Los precios del litio en China se han desplomado casi un tercio en los \u00faltimos tres meses despu\u00e9s de que una demanda m\u00e1s d\u00e9bil en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s grande del mundo haya interrumpido un repunte de dos a\u00f1os para el componente clave de la bater\u00eda.<\/p>\n
Los precios han ca\u00eddo un 29 por ciento desde los m\u00e1ximos de noviembre a 425.000 yuanes (61.795 d\u00f3lares) por tonelada, seg\u00fan la agencia de precios Fastmarkets, impulsados \u200b\u200bpor las preocupaciones sobre la fortaleza de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la econom\u00eda m\u00e1s grande de Asia.<\/p>\n
\u201cHa habido una debilidad persistente en China\u201d, dijo Jordan Roberts, analista de litio de Fastmarkets. \u201cEl mercado est\u00e1 esperando ver el impacto de la reducci\u00f3n de los subsidios a los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda y est\u00e1 preocupado por la baja confianza de los hogares, que est\u00e1 ligada a la crisis inmobiliaria del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
Los precios del litio se dispararon desde mediados de 2021, ya que el crecimiento vertiginoso de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos provoc\u00f3 una lucha entre los fabricantes de autom\u00f3viles y bater\u00edas por el metal apodado “oro blanco” por su importancia para la industria de la energ\u00eda limpia. Pero la disminuci\u00f3n de la demanda china ha generado dudas sobre cu\u00e1n ajustado ser\u00e1 el mercado del litio este a\u00f1o, arrastrando a la baja los precios en otras partes del mundo, as\u00ed como las acciones de los productores de litio.<\/p>\n
Aun as\u00ed, los precios del litio chino a\u00fan se mantienen ocho veces m\u00e1s altos que hace un a\u00f1o y tienen que caer mucho m\u00e1s antes de que se acerquen al costo de producci\u00f3n incluso en las minas m\u00e1s caras.<\/p>\n
Los medios locales y Reuters informaron la semana pasada que CATL, la compa\u00f1\u00eda china que es el mayor productor de bater\u00edas del mundo, ha firmado contratos de bater\u00edas con fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a precios reducidos, lo que se suma al sentimiento bajista. <\/p>\n
Seg\u00fan se informa, logr\u00f3 asegurar precios de litio significativamente m\u00e1s bajos de sus proveedores en alrededor de Rmb200,000 junto con compromisos de sus clientes automotrices para comprarle el 80 por ciento de sus necesidades de bater\u00eda en un intento por aumentar la participaci\u00f3n de mercado.<\/p>\n
BTR, el proveedor de materiales para bater\u00edas de CATL que, seg\u00fan se informa, redujo dr\u00e1sticamente los precios de los materiales clave a pedido del l\u00edder de la industria, se neg\u00f3 a comentar.<\/p>\n
La ca\u00edda de los precios del litio y los informes bajistas de CATL redujeron casi un 10 por ciento de los precios de las acciones de los grandes mineros y procesadores de litio, como Albemarle, con sede en EE. UU., y SQM, de Chile, el viernes. Ambos cayeron otro 3,5 por ciento el lunes.<\/p>\n
Las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos chinos sufrieron un comienzo de a\u00f1o d\u00e9bil, aunque el A\u00f1o Nuevo Lunar tuvo lugar en enero de este a\u00f1o, cuando las ventas tienden a caer. Los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, que incluyen autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, cayeron un 6,3 por ciento a 408.000 unidades en enero en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2021, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n de Autom\u00f3viles de Pasajeros de China.<\/p>\n
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<\/source><\/picture><\/figure>\n<\/div>\nJunto con las menores ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Alemania y Noruega luego de los recortes de subsidios, Abhishek Murali, analista de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Rystad, una consultora, dijo que \u201cdentro de la industria automotriz existe cierto consenso de que el r\u00e1pido crecimiento observado en 2021 y 2022 puede no verse\u201d. este a\u00f1o”. <\/p>\n
Sin embargo, el litio para entrega a EE. UU. y Europa ha ca\u00eddo mucho menos, cayendo solo un 10 por ciento a $ 70,500 por tonelada durante el mismo per\u00edodo, seg\u00fan Fastmarkets.<\/p>\n
Mathias Miedreich, director ejecutivo de Umicore, un productor belga de materiales para bater\u00edas y gran comprador de litio, dijo que el mercado chino siempre ha estado relativamente separado del resto del mundo.<\/p>\n
\u201cNo creo que haya una raz\u00f3n estructural por la que el precio del litio est\u00e9 cayendo en China. Creo que el mercado chino del litio siempre estuvo un poco desvinculado del resto del mundo\u201d, dijo, y agreg\u00f3 que los precios del litio en China y Occidente continuar\u00edan divergiendo a medida que las cadenas de suministro se desglobalizaran. <\/p>\n
Albemarle, el mayor productor de litio del mundo, ha mantenido su visi\u00f3n alcista sobre las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los precios del litio, y dijo la semana pasada que la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China crecer\u00e1 un 40 por ciento este a\u00f1o con respecto al anterior, lo que equivale a un aumento de 3 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n
Kent Masters, director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda con sede en Carolina del Norte, dijo en una llamada de ganancias que “a medida que China reabre, esperamos que la moderaci\u00f3n en la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sea breve y que la demanda a mediano y largo plazo se mantenga s\u00f3lida”. <\/p>\n
Scotiabank, que comenz\u00f3 a cubrir el mercado del litio el mes pasado, dijo que la reciente venta masiva de acciones de litio fue en su mayor\u00eda injustificada porque no habr\u00e1 suficiente oferta nueva incluso cuando la demanda de litio disminuya de “supercrecimiento” a “alto crecimiento”.<\/p>\n
\u201cSi bien el pr\u00f3ximo a\u00f1o tiene una peque\u00f1a posibilidad de ver una debilidad temporal en los precios al contado del litio, m\u00e1s all\u00e1 de 2024 estamos perplejos en cuanto a d\u00f3nde vendr\u00e1 el suministro para satisfacer la demanda\u201d, dijo.<\/p>\n<\/div>\n