen de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua: \u201cHay una diferencia cada vez mayor en la forma en que las personas tienen acceso a la movilidad. Y eso no es deseable”.<\/p>\n<\/div>\n

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El Secretario de Estado est\u00e1 trabajando con el Ministro Mark Harbers en una nueva visi\u00f3n de movilidad. Heijnen: Creemos que es importante que la movilidad sea accesible para todos en el buen sentido. Tambi\u00e9n lo vemos como un derecho, por lo que la intenci\u00f3n es tenerlo en cuenta”.<\/p>\n<\/div>\n

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La pobreza del transporte vuelve a estar en la agenda pol\u00edtica con las elecciones provinciales del pr\u00f3ximo mes. Las provincias autorizan los derechos de transporte en una provincia cada diez a\u00f1os. El transportista debe entonces estar de acuerdo con el paquete de requisitos de la provincia.<\/p>\n<\/div>\n

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Pointer, domingo 26 febrero a las 22:10, NPO2<\/i><\/p>\n<\/div>\n