{"id":640370,"date":"2023-02-23T19:32:34","date_gmt":"2023-02-23T19:32:34","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/prueba-bmw-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es-mejor-que-el-cine\/"},"modified":"2023-02-23T19:32:36","modified_gmt":"2023-02-23T19:32:36","slug":"prueba-bmw-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es-mejor-que-el-cine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/prueba-bmw-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es-mejor-que-el-cine\/","title":{"rendered":"Prueba BMW i7: pantalla gigante en la parte trasera es mejor que el cine"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"article__intro\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"tag has-theme-background\">AUTO PRUEBA<\/span>El Mercedes Clase S, el BMW Serie 7 y el Audi A8 han dominado la clase superior de limusinas durante a\u00f1os.  Mercedes present\u00f3 una versi\u00f3n el\u00e9ctrica en forma de EQS el a\u00f1o pasado, BMW ahora lo sigue con el el\u00e9ctrico i7. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<!-- includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p>\n<p><!-- \/ includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\"><b>BMW i7 xDrive60 (544 CV\/400 kW), desde 141.752 \u20ac<\/b><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Sin embargo, la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica ni siquiera es lo m\u00e1s destacable de este BMW.  La mayor sorpresa son los accesorios que deber\u00edan hacer la vida a\u00fan m\u00e1s c\u00f3moda, f\u00e1cil y divertida para los ocupantes.  Por ejemplo, las puertas pueden abrirse de forma totalmente autom\u00e1tica.  \u00a1Pr\u00e1ctico al pisar la alfombra roja!<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Igualmente especiales son las peque\u00f1as pantallas t\u00e1ctiles en el interior de las puertas traseras.  Esto significa que siempre tiene a mano su propia pantalla de control en el asiento trasero para numerosas funciones de comodidad y entretenimiento.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Tambi\u00e9n es \u00fanica una amplia pantalla de cine interior (con un coste adicional de 5071 \u20ac) para los pasajeros del asiento trasero.  Eso se inclina desde el techo y conduce a una experiencia visual impresionante.  Incluso m\u00e1s que en un cine, tienes una imagen s\u00faper n\u00edtida (4K) y un sonido perfecto, gracias al sublime sistema de audio.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">En definitiva, la sensaci\u00f3n de que te miman, de eso se trata este BMW.  Tambi\u00e9n puede ver esto en el inmenso espacio para sentarse en la parte trasera y en los asientos muy c\u00f3modos, con almohadas suaves de pluma.  Y, por supuesto, la propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica tambi\u00e9n contribuye a ello.  Esto lo mantiene maravillosamente silencioso en el autom\u00f3vil, para que pueda concentrarse por completo en su trabajo o entretenimiento.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180751_620_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"462\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Gracias a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, este i7 es r\u00e1pido e incluso m\u00e1s silencioso de lo que nunca ha sido un BMW Serie 7.  Adem\u00e1s, salta maravillosamente c\u00f3modamente y se apoya firmemente en la carretera.  Al mismo tiempo, llama la atenci\u00f3n la precisi\u00f3n con la que dirige.  Pero un contratiempo es el gran radio de giro de 13,1 metros.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Con su autonom\u00eda especificada de 625 kil\u00f3metros, este BMW no llega tan lejos como el Mercedes EQS (756 kil\u00f3metros).  Durante nuestra prueba pr\u00e1ctica, el i7 se rindi\u00f3 en m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros.  Las bajas temperaturas y un mont\u00f3n de conducci\u00f3n en carretera pueden reducir f\u00e1cilmente la autonom\u00eda en un tercio.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180751_258_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"401\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\"><b>M\u00e1s <br \/><\/b>+ Muy c\u00f3modo. <br \/>+ Buen comportamiento de conducci\u00f3n. <br \/>+ Gran espacio para sentarse en la parte trasera. <br \/>+ Experiencia cinematogr\u00e1fica \u00fanica.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\"><b>m\u00ednimo <br \/><\/b>&#8211; El campo de pr\u00e1cticas no dura. <br \/>&#8211; No pliegue el asiento trasero. <br \/>&#8211; Radio de giro inconvenientemente grande.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\"><b>Conclusi\u00f3n<br \/><\/b>El BMW i7 mima a sus ocupantes.  Y con algunas innovaciones notables, logra distinguirse claramente de la competencia.  Solo el tren motriz el\u00e9ctrico es menos impresionante de lo que cabr\u00eda esperar.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">Notas de prueba adicionales<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Este BMW tiene un gran radio de giro de 13,1 metros.  Eso lo notas al aparcar.  A modo de comparaci\u00f3n: el competidor Mercedes EQS necesita 10,9 metros.  Es decir, m\u00e1s de 2 metros menos.  Y pensar que ambos coches tienen la misma distancia entre ejes (3,21 metros).<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">El maletero no supera los l\u00edmites.  Con 610 litros, el Mercedes EQS ofrece bastante m\u00e1s que el maletero de 500 litros de este BMW.  Adem\u00e1s, puedes ampliar el maletero con ese competidor abatiendo el asiento trasero.  Por otro lado, el BMW puede remolcar un peso de remolque mucho m\u00e1s alto que el Mercedes, porque cede a los 750 kg.  Este BMW puede tener nada menos que 2000 kg detr\u00e1s de la barra de remolque.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">El BMW i7 probado pesa 2615 kg.  Eso es un poco tragar.  Sin embargo, sigue siendo muy maniobrable y tambi\u00e9n muy r\u00e1pido.  Puede alcanzar los 100 km\/h desde parado en 4,7 segundos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Los dos motores el\u00e9ctricos traen consigo la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.  Adem\u00e1s, las ruedas traseras pueden girar ligeramente.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Nada nuevo (coches como el Mercedes Clase S lo tienen desde hace a\u00f1os), pero sigue siendo especial: en el asiento trasero puedes convertir tu asiento del lado del copiloto en una tumbona.  El asiento del copiloto se desliza hacia adelante para tener a\u00fan m\u00e1s espacio para las piernas, puedes poner los pies en un reposapi\u00e9s y el asiento tipo banco se reclina.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180751_133_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"455\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">El paquete de bater\u00edas tiene una capacidad de 105 kWh.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Un cargador r\u00e1pido (CC) se puede cargar con un m\u00e1ximo de 195 kW.  Eso no es innovador, pero en comparaci\u00f3n con la mayor\u00eda de los competidores, es suficiente.  Con una conexi\u00f3n de carga normal (CA), se pueden cargar 22 kW, que es m\u00e1s que suficiente para un coche de esta clase.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">El infoentretenimiento de BMW sigue siendo uno de los mejores y la marca a\u00fan no se ha despedido del bot\u00f3n central iDrive para su funcionamiento.  El sistema funciona de manera razonablemente r\u00e1pida y l\u00f3gica, pero a\u00fan podr\u00eda hacer todo lo posible para no distraer demasiado al conductor.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Debido a que este BMW todav\u00eda est\u00e1 disponible como serie 7 con motores de gasolina y di\u00e9sel, hay un t\u00fanel inc\u00f3modo en el piso cerca del asiento trasero: como resultado del eje card\u00e1n necesario en los autos de combustible.  Esto es a expensas del espacio para los pies en el medio del asiento trasero.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Siguiendo a su archirrival Mercedes, los botones para el ajuste el\u00e9ctrico del asiento tienen forma de asiento en el interior de las puertas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180752_229_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"462\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Se ha utilizado cristal de Swarovski en parte de los faros y tambi\u00e9n en el mando de control central del infoentretenimiento: \u00a1showtime!<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Se prob\u00f3 la \u00fanica versi\u00f3n disponible actualmente de este autom\u00f3vil, el i7 xDrive60 (544 hp\/400 kW).  Cuesta 141.752 \u20ac.  El coche probado contaba con bastantes opciones y paquetes de equipamiento a bordo, por lo que su precio asciende finalmente a m\u00e1s de 197.000 euros.  Entonces es decepcionante que solo obtenga una garant\u00eda del fabricante de 3 a\u00f1os en este autom\u00f3vil.  Solo la bater\u00eda tiene 8 a\u00f1os.  Escasa con garant\u00eda: es algo de lo que son culpables muchas primeras marcas, incluida Mercedes.  Aparentemente tienen poca confianza en la confiabilidad a largo plazo de su producto.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\"><i><b>En nuestro extenso <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ad.nl\/dossier\/autotest~d5a4fdd191c84bc348366893e\/\" target=\"_blank\">archivo de autoprueba<\/a> encontrar\u00e1 todas las pruebas publicadas anteriormente.<\/b><\/i><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180752_352_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"462\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180752_789_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"462\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180752_234_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"462\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180753_521_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"462\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180753_345_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"462\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180753_301_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"462\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180753_627_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"462\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180753_626_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"456\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"bart hoogveld\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1677180754_613_Prueba-BMW-i7-pantalla-gigante-en-la-parte-trasera-es.8.jpeg\" height=\"462\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\"><span class=\"figcaption__credit\">  \u00a9 Bart Hoogveld<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--snippet\"><!-- article\/components\/snippet.html --><br \/>\n<!-- htmllint attr-req-value=\"false\" attr-no-unsafe-char=\"false\" indent-style=\"false\" --><\/p>\n<p><!-- htmllint attr-req-value=\"$previous\" attr-no-unsafe-char=\"$previous\" indent-style=\"$previous\" --><\/p>\n<div class=\"snippet fjs-snippet\" data-privacy-category=\"socialmedia\" style=\"min-height: 375px;\">\n\t\t<noscript data-privacy-content=\"true\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/widget.independer.nl\/welke-autoverzekering-past-bij-jou\/widget.html\" frameborder=\"0\" width=\"100%\" height=\"375\"><\/iframe><\/noscript><br \/>\n\t\t<!-- includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p>\n<div class=\"no-consent-placeholder fjs-no-consent-placeholder\" 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