La Federaci\u00f3n Internacional de Autom\u00f3viles (FIA) anunci\u00f3 hace poco m\u00e1s de una semana que hab\u00eda realizado cambios en las reglas h\u00edbridas del Campeonato Mundial de Rally.<\/p>\n
Como resultado del cambio de reglas, un piloto que tenga que ser suspendido por una falla en la unidad h\u00edbrida a partir de la Copa del Mundo de abril en Croacia recibir\u00e1 una penalizaci\u00f3n de dos minutos por prueba especial. Normalmente, en las interrupciones, la multa ha sido de diez minutos por ayuno.<\/p>\n
Las unidades h\u00edbridas surgieron en el debate despu\u00e9s del Campeonato Mundial de Rally de Suecia en febrero, con Hyundain Ott Tanak<\/strong> tuvo que detenerse cuando la unidad mostr\u00f3 una luz roja. Las unidades h\u00edbridas son suministradas por German Compact Dynamics a todos los equipos, por lo que los establos tienen muy pocas oportunidades de influir en su confiabilidad.<\/p>\n Tambi\u00e9n en Suecia, Toyota Elfyn Evansin<\/strong> la interrupci\u00f3n se produjo finalmente por un fallo h\u00edbrido, aunque el gal\u00e9s ya hab\u00eda perdido tiempo a ra\u00edz de la expulsi\u00f3n.<\/p>\n – Tomamos la decisi\u00f3n con una mente bastante positiva. Despu\u00e9s de todo, fue bastante dif\u00edcil cuando, por ejemplo, T\u00e4nak tuvo una carrera cuando se encendieron las luces rojas. El hecho es que la situaci\u00f3n no cambia en el sentido de que si se encienden las luces, ya no se conducir\u00e1 con \u00e1nimo de lucro. El juego est\u00e1 claro en ese punto, director del equipo Toyota Jari-Matti Latvala<\/strong> comentarios sobre el cambio de regla a Iltalehti.<\/p>\n – Ahora, sin embargo, existe la posibilidad de que si la interrupci\u00f3n ocurre incluso si hay dos etapas especiales antes del final del d\u00eda, no recibir\u00e1 una multa de m\u00e1s de cuatro minutos. Todav\u00eda hay oportunidades de llevarse algunos puntos. En cierto modo, toda la carrera no llega hasta el final.<\/p>\n Jari-Matti Latvala entendi\u00f3 la molestia de Ott T\u00e4nak. <\/span>DPPI \/ Nikos Katikis \/ LiveMedia \/ Shutterstock<\/span><\/p>\n<\/div>\n Toyota y, por supuesto, Hyundai tambi\u00e9n exigieron a la FIA que viole las reglas h\u00edbridas debido a las interrupciones. Seg\u00fan Latvala, era posible que la multa por tiempo hubiera sido a\u00fan menor.<\/p>\n – Se discuti\u00f3 principalmente si la penalizaci\u00f3n de tiempo es de un minuto o dos. Aparentemente ahora dos minutos se percib\u00edan como una mejor soluci\u00f3n.<\/p>\n Hoy, sin embargo, la nueva regla ya no calienta para el rally sueco. Latvala siente que la FIA puede haber sido un poco demasiado perspicaz con respecto a las trampas de la nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n – Hubiera sido m\u00e1s justo que la regla hubiera sido la misma desde el comienzo de la temporada. La FIA puede haber confiado demasiado en que no habr\u00e1 problemas con las unidades h\u00edbridas. Aunque se ha utilizado el mismo tipo de soluciones en f\u00f3rmulas electr\u00f3nicas y se han obtenido buenos resultados, Latvala se resume en condiciones muy diferentes.<\/p>\n – Hay heladas y calor en el rally, saltos y rebotes as\u00ed como todo tipo de vibraciones. El n\u00famero de pruebas tambi\u00e9n fue de solo medio a\u00f1o. Comparado con eso, el cr\u00e9dito era demasiado dif\u00edcil. Sin embargo, lo m\u00e1s importante es que el asunto ya se ha abordado.<\/p>\n<\/div>\nLa FIA podr\u00eda tener los ojos azules<\/h3>\n
![\"Jari-Matti](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1648671901_618_Una-reforma-terrible-para-el-Campeonato-Mundial-de-Rally.jpg\")
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