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El barco naveg\u00f3 sin AIS (Sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica), un sistema de seguridad obligatorio que autom\u00e1ticamente da a conocer la identidad de los barcos a otros. Con base en el comportamiento de navegaci\u00f3n sospechoso del barco, la Encrucijada de Informaci\u00f3n Mar\u00edtima inici\u00f3 una investigaci\u00f3n. El paso de este barco es, sin duda, parte del contexto m\u00e1s amplio de la guerra de Ucrania.<\/p>\n
Ayer, el Servicio de Seguridad e Inteligencia Militar Holand\u00e9s MIVD inform\u00f3 sobre este incidente. Se sugiri\u00f3 que el barco podr\u00eda haber estado destinado a mapear infraestructura sensible, como parques e\u00f3licos, gasoductos submarinos y cables para comunicaciones y tr\u00e1fico de datos. Nuestros servicios de inteligencia y seguridad tambi\u00e9n est\u00e1n teniendo en cuenta este escenario y est\u00e1n alerta.<\/p>\n
B\u00e9lgica gestiona importantes recursos de infraestructura para el suministro de energ\u00eda frente a la costa. Desde el comienzo de la guerra en Ucrania hace exactamente un a\u00f1o, la atenci\u00f3n a los posibles riesgos ha aumentado considerablemente. Esto se hace en consulta con las autoridades belgas responsables de los intereses econ\u00f3micos, militares y de seguridad en el Mar del Norte y las empresas privadas que operan esta infraestructura. Esto est\u00e1 coordinado por el Cruce de Informaci\u00f3n Mar\u00edtima (MIK), que cuenta con personal de la Direcci\u00f3n General de Transporte Mar\u00edtimo de la FPS Movilidad y Transporte, la polic\u00eda mar\u00edtima, aduanas y defensa. Para ello, colaboran con servicios de inteligencia y seguridad como Seguridad del Estado, OCAD y ADIV.<\/p>\n
Vincent Van Quickenborne, Ministro del Mar del Norte: <\/strong>\u201c<\/em>La presencia de barcos rusos en el Mar del Norte no est\u00e1 prohibida, pero la vigilamos de cerca. No sabemos los motivos exactos de este barco ruso, pero no debemos ser ingenuos. Sobre todo si se comportan de forma sospechosa en las inmediaciones de nuestros parques e\u00f3licos, gasoductos submarinos y cables de datos y otras infraestructuras cr\u00edticas. Tambi\u00e9n tomamos las medidas necesarias para hacerlo m\u00e1s seguro. Por ejemplo, el a\u00f1o pasado ya asignamos un presupuesto para un nuevo software de \u00faltima generaci\u00f3n para detectar y monitorear mejor las actividades sospechosas en nuestro Mar del Norte. La nueva Ley de Seguridad Mar\u00edtima est\u00e1 en vigor desde el 1 de enero. Esto permite, entre otras cosas, proporcionar vigilancia con c\u00e1maras en el mar, en particular en los molinos de viento a los que este barco sospechoso parec\u00eda prestar especial atenci\u00f3n. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n exigimos planes de seguridad m\u00e1s estrictos a los operadores de todas las infraestructuras del Mar del Norte. En base a esto, tomamos las medidas necesarias. Tambi\u00e9n nos estamos coordinando con otros pa\u00edses del Mar del Norte para intercambiar m\u00e1s informaci\u00f3n y poder intervenir juntos.<\/em><\/p>\n<\/div>\n