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SCHLESWIG (dpa-AFX) – La German Environmental Aid (DUH) logr\u00f3 el \u00e9xito en la disputa legal con la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) en relaci\u00f3n con los dispositivos de desactivaci\u00f3n de los sistemas de limpieza de gases de escape en veh\u00edculos di\u00e9sel. La organizaci\u00f3n ecologista hab\u00eda demandado a la KBA ante el tribunal administrativo de Schleswig porque cre\u00eda que las llamadas ventanas t\u00e9rmicas no estaban permitidas y que los dispositivos de cierre aprobados posteriormente por la KBA ten\u00edan que ser retirados. El fabricante de autom\u00f3viles Volkswagen (Volkswagen (VW) vz) estuvo involucrado en el proceso. La demanda fue esencialmente exitosa, dijo el juez presidente en el veredicto del lunes. Las ventanas t\u00e9rmicas en el \u00e1mbito aprobado son inadmisibles. La decisi\u00f3n fue precedida por una audiencia oral que dur\u00f3 varias horas.<\/p>\n
El veredicto a\u00fan no es legalmente vinculante. Adem\u00e1s de la apelaci\u00f3n, tambi\u00e9n se permiti\u00f3 una revisi\u00f3n de salto. Con una revisi\u00f3n de salto, la instancia de apelaci\u00f3n se puede omitir bajo ciertas condiciones y el Tribunal Administrativo Federal puede participar directamente.<\/p>\n
Tras el veredicto, Volkswagen AG enfatiz\u00f3 que “hasta la aclaraci\u00f3n final, no existe amenaza de cierres oficiales de veh\u00edculos o modificaciones de hardware debido a la ventana t\u00e9rmica”. Asimismo, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, siguen sin prosperar las demandas civiles \u201cbasadas en una supuesta reclamaci\u00f3n de da\u00f1os y perjuicios basada en la presencia de una ventana t\u00e9rmica\u201d.<\/p>\n
Los ambientalistas y los fabricantes de autom\u00f3viles han estado discutiendo sobre las ventanas t\u00e9rmicas durante a\u00f1os. El software reduce la limpieza de los gases de escape a temperaturas m\u00e1s bajas, por ejemplo, para que los autom\u00f3viles emitan m\u00e1s contaminantes. El caso espec\u00edfico se refiere a ciertas versiones di\u00e9sel del VW (Volkswagen (VW) vz) Golf, que la KBA aprob\u00f3 en 2008 y 2009. En 2016, la KBA aprob\u00f3 la recirculaci\u00f3n de gases de escape en funci\u00f3n de la temperatura en las actualizaciones de software.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, los fabricantes de autom\u00f3viles han argumentado a menudo que los dispositivos de desactivaci\u00f3n son necesarios para proteger el motor. Seg\u00fan la jurisprudencia, las ventanas t\u00e9rmicas solo est\u00e1n permitidas en condiciones muy limitadas, por ejemplo, si se deben evitar peligros espec\u00edficos. Los jueces de Schleswig estaban convencidos de que este no era el caso en el caso que se estaba discutiendo. Los posibles da\u00f1os que se han descrito son escenarios del “peor de los casos”.<\/p>\n
Despu\u00e9s de que se anunciara el veredicto, Volkswagen anunci\u00f3 que quer\u00eda esperar por escrito los motivos de la decisi\u00f3n del tribunal y examinarlos detenidamente. Luego se decidir\u00e1n m\u00e1s pasos. “Nuestra evaluaci\u00f3n permanece sin cambios: la recirculaci\u00f3n de gases de escape dependiente de la temperatura en los veh\u00edculos en cuesti\u00f3n protege contra riesgos directos para el motor en forma de da\u00f1os o accidentes. Estos son tan graves que pueden representar un riesgo espec\u00edfico al operar el veh\u00edculo”. Desde el punto de vista del fabricante, habr\u00eda sido una irresponsabilidad introducir en el mercado veh\u00edculos con tales riesgos. “La KBA, como autoridad de aprobaci\u00f3n y vigilancia del mercado, siempre ha compartido y confirmado esta evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica y reglamentaria”.<\/p>\n
El director gerente federal de DUH, J\u00fcrgen Resch, se mostr\u00f3 “muy satisfecho y feliz con el veredicto”. Sin embargo, lamenta que se hayan tardado siete a\u00f1os en esclarecer el asunto. Ahora es el momento de que el Ministro Federal de Transporte Volker Wissing (FDP) act\u00fae r\u00e1pidamente. Resch pide al ministro, como principal empleador de la KBA, “que se asegure de que los cerca de diez millones de di\u00e9sel fraudulentos que a\u00fan circulan por las carreteras de Alemania se apaguen o se actualicen a expensas de los fabricantes”. El procedimiento que se est\u00e1 negociando actualmente es uno de los alrededor de 120 que ha iniciado el DUH en la materia.\/gyd\/DP\/ngu<\/p>\n