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International Airlines Group, el propietario de British Airways, ha vuelto a obtener beneficios por primera vez desde el comienzo de la pandemia y cerr\u00f3 un acuerdo para comprar un rival espa\u00f1ol, convirti\u00e9ndose en el \u00faltimo grupo de aerol\u00edneas en beneficiarse de un resurgimiento de la demanda. <\/p>\n
IAG dej\u00f3 atr\u00e1s el viernes dos a\u00f1os y 10.000 millones de euros de p\u00e9rdidas, ya que el grupo report\u00f3 un beneficio operativo de 1.300 millones de euros para 2022, tras una p\u00e9rdida de 2.800 millones de euros en 2021.<\/p>\n
La empresa espa\u00f1ola, que tambi\u00e9n alberga a operadores como Iberia y Aer Lingus, pronostica que las ganancias de este a\u00f1o ascender\u00e1n a entre 1.800 y 2.300 millones de euros.<\/p>\n
\u201c2022 fue un a\u00f1o de fuerte recuperaci\u00f3n, impulsado por la demanda sostenida de ocio y la reapertura de los mercados\u201d, dijo el presidente ejecutivo Luis Gallego.<\/p>\n
Gallego dijo que, como muchos de sus rivales, IAG hab\u00eda informado reservas “robustas” este a\u00f1o, pero agreg\u00f3 que “sigue siendo consciente de las incertidumbres macroecon\u00f3micas globales”.<\/p>\n
IAG es la \u00faltima gran aerol\u00ednea mundial en disfrutar de un notable renacimiento en su fortuna, ya que el apetito de los consumidores por viajar se recupera tras el final de la mayor\u00eda de las restricciones que se introdujeron para controlar la pandemia de coronavirus.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas de bajo costo en Europa han disfrutado de reservas r\u00e9cord, Singapore Airlines y Qantas reportaron esta semana fuertes ganancias y Air France-KLM declar\u00f3 que hab\u00eda “pasado la p\u00e1gina de Covid”. <\/p>\n
La recuperaci\u00f3n tambi\u00e9n ha permitido a IAG completar su esfuerzo de larga data para comprar Air Europa, despu\u00e9s de que llegara a un acuerdo de 500 millones de euros por la aerol\u00ednea espa\u00f1ola el jueves por la noche.<\/p>\n
IAG acord\u00f3 pagar 400 millones de euros por la participaci\u00f3n del 80% en la aerol\u00ednea que a\u00fan no pose\u00eda, tras haber convertido el a\u00f1o pasado un pr\u00e9stamo de 100 millones de euros a Globalia en una participaci\u00f3n accionaria. El acuerdo se cerr\u00f3 por primera vez por 1.000 millones de euros en 2020, pero se cancel\u00f3 cuando la pandemia golpe\u00f3 las finanzas de la industria.<\/p>\n
IAG cree que la uni\u00f3n, que estar\u00e1 sujeta al escrutinio de las autoridades de competencia, aumentar\u00e1 su acceso al creciente mercado latinoamericano y ayudar\u00e1 a convertir el aeropuerto de Madrid en otro centro europeo.<\/p>\n<\/div>\n