El m\u00e1s largo de toda la historia del World Tour. La tercera de The Ocean Race, precisamente la vuelta al mundo tripulada, que arranca el domingo 26 desde Ciudad del Cabo, Sud\u00e1frica, destino Itaja\u00ec, Brasil, con sus 12.750 millas (al cambio de km hacen 23.613) va directo al Libro Guinness of Records como el m\u00e1s largo jam\u00e1s tripulado en todo el mundo. Pero tiene precedentes. De hecho, no es la primera vez que se superan los 10.000 kil\u00f3metros. Ocurri\u00f3 en la edici\u00f3n 2008-2009 de la entonces Volvo Ocean Race. Fue para la quinta etapa que llev\u00f3 a los competidores de Qingdao, China a R\u00edo de Janeiro, Brasil. Un sprint de 12.300 millas, algo menos de 22.780 km, que supuso adem\u00e1s el primer tiempo de la gira que, tras Kochi, en la India, tambi\u00e9n hizo escala en China. Pero ese tambi\u00e9n fue el “primero” de una gira sin el paso del famoso “tre Capi”. De hecho, a Buena Esperanza y al Cabo de Hornos les faltaba el Cabo Leeuwin, al sur de Australia, “saltado” por la ruta de la India. Esa quinta etapa, que tuvo un mal comienzo para Telef\u00f3nica Blue que choc\u00f3 contra una roca en la salida, la gan\u00f3 el Ericsson 3 de Magnus Olson, que tard\u00f3 40 d\u00edas y cinco horas en llegar a R\u00edo, navegando en el Mar de China, el Centro y Pac\u00edfico Sur y, Cabo de Hornos, Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n<\/div>\n
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Para que conste, segundo fue Torben Grael, tercero Kean Read con Puma. Pero volviendo a la etapa de 2009 es dif\u00edcil comparar con el recorrido que les espera a los cinco Imocas de The Ocean Race, esta vez. En 2009 comenzamos en el hemisferio norte y en la bajada hacia Horn dejando Nueva Zelanda por estribor (derecha), los competidores ten\u00edan que pasar el Tr\u00f3pico de C\u00e1ncer, el Ecuador, el Tr\u00f3pico de Capricornio, cruzar el Mar de la Polinesia para ir a pescar los vientos del oeste que giran alrededor de la Tierra sin obst\u00e1culos. Ahora, la etapa que comienza el domingo desde Ciudad del Cabo est\u00e1 completamente en el hemisferio sur y completamente dedicada a los vientos y depresiones que corren desde el oeste y crean los famosos Roaring Forties y Howling Fifty. Con una dificultad inmediata. Apenas doblado el Cabo de Buena Esperanza, 50 millas al sur de Ciudad del Cabo, en direcci\u00f3n al Cabo Agulhas, otras 100 millas, las tripulaciones tendr\u00e1n que lidiar con la corriente contraria que toma su nombre de ese Cabo y que fluye de Este a Oeste, all\u00ed donde el Atl\u00e1ntico y el \u00cdndico se encuentran creando una olla en constante ebullici\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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Despu\u00e9s del Cabo Agulhas ser\u00e1 cuesti\u00f3n de disminuir la latitud para colarse en las corrientes del Oeste y correr hacia el Este desfilando por los l\u00edmites de los hielos y navegando entre los 40\u00b0 y 50\u00b0 Sur.Tambi\u00e9n en esta edici\u00f3n, para evitar riesgos, Los organizadores han colocado una zona de exclusi\u00f3n que evitar\u00e1 que los competidores bajen demasiado en latitud y entren en la franja oce\u00e1nica con riesgo de iceberg. Pero no solo. Tambi\u00e9n colocaron una “puerta” en la longitud de 166\u00b0 25′ Este, aproximadamente en el extremo occidental de Nueva Zelanda. Una meta voladora con relativa clasificaci\u00f3n y asignaci\u00f3n de puntos que se sumar\u00e1n a los que se conquistar\u00e1n en la meta de Itaja\u00ec. Pero desde la “puerta” para llegar a Itaja\u00ec, habiendo pasado el “Punto Nemo”, el punto m\u00e1s distante del mundo de cualquier masa terrestre, primero deber\u00e1 rodear el Cabo de Hornos. Una traves\u00eda que, con los vientos dominados por el Oeste y la corriente fluyendo en sentido contrario, en ese embudo entre el \u00faltimo ramal de Am\u00e9rica del Sur y el Oc\u00e9ano \u00c1rtico, deja poco lugar a la inventiva. Es necesario pasar lo m\u00e1s cerca posible del suelo porque, si te alejas demasiado para evitar el choque entre el viento y la corriente, corres el riesgo de encontrarte con hielo. Apodado Horn, las dificultades no han terminado. En efecto, debemos decidir si dejar la Falkland-Malvinas a babor o estribor, en este caso alargando el camino hacia la meta pero, tal vez, esquivando las rachas de viento que descienden de los Andes. Y finalmente est\u00e1 el ascenso por la costa sudamericana hasta llegar a Itaja\u00ec. En definitiva, las 12.750 millas de la tercera etapa de The Ocean Race 2022-2023 son una condensaci\u00f3n de todo lo que es una vuelta al mundo en su versi\u00f3n m\u00e1s legendaria, musculosa y heroica. Una etapa que requiere t\u00e9cnica, resistencia e incluso valent\u00eda. Porque enfrentarse a los Mares del Sur es navegar donde hasta cinco marineros han desaparecido, arrastrados de sus barcos por la fuerza de las olas mientras navegaban tripulados alrededor del mundo. El \u00faltimo, John Fisher, cay\u00f3 al mar 1400 millas al oeste del Cabo de Hornos en la edici\u00f3n 2017-2018. Entonces, \u00bfqu\u00e9 pasar\u00e1 ahora que frente a los oc\u00e9anos entre Ciudad del Cabo e Itaja\u00ec hay cinco Imocas, equipados con quillas basculantes, pero sobre todo muy r\u00e1pidos gracias a sus floretes y en regatas, no en solitario como ya sucede en la Vend\u00e9e Globe, sino con una tripulaci\u00f3n? ? Una pregunta que hace que esta etapa sea a\u00fan m\u00e1s singular. \u00bfPredicciones de duraci\u00f3n? Dif\u00edcil. Si os gustan los n\u00fameros, pod\u00e9is tomar el tiempo empleado por Yannik Bestaven, ganador con el Imoca Ma\u00eetre Coq IV de la \u00faltima Vend\u00e9e Globe, como dato para una fugaz comparaci\u00f3n. Yannik Bestaven tard\u00f3 exactamente un mes en ir de Ciudad del Cabo al Cabo de Hornos: del 1 de diciembre de 2020 al 2 de enero de 2021. \u00bfLo sabr\u00e1n las tripulaciones de los cinco Imocas o podr\u00e1n hacerlo mejor? <\/p>\n<\/div>\n