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Las conversaciones sobre el reinicio de la puesta en marcha de autom\u00f3viles solares Lightyear avanzan con dificultad porque hay una discusi\u00f3n sobre los derechos de patente. Un grupo de inversores anteriores tiene grav\u00e1menes sobre los inventos de la empresa, pero no pueden ponerse de acuerdo sobre un reinicio. Ahora ha informado un nuevo club de financieros, liderado por el inversionista Arnoud Aalbersberg, que espera obtener los derechos de patente para reiniciar. As\u00ed lo confirma el propio Aalbersberg y el comisario Reinoud van Oeijen. <\/p>\n
Lightyear de Helmond (el a\u00f1o pasado unos 650 empleados), que quer\u00eda fabricar coches con paneles solares, quebr\u00f3 a mediados de enero. Desde entonces, se ha hablado mucho entre el comisario, la c\u00fapula de la empresa y un consorcio de inversores que invirtieron 81 millones de euros en Lightyear el pasado mes de septiembre: Invest-NL, la cooperativa DELA, la empresa familiar SHV y las sociedades inversoras de North. Brabante y Limburgo. <\/p>\n
Seg\u00fan el comisario Van Oeijen, todo lleva “m\u00e1s tiempo del esperado”. Advierte que se debe encontrar una soluci\u00f3n r\u00e1pidamente, de lo contrario, el personal se escapar\u00e1. \u201cA medida que pasa el tiempo, una oferta que tiene un empleado de otra empresa se vuelve cada vez m\u00e1s atractiva\u201d. Inmediatamente despu\u00e9s de la quiebra de Lightyear, muchos empleados informaron en LinkedIn que buscaban empleo.<\/p>\n
Las conversaciones giran en gran medida en torno a estructuras de propiedad complejas. En septiembre, a cambio de la inversi\u00f3n, el consorcio recibi\u00f3 un derecho de prenda sobre la propiedad intelectual de Lightyear: patentes en el campo de los techos solares. Est\u00e1n en una BV diferente a la BV que quebr\u00f3. Curador Van Oeijen: \u201cNo tengo control sobre eso\u201d. <\/p>\n
Hasta el momento no ha sido posible hacer un reinicio con el consorcio, pero tampoco conseguir las patentes ‘sueltas’ para hablar con otros inversores.<\/p>\n
Ya existen. Arnoud Aalbersberg, un inversor tecnol\u00f3gico holand\u00e9s que anteriormente otorg\u00f3 un pr\u00e9stamo de un cuarto de mill\u00f3n a Lightyear, est\u00e1 trabajando en un plan para reiniciar, confirma. NRC<\/em>. \u00c9l dice que reuni\u00f3 a unos doscientos inversores privados anteriores de Lightyear y los sonde\u00f3 sobre un reinicio. De este club ahora estar\u00edan disponibles entre 40 y 50 millones de euros para un reinicio, seg\u00fan Aalbersberg. Luego, la compa\u00f1\u00eda continuar\u00eda con una forma reducida y trabajar\u00eda hacia un modelo de autom\u00f3vil para el mercado masivo, como siempre fue el plan.<\/p>\n El director de Lightyear, Lex Hoefsloot, deja una breve respuesta escrita NRC <\/em>est\u00e1n contentos con los esfuerzos de Aalbersberg y dicen que todo depende ‘si la IP [intellectual property] <\/em>en lanzamiento”.<\/p>\n \t\t Lea tambi\u00e9n esta historia de fondo sobre la bancarrota: Lightyear se qued\u00f3 atascado en un crecimiento acelerado <\/strong> Lightyear se fund\u00f3 en 2016 despu\u00e9s de un proyecto estudiantil en la Universidad Tecnol\u00f3gica de Eindhoven. Quer\u00eda construir coches el\u00e9ctricos con un techo hecho de paneles solares, que por lo tanto pudieran conducir m\u00e1s tiempo antes de que el enchufe tuviera que ser conectado a la toma de corriente. A lo largo de los a\u00f1os, recaud\u00f3 m\u00e1s de 200 millones de euros de varios inversores para una misi\u00f3n que a menudo se consideraba muy dif\u00edcil: construir autom\u00f3viles es notoriamente complicado. <\/p>\n Aalbersberg tambi\u00e9n dice que se da cuenta de que eventualmente se necesitar\u00e1n alrededor de mil millones de euros para la producci\u00f3n a gran escala. Seg\u00fan su plan, Lightyear puede comenzar a trabajar para recaudar este dinero si el reinicio es exitoso.<\/p>\n La quiebra en enero fue una sorpresa para el mundo exterior: Lightyear hab\u00eda puesto en producci\u00f3n su primer modelo en una f\u00e1brica en Finlandia a fines de noviembre. Solo un pu\u00f1ado de autos se han construido all\u00ed hasta ahora. Se dice que la compa\u00f1\u00eda gast\u00f3 r\u00e1pidamente el dinero recaudado en los \u00faltimos meses, en parte debido al fuerte crecimiento de la fuerza laboral y los altos costos de producci\u00f3n. La falta de nuevas inversiones llev\u00f3 a la quiebra.<\/p>\n
\n<\/span><\/p>\nProyecto estudiantil<\/h2>\n