{"id":62750,"date":"2022-03-30T09:51:40","date_gmt":"2022-03-30T09:51:40","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nunca-antes-tanto-trafico-de-mercancias-en-las-autopistas-flamencas-como-en-2021\/"},"modified":"2022-03-30T09:51:48","modified_gmt":"2022-03-30T09:51:48","slug":"nunca-antes-tanto-trafico-de-mercancias-en-las-autopistas-flamencas-como-en-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nunca-antes-tanto-trafico-de-mercancias-en-las-autopistas-flamencas-como-en-2021\/","title":{"rendered":"Nunca antes tanto tr\u00e1fico de mercanc\u00edas en las autopistas flamencas como en 2021"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"\">\n<p class=\"article__intro\">\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAunque el tr\u00e1fico en 2021 nunca alcanz\u00f3 el nivel de 2019, antes de la pandemia de corona, se agreg\u00f3 tr\u00e1fico de autom\u00f3viles y especialmente de carga, ciertamente a partir de marzo.  El crecimiento del tr\u00e1fico de autom\u00f3viles sigui\u00f3 siendo limitado, pero el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas se dispar\u00f3: ahora hay m\u00e1s tr\u00e1fico de mercanc\u00edas que nunca.  El Centro Flamenco de Tr\u00e1fico informa esto en su informe anual el mi\u00e9rcoles.  La hora punta de la tarde en las autopistas flamencas tambi\u00e9n fue mucho m\u00e1s intensa en 2021 que la hora punta de la ma\u00f1ana.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<!-- includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p>\n<p><!-- \/ includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">El tr\u00e1fico a\u00fan no hab\u00eda regresado por completo en el segundo a\u00f1o de la corona, todav\u00eda hab\u00eda menos tr\u00e1fico en 2021.  Mientras que en 2019 la hora pico matutina promedio tuvo 155 km de atascos y 119 km por la tarde, en 2021 ambas horas pico estuvieron claramente igualadas: 86 km de atascos matutinos y 88 km de atascos vespertinos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">\u201cSi observamos la gravedad de la congesti\u00f3n, que es el producto de la longitud y la duraci\u00f3n del embotellamiento, las cifras tanto en la ma\u00f1ana como en la tarde fueron m\u00e1s altas que en 2020. Notable: los embotellamientos de la ma\u00f1ana se volvieron un 27 por ciento m\u00e1s pesados, los de la tarde atascos de tr\u00e1fico no menos del 61 por ciento.  A m\u00e1s largo plazo, en comparaci\u00f3n con 2012, vemos una disminuci\u00f3n del 23 por ciento en la hora pico de la ma\u00f1ana y un fuerte aumento del 39 por ciento en la hora pico de la tarde&#8221;, se lee.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Octubre fue bueno para nueve de los diez d\u00edas con los atascos de tr\u00e1fico m\u00e1s largos.  Muchas medidas de la corona se relajaron en el oto\u00f1o.  El hecho de que hubiera muchas horas pico nocturnas con muchos accidentes en ese momento incluso provoc\u00f3 que la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en septiembre y octubre superara el nivel previo a la pandemia. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">El impacto de la corona en el tr\u00e1fico vari\u00f3 seg\u00fan la carretera y la hora del d\u00eda.  Por ejemplo, las horas pico de la ma\u00f1ana y la tarde en el anillo interior R1 de Amberes se volvieron mucho m\u00e1s intensas en 2021.  El lugar donde los atascos de tr\u00e1fico permanecieron durante m\u00e1s tiempo en las autopistas de Amberes se ha desplazado de Antwerp East al Kennedytunnel durante los a\u00f1os de la corona, en parte debido a las molestias en el vecino Oosterweelwerf. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">En Gante, la duraci\u00f3n de los atascos en la E17 entre Kortrijk y Amberes aument\u00f3 debido a las obras de renovaci\u00f3n del viaducto de Gentbrugge. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Las \u00e1reas m\u00e1s congestionadas se encontraban en las autopistas donde el tr\u00e1fico ten\u00eda que reducir la velocidad para las obras de construcci\u00f3n, aunque el segmento de carretera m\u00e1s transitado segu\u00eda siendo tradicionalmente la zona entre Berchem y Antwerp-East en la R1: bueno para 125\u00a0000 autom\u00f3viles y camiones por d\u00eda laboral.  Eso es 14,000 menos que antes de la corona. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Las zonas de autopistas m\u00e1s saturadas fueron la parte sur de la circunvalaci\u00f3n R1 de Amberes, la parte norte de la circunvalaci\u00f3n R0 de Bruselas y la E313 entre Amberes y Wommelgem.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article-login-gate fjs-article-login-gate\">\n<p class=\"article-login-gate__title fjs-article-login-gate__title\">\n<p>\t\t\u00bfAcceso ilimitado gratuito a Showbytes?  que puede!\n\t<\/p>\n<p>\t<span class=\"article-login-gate__info fjs-article-login-gate__info\"><\/p>\n<p>\t\tInicia sesi\u00f3n o crea una cuenta y nunca te pierdas nada de las estrellas.<br \/>\n\t<\/span><\/p>\n<p class=\"article-login-gate__buttonholder\">\n<p>\t\t\t<span class=\"button__text fjs-article-login-gate__button\">S\u00ed, quiero acceso gratuito e ilimitado<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.hln.be\/binnenland\/nooit-eerder-zoveel-vrachtverkeer-op-vlaamse-snelwegen-als-in-2021~a7ab1bdd\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-3<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque el tr\u00e1fico en 2021 nunca alcanz\u00f3 el nivel de 2019, antes de la pandemia de corona, se<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":62751,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[899,34709,440,2318,246,18078,78,5836,6163],"class_list":["post-62750","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-antes","tag-autopistas","tag-como","tag-flamencas","tag-las","tag-mercancias","tag-nunca","tag-tanto","tag-trafico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62750\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}