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El transporte por carretera en los Pa\u00edses Bajos no lograr\u00e1 los objetivos clim\u00e1ticos del gabinete sin el apoyo del gobierno. Eso es lo que dos importantes asociaciones comerciales para el transporte de mercanc\u00edas han escrito a la C\u00e1mara de Representantes. Se reunir\u00e1 el jueves sobre transporte sostenible.<\/p>\n
Los camiones el\u00e9ctricos ahora son tres veces m\u00e1s caros que los di\u00e9sel. El nuevo esquema de subsidios para este tipo de camiones es mucho menos generoso en los Pa\u00edses Bajos que en el extranjero. Y sobre todo, las empresas de transporte que compran camiones el\u00e9ctricos no tienen garant\u00eda alguna de poder cargarlos en su propio sitio.<\/p>\n
Organizaciones sucursales Transporte y Log\u00edstica Pa\u00edses Bajos<\/a> (TLN) y Asociaci\u00f3n RAI<\/a> Quieren que el Gobierno ayude a los transportistas que quieran electrificarse, entre otras cosas, con una ‘garant\u00eda el\u00e9ctrica’. Las empresas deben saber en qu\u00e9 parte de los Pa\u00edses Bajos pueden construir suficiente capacidad de carga para cargar camiones el\u00e9ctricos. Seg\u00fan TLN y RAI, ahora sucede que los empresarios primero invierten en un transporte m\u00e1s sostenible, mientras que luego resulta que no hay suficiente electricidad disponible en su municipio.<\/p>\n Con un cami\u00f3n di\u00e9sel ya no entrar\u00e1s en el centro de la ciudad a partir de 2030<\/p>\n<\/blockquote>\n Tanto en Europa como en los Pa\u00edses Bajos se ha acordado que el transporte por carretera debe ser m\u00e1s sostenible en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. En los Pa\u00edses Bajos, el 82 % del transporte de mercanc\u00edas se realiza por carretera.<\/p>\n En 2050, el transporte por carretera deber\u00e1 producir CO en toda la UE2<\/sub>– ser neutral. El acuerdo clim\u00e1tico nacional (2019) establece que el transporte en camiones y furgonetas en las ciudades m\u00e1s grandes estar\u00e1 libre de emisiones a partir de 2030. Ya no se puede entrar al centro de la ciudad con un cami\u00f3n di\u00e9sel. El Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua tambi\u00e9n ha determinado que a partir de 2030 al menos el 30 por ciento de los camiones nuevos estar\u00e1n libres de emisiones. Para 2040, eso deber\u00eda ser del 100 por ciento.<\/p>\n Sin embargo, el n\u00famero de camiones el\u00e9ctricos en los Pa\u00edses Bajos sigue siendo bajo. A fines de 2021, hab\u00eda 214 camiones de 157 000 registrados en los Pa\u00edses Bajos. El a\u00f1o pasado se matricularon 67 nuevos camiones el\u00e9ctricos. Seg\u00fan TLN y RAI, para alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos para el transporte por carretera, el n\u00famero de camiones deber\u00eda crecer entre cuatro mil y cinco mil camiones por a\u00f1o.<\/p>\n \u201cLos operadores de transporte est\u00e1n muy ansiosos por hacer realidad sus ambiciones clim\u00e1ticas\u201d, dice Elisabeth Post de TLN. \u201cPero todav\u00eda hay grandes problemas que tenemos que resolver. Estoy preocupado porque no tengo control sobre los problemas que deben abordarse. Los empresarios quieren tener la certeza de que hay suficientes camiones el\u00e9ctricos disponibles, que hay suficiente energ\u00eda verde, y no gris, y que la infraestructura de carga subterr\u00e1nea y a\u00e9rea est\u00e1 en orden\u201d. Seg\u00fan Post, la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica en la distribuci\u00f3n urbana es, con mucho, preferible al transporte por carretera con hidr\u00f3geno o biodi\u00e9sel.<\/p>\n Seg\u00fan Post, los transportistas prefieren cargar sus camiones en su propio sitio (por la noche o durante la carga y descarga) y no en las estaciones de carga p\u00fablicas. No est\u00e1n en todas partes, lleva mucho tiempo y los conductores no pueden hacer nada m\u00e1s que esperar hasta que puedan seguir conduciendo. Esto conduce a altos costos de mano de obra.<\/p>\n Un cami\u00f3n el\u00e9ctrico cuesta al menos 300.000 euros frente a los 100.000 euros de un cami\u00f3n di\u00e9sel. Esto se debe a que los camiones el\u00e9ctricos a\u00fan no se construyen a gran escala y a que las bater\u00edas necesarias son relativamente caras. Publicar: “Y si luego tiene que dejar un cami\u00f3n el\u00e9ctrico nuevo porque no puede cargar, tampoco recupera esa costosa inversi\u00f3n”.<\/p>\n <\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n: El aplazamiento del impuesto a los camiones es un ‘golpe de mazo para lograr los objetivos clim\u00e1ticos’<\/strong> Correos est\u00e1 pidiendo al gobierno que pague los ingresos esperados que generar\u00e1 el impuesto a los camiones antes a las empresas de transporte. A partir de 2025, cada cami\u00f3n tendr\u00e1 que pagar un cargo por kil\u00f3metro. Eso rendir\u00eda 800 millones de euros anuales; despu\u00e9s de la deducci\u00f3n de los costes y las reducciones fiscales prometidas, en principio, el sector del transporte dispone de 250 a 300 millones de euros al a\u00f1o. \u201cSi el gobierno hace posible el prefinanciamiento, ayuda a los empresarios a ser m\u00e1s sostenibles m\u00e1s r\u00e1pidamente\u201d, dice Post.<\/p>\n En los Pa\u00edses Bajos, un subsidio entrar\u00e1 en vigencia en la primavera para ayudar a las empresas de transporte de carga a comprar camiones el\u00e9ctricos (esquema AanZET). Obtienen el 40 por ciento de la diferencia en el precio de compra de un cami\u00f3n con combustible f\u00f3sil y combustible el\u00e9ctrico. Eso es una media de 80.000 euros. En Alemania, los empresarios reciben el doble, incluidos los competidores que operan internacionalmente de los transportistas holandeses. <\/p>\n Seg\u00fan Michiel Kuijs, presidente de la secci\u00f3n de camiones pesados \u200b\u200bde la Asociaci\u00f3n RAI y director del fabricante de camiones DAF Nederland, las empresas de transporte est\u00e1n actualmente muy interesadas en hacer que su flota sea m\u00e1s sostenible. Seg\u00fan \u00e9l, decenas de empresarios encuentran restricciones a la hora de cobrar. \u201cEn varios lugares, la red el\u00e9ctrica no puede satisfacer la demanda. Pedimos al gobierno que mapee en qu\u00e9 regiones los empresarios tienen garant\u00eda de suficiente energ\u00eda verde. De esta manera, saben d\u00f3nde pueden expandir su negocio de manera sostenible\u201d.<\/p>\n\n
67 nuevos camiones el\u00e9ctricos <\/h2>\n
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