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Los grupos empresariales y los legisladores europeos criticaron a la Casa Blanca despu\u00e9s de que anunciara nuevas medidas destinadas a promover la inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda ecol\u00f3gica local. <\/p>\n
El apoyo a los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en Estados Unidos, presentado por la administraci\u00f3n el mi\u00e9rcoles, se produce despu\u00e9s de que EE. UU. aprobara en agosto la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA, por sus siglas en ingl\u00e9s) de $369.000 millones, que contiene cientos de miles de millones de d\u00f3lares en subsidios y cr\u00e9ditos fiscales para productos limpios fabricados en EE. UU. tecnolog\u00eda.<\/p>\n
\u201cNuestro socio comercial m\u00e1s importante decide las cosas en su propio inter\u00e9s\u201d, dijo Luisa Santos, directora general adjunta de BusinessEurope, que representa a empresas de toda la UE. \u201cSiguen haciendo esto. Pero quieren que los apoyemos en China\u201d.<\/p>\n
Un portavoz de DigitalEurope, que representa el sector tecnol\u00f3gico del continente, describi\u00f3 el apoyo m\u00e1s reciente como “como deja Vu<\/em>\u201d. Cecilia Bonefeld-Dahl, su directora general, dijo: \u201cLa forma de lograr nuestro objetivo clim\u00e1tico com\u00fan no es a trav\u00e9s de m\u00e1s ‘Buy American’ sino a trav\u00e9s de acciones conjuntas y est\u00e1ndares comunes\u201d. <\/p>\n La Comisi\u00f3n Europea dijo que buscar\u00eda conversaciones con Estados Unidos sobre los subsidios. \u201cDebemos buscar sinergias y trabajar para evitar las barreras comerciales en la relaci\u00f3n transatl\u00e1ntica\u201d, dijo la semana pasada un portavoz de la comisi\u00f3n. “Seguiremos planteando inquietudes sobre discriminaci\u00f3n o requisitos de contenido local con nuestros hom\u00f3logos estadounidenses”.<\/p>\n El \u00faltimo paquete, parte de la Ley de Infraestructura de los EE. UU., har\u00e1 que el gobierno de EE. UU. invierta $ 7.5 mil millones en carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, $ 10 mil millones en transporte limpio y m\u00e1s de $ 7 mil millones en componentes de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, minerales cr\u00edticos y materias primas. <\/p>\n La Casa Blanca calific\u00f3 la semana pasada el apoyo como \u201cuna herramienta para promover la producci\u00f3n nacional\u201d. Para calificar, los productos deben tener al menos un 55 por ciento de contenido fabricado en el pa\u00eds a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. <\/p>\n Mientras que los grupos empresariales y los legisladores atacaron la reiterada renuencia de Washington a consultar con sus grandes socios comerciales sobre los subsidios verdes, las empresas europeas con grandes operaciones en los EE. UU. agradecieron el apoyo adicional. <\/p>\n La empresa de tecnolog\u00eda con sede en Suiza ABB, que es uno de los principales fabricantes de cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Europa y cuenta con Estados Unidos como su mercado m\u00e1s grande, dijo que “se esperaba que las medidas fueran beneficiosas”. <\/p>\n \u201cCon nuestras nuevas operaciones de fabricaci\u00f3n en Carolina del Sur y nuestro enfoque en el mercado estadounidense, esperamos continuar trabajando con nuestros socios y los gobiernos federal y estatal para implementar cargadores p\u00fablicos confiables y de alta calidad\u201d, dijo un portavoz del grupo. .<\/p>\n El fabricante alem\u00e1n de productos qu\u00edmicos BASF, que emplea a m\u00e1s de 16.000 trabajadores en m\u00e1s de 150 sitios en Am\u00e9rica del Norte, dijo que “observar\u00eda qu\u00e9 oportunidades existen a trav\u00e9s del marco de la IRA y la Ley de Infraestructura”. <\/p>\n \u201cDichos incentivos pueden ayudar a respaldar el avance de la electromovilidad en los EE. UU. y Am\u00e9rica del Norte y, de lo contrario, ayudar a reducir las emisiones en el sector del transporte\u201d, dijo un portavoz. <\/p>\n La comisi\u00f3n y la Casa Blanca han convocado un grupo de trabajo para encontrar formas de implementar la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n para permitir un mejor trato a los fabricantes de la UE. Pero ha progresado poco frente a la oposici\u00f3n del Congreso de los EE. UU., ya que Bruselas permite a los estados miembros subsidiar las industrias nacionales de tecnolog\u00eda limpia relajando las reglas de ayuda estatal. <\/p>\n Bruselas ya ha amenazado con quejarse ante la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio, cuyas normas proh\u00edben vincular el apoyo estatal a la fabricaci\u00f3n nacional, por la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n. Los funcionarios tambi\u00e9n han afirmado que Estados Unidos est\u00e1 tratando de alejar a las empresas de la UE. BASF ha dicho que realizar\u00e1 alrededor del 15 por ciento de su gasto de capital en Am\u00e9rica del Norte durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. <\/p>\n La \u00faltima medida de Estados Unidos tambi\u00e9n genera dudas sobre el Consejo de Comercio y Tecnolog\u00eda, un foro creado hace 18 meses para armonizar las normas transatl\u00e1nticas. <\/p>\n El foro ha logrado poco a pesar de estar dirigido por la secretaria de comercio Gina Raimondo, el secretario de estado Antony Blinken y la representante comercial Katherine Tai del lado estadounidense y los comisionados de comercio y competencia de la UE Valdis Dombrovskis y Margrethe Vestager. <\/p>\n