En 2020 y 2021, Mercedes tambi\u00e9n condujo con una librea negra. Esa fue una respuesta al movimiento Black Lives Matter, que recibi\u00f3 atenci\u00f3n mundial en 2020. Despu\u00e9s de un a\u00f1o con el W13 plateado, Mercedes ahora est\u00e1 optando por el negro nuevamente, aunque eso se debe principalmente a que la pintura es pesada. Los equipos luchan con el peso de los autos de hoy en d\u00eda y dejar algunos kilos de pintura pesada es un ahorro f\u00e1cil.<\/p>\n<\/div>\n
Mercedes se apega a eso vaina del lado cero<\/em>concepto con el que ya obtuvo buenos resultados la temporada pasada, aunque los pontones del coche presentado han crecido ligeramente en comparaci\u00f3n con 2022.<\/p>\n<\/div>\n Con los espacios extremadamente peque\u00f1os para el enfriamiento del motor en ambos lados del autom\u00f3vil, el autom\u00f3vil es muy diferente del resto del campo. Aunque el Mercedes W13 no fue un autom\u00f3vil muy exitoso, estos peque\u00f1os pontones no jugaron ning\u00fan papel en eso.<\/p>\n<\/div>\n Debido a los peque\u00f1os pontones, el W14 tambi\u00e9n tiene protuberancias adicionales a ambos lados del conductor. Estos resaltes incorporan la estructura de protecci\u00f3n lateral contra impactos. Los espejos tambi\u00e9n est\u00e1n montados en \u00e9l.<\/p>\n<\/div>\n <\/figcaption><\/figure>\n Los mayores cambios en comparaci\u00f3n con el W13 est\u00e1n, sin duda, en la suspensi\u00f3n trasera y el piso del autom\u00f3vil. El Mercedes 2022 era conocido por rebotar y rebotar marsopa<\/em>, obligando al autom\u00f3vil a conducir a una altura de conducci\u00f3n superior a la prevista. Por lo tanto, era importante incorporar m\u00e1s flexibilidad, de modo que el autom\u00f3vil ya no sufra rebotes y el piso se pueda usar de manera \u00f3ptima. En los autos de esta generaci\u00f3n, la mayor parte de la carga aerodin\u00e1mica se genera debajo del piso.<\/p>\n<\/div>\n “Entendemos mucho mejor lo que est\u00e1 pasando con este auto”, dijo el director del equipo, Toto Wolff. “Todav\u00eda no sabemos si arreglamos todo lo que sali\u00f3 mal el a\u00f1o pasado. Pero tenemos los recursos para hacerlo, y esperamos poder darles a George y Lewis algo que funcione bien”. El director t\u00e9cnico Mike Elliott a\u00f1adi\u00f3 que “la suspensi\u00f3n delantera y trasera se han redise\u00f1ado por completo”.<\/p>\n<\/div>\n Hamilton (38) est\u00e1 entrando en su und\u00e9cima temporada en Mercedes, en la que el siete veces campe\u00f3n del mundo no gan\u00f3 una carrera por primera vez la temporada pasada. Su compa\u00f1ero de equipo Russell (25) lo hizo, con su primera victoria en Brasil.<\/p>\n<\/div>\nMayores ajustes en suspensi\u00f3n y suspensi\u00f3n.<\/h2>\n
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