Aunque todos los autom\u00f3viles nuevos en los Pa\u00edses Bajos tendr\u00e1n que estar enchufados a partir de 2030, la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica se ha vuelto mucho menos atractiva desde el punto de vista financiero. Los fabricantes deben construir r\u00e1pidamente modelos m\u00e1s baratos y el gobierno debe continuar subsidiando las compras, advierte ANWB. <\/p>\n
El aumento del precio de compra, los costos de la energ\u00eda y las primas de seguros significan que los beneficios de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica se han reducido significativamente, seg\u00fan el Monitor de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, que ANWB llev\u00f3 a cabo en diez pa\u00edses europeos y present\u00f3 el martes. <\/p>\n
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El coste medio de un coche el\u00e9ctrico subi\u00f3 el a\u00f1o pasado a 61,4 c\u00e9ntimos el kil\u00f3metro. En 2021, segu\u00eda siendo de 56,7 c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro. Por cierto, la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica sigue siendo, por tanto, m\u00e1s barata que la gasolina. El coste de un coche de gasolina ha pasado de 59,1 a 63,4 c\u00e9ntimos el kil\u00f3metro. <\/p>\n
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\u201cHace unos a\u00f1os, asumimos que la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica ser\u00eda m\u00e1s barata, porque se est\u00e1n agregando m\u00e1s y m\u00e1s modelos\u201d, dice Marga de Jager, presidenta de la junta directiva de ANWB. \u201cPero vemos que los costos aumentan, mientras que la gente claramente tiene menos para gastar y quiere gastar menos en un autom\u00f3vil\u201d. <\/p>\n
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El precio medio de compra de un coche el\u00e9ctrico nuevo ha pasado de 43.249\u20ac en 2021 a m\u00e1s de 45.000\u20ac el a\u00f1o pasado. Al mismo tiempo, el precio que los consumidores est\u00e1n dispuestos a pagar por un coche el\u00e9ctrico nuevo se ha reducido en 3.000 \u20ac hasta los 29.000 \u20ac. Seg\u00fan ANWB, solo diez modelos el\u00e9ctricos est\u00e1n disponibles por menos de 35.000 \u20ac. <\/p>\n
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\u201cRealmente hacemos un llamado a los fabricantes para que produzcan modelos m\u00e1s peque\u00f1os y econ\u00f3micos\u201d, dice De Jager. \u201cDe lo contrario, no lograremos la reducci\u00f3n de CO2 prevista con la movilidad del autom\u00f3vil. Los holandeses no compran coches nuevos, sino de segunda mano. Para tener un buen mercado de segunda mano dentro de unos a\u00f1os, necesitamos una afluencia de autos asequibles ahora mismo\u201d. <\/p>\n
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Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Rai, que representa los intereses de la industria del autom\u00f3vil, la oferta de coches el\u00e9ctricos est\u00e1 aumentando en los segmentos inferiores. Sin embargo, los coches no ser\u00e1n m\u00e1s baratos. “Dado el aumento de los precios de las materias primas, por ejemplo para las bater\u00edas, es casi inevitable que los autom\u00f3viles se vuelvan a\u00fan m\u00e1s caros”, dice Huub Dubbeldam, presidente de la secci\u00f3n de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros de la Asociaci\u00f3n Rai. <\/p>\n
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A pesar del aumento de los costos, el inter\u00e9s en los autos el\u00e9ctricos es alto. Una cuarta parte de la poblaci\u00f3n holandesa planea comprar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico dentro de cinco a\u00f1os. Esto es incluso el 43% de las personas que tienen su propio espacio de estacionamiento en casa y pueden cargar su autom\u00f3vil en casa. <\/p>\n
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El hecho de que los particulares est\u00e9n adoptando el coche el\u00e9ctrico tambi\u00e9n es evidente en las cifras de la Asociaci\u00f3n de Empresas Holandesas de Arrendamiento de Autom\u00f3viles (VNA). La participaci\u00f3n de autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctricos en la entrada de arrendamiento privado aument\u00f3 del 11% en 2021 al 26% el a\u00f1o pasado. <\/p>\n
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Donde la autonom\u00eda sol\u00eda ser un obst\u00e1culo para los holandeses, ahora es mucho menor. Presidente de la junta ANWB De Jager: \u201cPor un lado, esto se debe a que cada vez es m\u00e1s f\u00e1cil de cargar. Hay una estaci\u00f3n de carga para cada tres coches el\u00e9ctricos en los Pa\u00edses Bajos. La cantidad de ubicaciones de carga r\u00e1pida aument\u00f3 de 614 en 2021 a 972 en 2022. Las personas tambi\u00e9n son m\u00e1s realistas sobre la cantidad de kil\u00f3metros que conducen\u201d. <\/p>\n
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Seg\u00fan Estad\u00edsticas de los Pa\u00edses Bajos, el automovilista promedio condujo un promedio de 12,800 kil\u00f3metros por a\u00f1o en 2019, el a\u00f1o anterior a la corona. Los a\u00f1os anteriores mostraron una tendencia a la baja en el n\u00famero de kil\u00f3metros recorridos. <\/p>\n
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El hecho de que la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica se haya vuelto poco atractiva desde el punto de vista financiero es evidente a partir de la comparaci\u00f3n de diferentes unidades del mismo modelo (ver infograf\u00eda). En la misma comparaci\u00f3n de noviembre de 2022, los costes totales del Hyundai Kona el\u00e9ctrico segu\u00edan siendo 24 \u20ac al mes inferiores a los del mismo modelo de gasolina. Ahora 7\u20ac m\u00e1s caro. <\/p>\n
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\u201cLa desaparici\u00f3n de la exenci\u00f3n del impuesto sobre veh\u00edculos a motor a partir de 2025 y la reducci\u00f3n de la subvenci\u00f3n a la compra de 3500\u20ac el a\u00f1o pasado a 2950\u20ac no son buenas noticias en ese sentido. Ese subsidio de compra sigue siendo realmente necesario desesperadamente\u201d. <\/p>\n
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