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Los pasajeros adinerados en China tienen que reservar aviones privados con semanas de anticipaci\u00f3n en rutas solicitadas mientras las empresas luchan por satisfacer la creciente demanda despu\u00e9s de la salida del pa\u00eds de cero-Covid.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de Beijing a fines del a\u00f1o pasado de eliminar la cuarentena obligatoria para las llegadas entrantes y reabrir sus fronteras, alej\u00e1ndose de las estrictas restricciones de viaje anteriores, ha provocado una lucha por alquilar aviones, en un eco del clamor por vuelos privados visto en otros mercados durante la pandemia. .<\/p>\n
El n\u00famero de vuelos nacionales e internacionales realizados en aviones privados desde China continental fue un 32 % m\u00e1s alto en enero en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado y un 10 % m\u00e1s que los niveles previos a la pandemia en 2019, seg\u00fan la firma de datos de aviaci\u00f3n WingX.<\/p>\n
La demanda de aviones privados tambi\u00e9n se ha visto impulsada por la lenta reapertura de los servicios comerciales internacionales entre China y el resto del mundo, mientras que algunos de los ricos del pa\u00eds vendieron sus aviones privados durante la pandemia.<\/p>\n
Asian Sky Group, que ofrece servicios de corretaje de alquiler de aviones privados a clientes adinerados, dijo que los aviones en China se enfrentan a una “disponibilidad limitada” significativa despu\u00e9s de la reapertura de las fronteras. \u201cA veces simplemente no podemos asegurar el avi\u00f3n que el cliente quiere\u201d, dijo el gerente de servicios de vuelos ch\u00e1rter, Daniel Tsang.<\/p>\n
El alquiler de un avi\u00f3n privado de Shangh\u00e1i a Bangkok ahora cuesta alrededor de $120,000 para un m\u00e1ximo de 13 personas en un Bombardier Global 6000, seg\u00fan Tsang, en comparaci\u00f3n con menos de $100,000 antes de la pandemia.<\/p>\n
Otros destinos internacionales populares de China incluyen Singapur, donde un mayor n\u00famero de chinos ricos est\u00e1n estacionando sus activos, y Jap\u00f3n.<\/p>\n
La disponibilidad tambi\u00e9n es escasa en las rutas nacionales muy utilizadas. Paul Desgrosseilliers, presidente de Metrojet Haite Business Aviation, propietaria de Funian Aviation, con sede en Shenzhen, ha visto a los clientes luchar para asegurar un Gulfstream 550 con poca antelaci\u00f3n para volar entre Beijing y el centro comercial del sur de Shenzhen. Funian ya ha \u201crecibido muchas solicitudes\u201d para abril y m\u00e1s all\u00e1, dijo.<\/p>\n
China a\u00fan no ofrece visas de turista. Dado que los viajes entrantes son bajos, muchas aerol\u00edneas comerciales solo ofrecen conexiones limitadas a China, lo que aumenta la demanda de aviones privados, dijo Jolie Howard, directora ejecutiva del servicio ch\u00e1rter L’voyage con sede en Hong Kong, que atiende al mercado de China continental. <\/p>\n
Howard dijo que “la segunda y tercera generaci\u00f3n[wealthy families]as\u00ed como empresarios tecnol\u00f3gicos\u201d son clientes importantes.<\/p>\n
Con las reservas reservadas hasta abril, hay una gran demanda de vuelos de larga distancia, dijo. Los clientes ahora necesitan reservar con semanas de anticipaci\u00f3n para asegurar un vuelo en las rutas buscadas donde antes las reservas se pod\u00edan hacer con solo unos d\u00edas de anticipaci\u00f3n.<\/p>\n