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\u2022 BYD quiere aumentar significativamente las ventas de autom\u00f3viles en 2023
\n\u2022 Aparentemente miles de millones en inversi\u00f3n planificada en Zhengzhou
\n\u2022 Tres nuevas f\u00e1bricas de bater\u00edas anunciadas en China<\/p>\n
BYD (Build Your Dreams) pudo m\u00e1s que triplicar sus ventas a 1,86 millones de veh\u00edculos el a\u00f1o pasado. Pero el competidor de Tesla est\u00e1 lejos de estar satisfecho con eso y quiere vender hasta 4 millones de autos este a\u00f1o. Por esta raz\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda, que tiene a Warren Buffett a bordo como un destacado inversor importante, ahora aparentemente planea construir otra planta para producir sistemas de bater\u00edas para autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. El fabricante de autom\u00f3viles con sede en Shenzhen no solo es uno de los mayores fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino que tambi\u00e9n est\u00e1 muy involucrado en la producci\u00f3n de bater\u00edas, una gran ventaja competitiva en tiempos de escasez de materias primas y productos preliminares.
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Como informan varios medios, citando documentos de protecci\u00f3n ambiental, la subsidiaria de BYD, FinDreams Technology, quiere construir una nueva planta en la Zona Econ\u00f3mica del Aeropuerto de Zhengzhou. En un \u00e1rea de 115 hect\u00e1reas se construir\u00e1 una f\u00e1brica de bater\u00edas de palas con celdas LFP.\n<\/p>\n
Se dice que esta bater\u00eda LFP desarrollada por BYD tiene una mayor densidad de energ\u00eda y un menor riesgo de sobrecalentamiento debido a su estructura. Esto se logra construyendo las celdas directamente en el paquete de bater\u00edas en lugar de agruparlas primero en m\u00f3dulos individuales. BYD utiliza estas bater\u00edas de hoja, cuyas celdas muy largas pretenden parecerse a la hoja de una espada (“cuchilla”), en sus propios veh\u00edculos, pero tambi\u00e9n las vende a terceros como Tesla.
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Seg\u00fan informes de los medios, BYD invertir\u00e1 el equivalente a alrededor de 1.100 millones de euros en esta nueva f\u00e1brica de bater\u00edas con una capacidad de producci\u00f3n anual de 40 GWh. Actualmente no hay informaci\u00f3n sobre el cronograma, pero se puede suponer que la capacidad de 40 GWh solo se alcanzar\u00e1 en la etapa final de construcci\u00f3n de la planta, antes de que sea probable que se pongan en operaci\u00f3n los tramos de construcci\u00f3n con menor capacidad de producci\u00f3n.\n<\/p>\n
Seg\u00fan “electrive.net”, la nueva planta en Zhengzhou, la capital de la provincia de Henan, es la tercera f\u00e1brica de bater\u00edas que BYD anuncia para China desde noviembre. Se planean nuevas instalaciones de producci\u00f3n en Xuzhou en la provincia de Jiangsu y en Wenzhou en la provincia de Zhejiang, que est\u00e1n dise\u00f1adas para una producci\u00f3n anual de 15 GWh y 20 GWh respectivamente.
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Hasta ahora, la estrategia de BYD es mantener la fabricaci\u00f3n de celdas y bater\u00edas en China. Pero esto no es sorprendente, despu\u00e9s de todo, el grupo tambi\u00e9n vende la mayor\u00eda de sus autos el\u00e9ctricos dentro del Reino Medio.\n<\/p>\n
Redacci\u00f3n finanzen.net<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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