{"id":637745,"date":"2023-02-22T09:08:47","date_gmt":"2023-02-22T09:08:47","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/informe-de-cercanias-de-roma-lido-a-la-antigua-circumvesuviana-aqui-estan-las-peores-lineas-en-italia\/"},"modified":"2023-02-22T09:08:48","modified_gmt":"2023-02-22T09:08:48","slug":"informe-de-cercanias-de-roma-lido-a-la-antigua-circumvesuviana-aqui-estan-las-peores-lineas-en-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/informe-de-cercanias-de-roma-lido-a-la-antigua-circumvesuviana-aqui-estan-las-peores-lineas-en-italia\/","title":{"rendered":"Informe de cercan\u00edas: de Roma-Lido a la antigua Circumvesuviana, aqu\u00ed est\u00e1n las peores l\u00edneas en Italia"},"content":{"rendered":"\n
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El ranking de las 10 peores l\u00edneas<\/h2>\n<\/p>\n

Adem\u00e1s de estos datos, Legambiente en el informe Pendolaria 2023 tambi\u00e9n vuelve con el ranking de las 10 peores l\u00edneas de Italia. En las primeras posiciones las antiguas l\u00edneas Circumvesuvian, las l\u00edneas Roma-Lido y Roma Norte-Viterbo, la l\u00ednea Catania-Caltagirone-Gela, seguidas de Mil\u00e1n-Mortara, Verona-Rovigo y Rovigo-Chioggia, G\u00e9nova-Acqui-Asti, Novara- Biella-Santhi\u00e0 , Trento-Bassano Del Grappa, Portomaggiore-Bolonia, Bari-Bitritto<\/p>\n

Legambiente: 2.000 millones de euros al a\u00f1o para tratamiento de hierro<\/h2>\n<\/p>\n

Un panorama preocupante el de Pendolaria 2023. Para Legambiente, se necesita una verdadera “cura de hierro” y es fundamental que el tema de los viajeros y el transporte ferroviario se conviertan realmente en una prioridad para el gobierno de Meloni, previendo mayores recursos econ\u00f3micos equivalentes a 500 millones. al a\u00f1o para reforzar el servicio ferroviario regional (para la compra y renovaci\u00f3n de trenes) y 1.500 millones al a\u00f1o para construir l\u00edneas de metro, tranv\u00eda y cercan\u00edas. Se trata de un total de 2.000 millones de euros anuales hasta 2030, recuperables de los presupuestos del Estado sobre todo dentro de la amplia lista de subvenciones a los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

M\u00e1s atenci\u00f3n a los viajeros<\/h2>\n<\/p>\n

\u00abEs necesario invertir en servicios, trenes modernos, interconexiones entre los distintos medios de transporte y con movilidad blanda, en l\u00edneas ferroviarias urbanas, suburbanas y extraurbanas, potenciando el servicio de trenes regionales e Intercity. Pedimos al Ministro de Infraestructura y Transporte, Matteo Salvini, que dedique al menos la misma atenci\u00f3n a los viajeros que ha prestado en los \u00faltimos meses al relanzamiento de grandes obras de construcci\u00f3n\u00bb, explica Stefano Ciafani, presidente nacional de Legambiente<\/p>\n

Aumento de los recursos asignados a nivel estatal<\/h2>\n<\/p>\n

Un punto delicado para el transporte ferroviario es la inadecuada atenci\u00f3n por parte de las Regiones. En 2021 las asignaciones fueron, en promedio, equivalentes al 0,57% de los presupuestos auton\u00f3micos, una mejora respecto al 0,34% registrado en 2020, pero una disminuci\u00f3n respecto al 0,65% de 2019. Por otro lado, hay que decirlo que la ley de Presupuestos 2022 estableci\u00f3 el Fondo para la estrategia de movilidad sostenible que cuenta con un presupuesto de 2.000 millones de euros para reducir las emisiones del sector del transporte que alteran el clima con diversas actuaciones, entre ellas la renovaci\u00f3n de la flota de transporte p\u00fablico en circulaci\u00f3n y la creaci\u00f3n de infraestructuras digitales para la gesti\u00f3n y seguimiento del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se han dotado recursos para el Fondo de Transporte P\u00fablico Local, incrementado en 100 millones de euros para 2022 y en otros 100 millones para 2023, siendo estructurales los incrementos, constantes hasta 2026, a\u00f1o en el que el valor total alcanzar\u00e1 algo menos de 5,3 mil millones (esto es un signo positivo, incluso si todav\u00eda estaremos por debajo de 900 millones en comparaci\u00f3n con 2009). Entre las otras buenas noticias de 2022 tambi\u00e9n est\u00e1n los nuevos pr\u00e9stamos para la compra de trenes regionales y la modernizaci\u00f3n de las l\u00edneas de cercan\u00edas. Todos recursos importantes, pero para Legambiente es necesario hacer un esfuerzo adicional destinando 2.000 millones de euros al a\u00f1o hasta 2030.<\/p>\n<\/div>\n


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