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Ford eliminar\u00e1 3.800 puestos de trabajo en toda Europa, o el 11 por ciento de su fuerza laboral en la regi\u00f3n, mientras reduce su gama de modelos y se prepara para dejar de vender autom\u00f3viles con motor a finales de esta d\u00e9cada.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles estadounidense, que se despedir\u00e1 de los puestos de trabajo en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, har\u00e1 la mayor parte de los recortes en el desarrollo de productos, como dise\u00f1adores, ingenieros y probadores, mientras que uno de cada cinco puestos administrativos tambi\u00e9n desaparecer\u00e1.<\/p>\n
Recortar\u00e1 2.300 puestos de trabajo en Alemania, con 1.700 del desarrollo de productos, mientras que el Reino Unido perder\u00e1 1.300 puestos, con 1.000 del desarrollo de productos. Otros 200 puestos de trabajo se perder\u00e1n en otros lugares. Actualmente, la empresa cuenta con 34.000 empleados en Europa, incluidos 6.500 en el Reino Unido. <\/p>\n
Ford ha estado recortando su alineaci\u00f3n en Europa, donde lucha por obtener ganancias. La marca se ha deshecho de autos m\u00e1s peque\u00f1os como el Fiesta y el Focus de la regi\u00f3n y se prepara para lanzar una serie de modelos exclusivamente el\u00e9ctricos, que son menos complicados de desarrollar.<\/p>\n
“La cantidad de [product development] el trabajo necesario por hacer es menor debido a esa simplificaci\u00f3n\u201d, dijo el jefe de Ford en el Reino Unido, Tim Slatter, al Financial Times. <\/p>\n
\u201cLa demanda de actividades de desarrollo de productos a nivel mundial se est\u00e1 reduciendo [because] la realidad es que una vez que se desarrolla la tecnolog\u00eda, es mucho m\u00e1s f\u00e1cil instalarla repetidamente en veh\u00edculos futuros\u201d.<\/p>\n
En Europa, la compa\u00f1\u00eda espera vender solo autos el\u00e9ctricos para 2030 y eliminar\u00e1 gradualmente las camionetas con motor para 2035.<\/p>\n
El sitio del Reino Unido en Dunton en Bedfordshire, donde caer\u00e1 la mayor\u00eda de sus cortes en el Reino Unido, es responsable de dise\u00f1ar sus camionetas Transit, que continuar\u00e1n ofreciendo h\u00edbridos hasta mediados de la pr\u00f3xima d\u00e9cada. <\/p>\n
Los recortes representan un poco m\u00e1s del 40 por ciento del equipo de desarrollo de productos europeos de Ford, m\u00e1s o menos en l\u00ednea con las predicciones del presidente ejecutivo Jim Farley de que el grupo necesitaba un 40 por ciento menos de personal para desarrollar modelos de bater\u00edas.<\/p>\n
El verano pasado, Ford elimin\u00f3 alrededor de 3,000 puestos de desarrollo de productos en los EE. UU., Canad\u00e1 e India.<\/p>\n
El sindicato alem\u00e1n IG Metall, que representa a 2,2 millones de trabajadores de la industria alemana, advirti\u00f3 el mes pasado que los recortes previstos por Ford ser\u00edan “inimaginables” para los trabajadores.<\/p>\n
Tambi\u00e9n plante\u00f3 preguntas sobre “el futuro de los sitios alemanes de Ford”, incluida su planta insignia en Colonia, que fabrica el Fiesta.<\/p>\n
Ford est\u00e1 en conversaciones para vender su planta de Saarlouis en Alemania, pero ha dicho que invertir\u00e1 2.000 millones de euros en su sitio de Colonia para producir modelos el\u00e9ctricos en la f\u00e1brica.<\/p>\n